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在中国加入ＷＴＯ问题上，中 美达成双边协议之后，中国汽车工业股票开始狂跌，人们普遍有一种担忧，似乎天要塌下来，中国汽车工业从此会走向深渊。其实，这是一种误解，问题并没有那么严重。试想，全世界１３４个已加入 ＷＴＯ的国家，大多数是发展中国家，至今没有一个因为加入ＷＴＯ而导致本国经济崩溃。相反，倒是各国经济得到发展，人民生活得到改善。因此，中国加入ＷＴＯ同样也不会遭受灭顶之灾，重要的是我们自己如何把握。 正视挑战 研究挑战 毋庸讳言，一旦加入 ＷＴＯ，中国汽车工业确实要面临诸多挑战，一是价格的挑战。… 相似文献
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我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差… 相似文献
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１９９９年的汽车市场并没有像预想的那样持续升温， 中美两国在１１月中旬就中国加入世贸组织（以下简称“ＷＴＯ”）达成双边协议的消息传来，消费者持币待购现象更加明显，这无疑再次让京城车市交易量持续攀升的企图搁浅。 汽车价格一直是消费者关注的焦点之一。人们总是习惯性地将降价与加入ＷＴＯ联系起来，很多人听说加入ＷＴＯ后的第一反应就是降价。 其实，只要您稍稍关注一下近几年汽车价格的变化就不难发现，从１９９５年至今，桑塔纳、捷达、富康三大国产轿车品牌的价格除１９９９年北京市实行新的尾气排放控制标准，致使汽车生… 相似文献
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我国很快就将加入ＷＴＯ。加入ＷＴＯ后，将对我国轿车工业产生多大冲击，这是业内人士十分关心的问题。更多的人士认为，“入世”后，会给我国轿车工业带来冲击，但也带来机遇。还有人认为，“入世”后，我国轿车工业将面临生死抉择。但有一点可以肯定，加入ＷＴＯ不是入鬼门关。“入世”后，对消费者是利好多多。随着国家政策的调整，中国汽车工业迅速与世界汽车产业全面接轨，轿车价格会不断调整，将有更多的人买得起车，对轿车也将会有更多的选择余地，购车环境，用车环境也会逐步得到改善。但对于轿车生产企业和政府有关部门及各管理机… 相似文献
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过去几年中，国内关于加入世贸组织对汽车制造业和汽车价格影响的研究比较多．对于汽车服务业特别是汽车维修业研究的成果非常少。而我们认为恰恰是汽车服务业．由于严格限制外商进入再加上长期以来重生产、轻服务。使中国汽车服务业与国际水平差距更大．市场更加不规范。中国加入ＷＴＯ后．汽车服务业（包括汽车维修业）将面临外企准入的重大挑战。本文通过对照ＷＴＯ规则和国际汽车维修业的惯例．分析上海汽车维修业的现状．研究上海汽车维修业发展的政策措施提出相应的政策建议。 发达国家的汽车维修业 汽车维修业与汽车制造和销售一样已… 相似文献
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去年１１月１５日,中美两国就中国加入ＷＴＯ达成了双边协议,这标志着人们关注已久的“入世”即将变为现实。加入ＷＴＯ对中国汽车工业的发展,既是机遇,也是挑战,但总体而言,挑战大于机遇。这是因为,目前中国汽车工业总体上与国外汽车工业特别是与发达国家的汽车工业相比,还存在着巨大的差距。面对挑战,回避没有出路,正确选择是直面挑战,知己知彼,采取正确的因应之策。如果应对有方,可以变挑战为机遇,进而加速中国汽车工业的发展。就中国汽车工业而言,应对加入ＷＴＯ的首要因应之策是加速行业组织结构调整,大力推进汽车工业… 相似文献
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WTO的法律规则与中国汽车工业 总被引：1，自引：0，他引：1
鉴于中国加入ＷＴＯ将对汽车工业产生深远的影响,本文作者立足于ＷＴＯ的法律规则,结合中美双边协议（文中称为“中美协议”）的文本摘要,就中国汽车工业的发展,从几个不同的角度,比如关税保护、非关税措施、市场营销、利用外资、知识产权等方面,作了比较全面的分析,希望能增强中华民族的自信,对中国汽车工业的发展有所裨益。 相似文献
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当今，全球汽车电子化的兴起，使得现代汽车车不断地电脑化、智能化。汽车工业的发展，也带来了汽车后市场的空前繁荣。随着中国加入ＷＴＯ日期的临近，国内市场问国际市场将逐步接轨，特别是在国内汽车行业一片“狼来了”的呼声中，国内汽车维修行业也将面临严峻的考验，一方面我国有关行业管理部门已经着手对汽车维修保养企业进行了系列整顿，制定了行业规范和标准，一定程度上改善了汽车维修保养市场以前的那种混乱秩序，但缺乏高素质的专业维修人员的问题并没有得到根本解决。因为现在面对的汽车是集计算机技术、传感器技术、新材料和技… 相似文献
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中国加入ＷＴＯ后 ,尿素将面临怎样的机遇与挑战？这是业内人士都十分关心的热门话题。一、中国加入ＷＴＯ后 ,尿素产品利在长远 ,弊在当前 ,宏观上是机遇 ,微观上是挑战。加入ＷＴＯ是我国融入世界经济主流的需要 ,它对于我国进一步扩大出口和吸引外资 ,加快国内产业结构的调整和优化 ,促进和深化经济体制改革 ,加速国内市场与国际市场的接轨都将起到积极的推动作用。可以说利在长远 ,宏观上为企业提供了良好的发展机遇。但具体到某个行业或企业 ,则情况各有不同。对于我国氮肥行业来讲 ,困难和挑战将更为突出。加入ＷＴＯ之后 ,由于国家开… 相似文献
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１９９９年１１月１５日，中美签署了关于中国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）的双边协议，为我国尽早加入ＷＴＯ扫除了最大的障碍．加入ＷＴＯ为我国经济发展带来了巨大商机，同时也将使我口企业在复杂的国际市场环境中面临更强大的竞争对手。我国加入ＷＴＯ将按照国际惯例开展世界贸易，而财务管理作为经济管理的重要组成部分，当然要尽快与国际惯例接机．因此，中国加入ＷＴＯ必将给我国财务管理领域的方方面面带来严峻的挑战。对此，企业的财务管理工作也应相应地进行改革和调整。 一、调整和改革会计计量方法 加入ＷＴＯ后，我国在会计计量… 相似文献
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我国自１９８６年正式提出恢复ＧＡＴＴ缔约国地位（１９９５年ＷＴＯ取代ＧＡＴＴ后，改为加入ＷＴＯ）申请，至今已有１３年。在这期间，石化行业做了大量的努力和准备。加入ＷＴＯ对石化行业既是机遇，更是挑战。一方面为石化经济体制改革和优化提供国际通行的参照准则，有利于尽快转换经营机制，加大集团整体重组的力度；另一方面加入ＷＴＯ也意味着市场准入和参与国际市场的激烈竞争。石化集团将面临国际大公司对本国市场的打入，能否抢占国际国内两个市场，是对石化行业的一场严峻考验。一、加入ＷＴＯ对石化行业的主要影响加入ＷＴＯ… 相似文献
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一、问题的所在中国加入ＷＴＯ（世界贸易组织）意味着中国１９７８年以来改革开放的一个新局面。这是因为中国加入ＷＴＯ，就说明中国的经济正式地参入了国际市场。在这个过程中，中国对国内产业始终所采取的保护政策在缩小，以及为了提高国际竞争力采用了各种必要的合理... 相似文献
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本文结合安钢实际情况,就我国加入ＷＴＯ后,对安钢生产经营的影响及对策作一粗浅探讨,仅供有关部门研究参考。一、加入ＷＴＯ后对安钢的影响１．对安钢市场占有率及主要钢材品种的影响加入ＷＴＯ后,随关税的降低和非关税壁垒措施的取消成国钢铁市场与国际市场完全融入一体,对钢铁工业的部分保护性措施都将被加以限制,特别是目前采用的控制钢材进口的直接限定进口数量的措施将不能再采用,因此国外钢铁产品必将大量涌进中国市场,一场不可避免的适应性阵痛将给安钢带来新的磨炼。从１９９７～２０００年安钢产品在国内市场的分布形势看… 相似文献
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经过十三年的艰苦谈判,中国又一次来到了世界贸易组织（ＷＴＯ）的门前,一时间关于ＷＴＯ的话题骤然升温。在部分人看来,加入ＷＴＯ是严峻的挑战,而在另一部分人看来,加入ＷＴＯ又是良好的机遇。那么,我们究竟应该怎样正确对待ＷＴＯ？一旦加入ＷＴＯ又需要采取怎样的对策呢？最近,记者分别采访了四位学者,他们从不同的角度给予ＷＴＯ的关注,或许对我们会有所启发。有人说ＷＴＯ是鳄鱼,有人说ＷＴＯ是医生,对于中国来说,ＷＴＯ究竟意味着什么？曹新：就其有利的一面来说,加入ＷＴＯ将给我国企业提供较多的发展机遇。一、有利于… 相似文献
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调整、制定新形势下的汽车消费政策，必须充分考虑加入ＷＴＯ的新形势，适应和满足多层次、多元化、个性化的社会需求，特别是私人购车的增长需求。汽车市场消费主体的变化与需求特征 １．汽车市场消费由公款购车为主体转变为私人购车为主体 计划经济时代，在以公款购车为主体的市场中，汽车的产量和消费水平取决于国家财政拨款和集体资金筹措。国家投资增加，财政支出政策放宽，则汽车的购买力会增加，国家经济紧缩，汽车市场就随之萎缩。 随着经济结构和经济增长方式的转变，汽车市场消费格局正发生根本性改变，私人购车已成为汽车市场的… 相似文献
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从２０世纪８０年代末期开始,世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮,进入世纪之交,重组浪潮与日俱增。中国加入ＷＴＯ日趋临近,中国汽车工业联合重组呼声日疾一日。业内人士预测,到２１世纪,世界汽车工业最终能够生存下来的将是趋近千万辆级的５—６家大公司、大集团,而不能自主成为这５—６家之一的企业,或被淘汰出局,或被５—６家大公司、大集团重组。外国汽车制造商也预言,从长期发展的观点看,中国只有４个国家级、６—８个地方性汽车制造厂具有适于生存的必要经济规模。笔者认为,从我国的国情和专用车市场现状及发展的趋势… 相似文献
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加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择 总被引：1，自引：0，他引：1
没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力… 相似文献