“入世”后轿车工业咋办？

我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机…     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

中国轿车产业发展的战略选择

本文仅为个人观点不代表本人所在机构的观点。 目前，我国加入ＷＴＯ的双边谈判基本结束．谈判重点已经转到多边谈判上来。有关情况表明，中国有望在２００１年１１月之前加入世界贸易组织。中国“入世”协议削减轿车及零部件的高额进口关税和非关税保护措施，逐步开放市场给尚处于成长期的中国轿车工业带来了巨大的压力和挑战。国内产业界普遍认为轿车业将是“入世”受冲击最大的工业部门，因此对于这个限制竞争的部门的政府政策调整将不可避免。 一、“入世”将对轿车工业的发展产生深远影响 中国真正的轿车工业始于八十年代中期，从总体…     

中国工业的制度创新,组织变迁和政策调整

推动近20年中国工业加速增长的主要因素之一是市场机制的引入和不断强化,以及政府所实施的一系列政策调整。实行经济体制改革以来,传统社会主义经济理论的三大支柱──公有制理论、计划经济理论和分配理论──都被大大突破,遵循社会主义市场经济和现代企业制度的基本规律,不断进行制度创新,促进了中国工业的快速发展。而市场竞争的加剧,则是90年代以来中国产业组织和市场结构变化的显著特点之一。在这一过程中,宏观政策、产业政策和区域政策调控体系不断完善。经济体制加快向市场经济的转变,产业组织和市场结构的竞争性不断强化,政府的政策越来越减少对企业的直接干预,而更着重于构建市场经济的竞争秩序,是近20年中国工业发展的基本特点。在这样的制度创新、组织变迁和政策调整过程中,中国将进入一个工业化的新阶段。     

2l世纪中国轿车供应商体系及上海零部件制造商发展研究

中国轿车行业最近几年飞速发展,伴随着主机厂的发展,完整的零部件制造体系也逐步建立起来,部分零部件在国际上也具有了相当的竞争力并大量出口,在中国,形成了几个较大的零部件产业基地。专家预测,在北京举办2008年奥运会后,轿车将大量进入家庭,现有的轿车生产格局将有很大的变化,伴随着这种变化,中国的轿车零部件生产格局也会变化。1.历史发展 中国的轿车产业是伴随着上海大众和天津夏利发展起来的,在1997年前,这两个企业分别占有市场的45％和23％。在计划经济时代的地方保护主义思想指导下,很自然,上海和天津成为了我国轿车零部件生产的主要基地。由于夏利属于微型轿车,其产品技术含量与普通轿车有较大的差距,所以实际上,上海成为了轿车零部件工业的唯一综合生产基地。在武汉神龙和长春大众开始发展时,为了更快的实现国家要求的产品国产化率要求以及从成本考虑,对一些技术含量高或者经济规模大的部件选择了利用上海大众已有的供应商体系。并没能够建立自己完整的供应商体系。     

21世纪中国轿车供应商体系及上海零部件制造商发展研究

中国轿车行业最近几年飞速发展,伴随着主机厂的发展,完整的零部件制造体系也逐步建立起来,部分零部件在国际上也具有了相当的竞争力并大量出口,在中国,形成了几个较大的零部件产业基地.专家预测,在北京举办2008年奥运会后,轿车将大量进入家庭,现有的轿车生产格局将有很大的变化,伴随着这种变化,中国的轿车零部件生产格局也会变化.     

装饰涂料发展环境和消费格局将改变

随着我国经济持续高速增长、住房产业的繁荣以及国民生活品位的改变，中国装饰涂料市场的格局也面临改变．业内人士估计它将在未来10年成为全球最大的市场。在另一方面．其市场竞争环境及国民消费心理也将会发生很大的变化。     

从国情出发发展轿车工业的思考

（一）《汽车工业产业政策》的颁布，标志着我国汽车工业正在步入新的发展阶段，同时也为未来15年内把汽车工业建成国民经济的支柱产业提供了政策依据。轿车工业是振兴中国汽车工业的关键。中国的轿车工业，首先要解决好四个方面问题：一要从国情出发，进行产品结构调整，重点发展经济型轿车；二要按照汽车工业发展规律，搞好产业组织结构调整，形成规模经济；三要技术引进与自主开发相结合，并提高自主开发创新能力；四要通过宏观调控和政策引导，建立规范的、公平竞争的汽车市场。上述四个方面的问题，是轿车工业发展的基本条件。天津汽车…     

中国工业经济学会2007年学术年会暨“产业政策:反思与评价”研讨会征文启事

中国工业经济学会2007年年会暨“产业政策:反思与评价”研讨会,将于2007年10月中旬在湖南科技大学召开。现将会议征文有关事宜通知如下:一、会议主题产业政策:反思与评价二、参考选题1.产业政策的反思与竞争政策的兴起(基础理论、体制背景)2.全球化背景下的产业政策(国际协调、垂直分工与产业升级)3.产业政策与反垄断政策4.产业政策与政府规制5.产业政策与贸易政策(侧重反倾销)6.产业政策与区域政策(条块关系)7.产业政策与可持续发展(资源约束、环境保护)8.产业政策与产业安全9.产业政策的绩效评价(标准、指标体系、实证研究)10.产业政策比较研究(日本、欧盟、美国、中国等)11.产业政策案例研究(钢铁、电力、汽车、纺织、高新技术等产业)     

加入WTO之后中国汽车工业面临的影响及应对思路

加入WTO对汽车工业的较大影响，将发生在保护过渡期结束之后，那时候，关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来，受到明显冲击的主要是中高档轿车和关键零部件产业。但这种冲击有多大不只是取决于保护程度的变化，还取决于中国汽车工业国际竞争力的变化。汽车工业增强竞争力的关键问题在于提高产业集中度和企业规范经济水平，应当加快对我国内非国有经济的开放，提高市场竞争的程度，推进国有汽车企业的体制变革和布局调整，以此促进产业组织调整和企业资产重组时。同时，还要注重国外跨国公司投资与进口的矛盾关系，通过扩大利用外资来减弱进口冲击。     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

日本为什么会有11家汽车公司?

汽车工业是高垄断性产业，在欧美国家，汽车工业不是双峰并峙，就是三足鼎立，有的甚至一家独霸天下。美国历史上曾经出现过数百家汽车公司，历经百年风云之后，现在只剩下了三大家，欧洲汽车工业也有类似的情形。但是日本汽车工业却没有经历这样剧烈的兼并，现有汽车工业公司有11家之多，这是为什么呢？政府始终限制厂家数量日本的汽车工业产业政策，一开始是陆军部制定的“军用自动车补助法”，1936年政府公布了“汽车制造事业法”，只有经过批准的企业才能从事汽车的生产经营。二战时期，民用乘用车生产基本禁止，军用和政府用轿车生产、…     

中国轿车发展基金前景广阔

投资基金作为一种重要的现代筹资与投资工具，从50年代末以后在西方发达国家和新兴的工业化国家中发展很快。当前，在我国轿车工业发展进入重要时期亟需大量资金的时候，在机械部领导的关心、指导下，我们经济管理研究院适时地成立了中国轿车发展基金策划部，开始全面展开轿车发展基金的筹划工作。一、设立中国轿车发展基金的依据中国轿车发展基金依据国家颁发的《汽车工业产业政策》和《汽车工业发展纲要》而提出设立。它是汽车产业政策和发展规划制定与实施过程中的一个产物。因此，去年4月份在“国际融资研讨会”上中国轿车发展基金策划…     

专家点评

冲击是现实的———入世对我国石油和化学工业的影响国务院发展研究中心产业经济研究部主任徐东华近日指出，我国入世给国内石油和化学工业带来的机遇是潜在的、长期的；而挑战是现实的、迫切的，是国内石化企业立即就能够感受到的。过去，对我国国有石化企业而言，在政府政策的扶持和保护下，尽管经营效率不高，但仍可获得良好的经济效益。我国石化工业基本是在以保护、扶持为主的产业政策体系下发展起来，尽管有一定优势，但尚不具备直接参与国际市场竞争的条件。入世后，降低了外国同行业进入我国市场的门槛。在石化企业对外竞争能力尚不…     

“十二五”时期我国煤炭产业发展探析

“十二五”时期,我国面临的国内国际经济环境将有深刻的变化,如何制定好“十二五”煤炭工业发展规划,是国民经济一件重要的事情。文章从产业政策调整、政府完善主导作用、煤炭产业应坚持的生产经营方针、资源保护、煤矿技术专业队伍建设五个方面提出了一些煤炭产业发展的建议。     

产业政策研究的新进展——中国工业经济学会2007年年会学术观点综述

本文对中国工业经济学会2007年年会暨“产业政策：反思与评价”研讨会的主要学术观点进行了综述。涉及产业政策理论、区域和国际比较、产业规制政策研究等前沿内容，反映了当前产业经济学研究中关于产业政策研究的新进展。     

轿车能否驶入中国人家门？

轿车能否驶入中国人家门？马建华轿车驶入家门一直是索绕中国人心中的一个梦。何日能圆轿车梦？已成为当今中国人的一个热门话题。１９９４年７月４日，机械工业部公布《汽车工业产业政策》，这项被海外媒介称为中国的“新汽车产业政策”基点是，重点发展家庭轿车，培育私...     

对完善中国轿车工业政策的思考

近年来,轿车工业的发展速度有下降的趋势,从轿车工业本身来说,生产能力和国产化率已大大提高,成本和价格都在大幅度下降;轿车的售后服务和质量水平不断提高轿车的技术含量不断增大人们的收入水平也不断提高,国民经济不断增长。中国轿车保有量仅为每千人2辆,在世界上是人均保有量最低的国家之一,这本应是轿车工业加速发展的大好时机,但与经济环境刚好相反轿车增长速度严重放缓。“九五”计划轿车在2000年市场将发展到年生产和需求轿车130-150万辆。但目前最乐观的预测,在2000年轿车需求也低于80万辆,仅为72－78万辆。由上面简要分…     

加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

专家点评

我国产业国际竞争力亟待提高随着新世纪世界产业结构的调整和升级，新一轮国际产业转移已经形成。日前出席中国工业高科技论坛的专家学者指出，面对全球性产业大转移的历史机遇，我国亟待重新确立和提升产业优势，切实提高产业国际竞争力。１０月７日至９日在京举行的“中国工业高科技论坛”吸引了众多经济界专家、学者的关注。他们结合世界产业结构调整的格局，阐述了我国加快发展新兴产业、提高产业竞争力的重要性和紧迫性。国家计委对外经济研究所研究员宋群认为，新一轮产业国际转移将出现一些新变化：产业国际转移的区域层次将深化；重…