日本汽车工业发展历程

日本汽车制造业始于吉田真太郎１９０４年创建的东京汽车制造厂。随后的几十年，日本国内出现了众多汽车制造厂。１９５２年，当时的日本通产省就颁布了旨在促进战后汽车工业发展的“合理化促进法”，明确规定汽车工业和钢铁与机械制造业、通讯技术要建成国家的支柱产业。通产省的促进措施包括税收优惠、低息信贷和鼓励汽车企业与外国制造商合作以引进新技术等多项支持产业发展的规划。１９５５年，政府开始推动轿车进入家庭，发展普及型汽车项目，目标是鼓励企业开发一种重量为４００公斤、排量为３５０－５００cc、百公里油耗３．３升、两…     

站在新世纪的制高点--日本拟定汽车技术发展战略规划

２１世纪汽车工业面临的主要问题包括保护人类生存环境、全球气候变暖、能源与资源的可持续使用、汽车安全等重大问题。日本汽车工业技术协会召集了工业界、学术界和政府部门从各个角度研究未来汽车技术发展最前沿问题，研究表明未来一个时期汽车消费者迫切需要发展的技术主要包括以下几个方面：１．保护地球环境和能源的有效利用技术：如电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、１L汽车、超微型汽车等。２．替代能源技术：如电能、氢能源、生物能源、可回收能源等。３．排放控制技术和零排放汽车：将车辆污染排放减少到目前排放水平的１／…     

日本汽车工业发展的启示

综合起来看,日本汽车工业的发展历程有四个显著特征:一是政府产业政策导向在汽车工业创业阶段的意义重大;二是汽车工业的增长势头首先来自不断扩大的国内市场需求;三是以扩大销量为目标的价格政策是拓展海外市场的前提;四是投资海外、实施     

8月日本汽车市场表现欠佳

本报讯据日本汽车工业协会数据显示．8月,日本汽车产量为680487辆,与去年同期的736419辆相比减少55932辆,下降7．6％,连续12个月低于上年同期水平。     

怎样看韩国汽车工业的发展

简述了韩国汽车工业的发展历程、现行生产方式和产品开发技术战略，从中归纳出韩国汽车工业迅速崛起的经验，以资借鉴。     

日本铃木汽车公司设备维修与管理

日本铃木(SUZUKI)汽车公司是日本最大的轻型车生产厂家,从业人员14530人(1995年4月),下有7个分厂,主要产品为轻型轿车、卡车、摩托车、快艇和船用发动机。汽车总成有湖西和磐田两个工厂,而湖西工厂为铃木公司最大的轿车生产厂,占地一百万平方米,建筑面积337000m~2,从业人员3876人,年产汽车45万台,为铃木公司最繁忙的工厂,每周六天工作制,每天两班生产。湖西工厂现有设备4717台套,工业机器人917台,在库备件种类达8000种。主要设备有冲压、焊接、涂装、总装及汽车检测设备,注塑机以及其它外围辅助设备。湖西工厂设备维修管理人员只有10人,维修人员30人,分白班和夜班两班对全厂设备进行检     

2007年可能颁布的影响中国汽车发展的政策

当我们跨入2007年的门槛,回望2006年稳步走来的汽车工业,我们会发现,一些数据被一再提起:国家权威部门预测,2006年我国汽车总销量     

日本的汽车税费状况

一、日本汽车购置阶段的税费 主要有消费税（国税）和自动车取得税（地税）、原则上购置阶段税率很低、体现鼓励汽车消费；对小型车优惠。 １.从物品税到消费税 日本在 １９８９年以前对汽车征收物品税，税率一开始很高，以后逐渐降低，虽然 １９８４年税率略有上升，但是从 １９８９年改消费税之后税率大幅度下降。 另一个特点是对小型车、轻四轮车征税从轻。如普通乘用车物品税一开始为 １００％，后来定小型乘用车只有２０％，以后长期保持一倍的差距。２.自动车取得税 二、日本汽车保有阶段税费 主要有自动车重量税（国税）、自动车税（…     

加快促进我国汽车企业的规模建设

在2001年底我国正式加入WTO前,出于国内汽车市场逐步放开的压力,国内汽车界一度产生不小的恐慌。但从2002年汽车市场的实际运行情况来看,我国汽车市场似乎并未受到多大的冲击。有关统计数据显示,2002年全国累计生产汽车325万辆,同比增     

向日本学习如何做汽车大国

汽车带来了方便,也带来了车祸、环境污染、能源危机和健康问题。前面有很多国家已经付出了相当大的代价,我们不应该重蹈覆辙。作为具备最大预备役的车主军团,我们头脑灵活、来势凶猛。我们挥舞着汽车这把双刃剑,我们要趋利避害。我们的邻国日本是个汽车大国,2004年12月底汽车保     

日本汽车专卖的特色

日本汽车之所以能在全球保持较高的市场占有率和强劲的发展势头,除其产品有较强的竞争力外,其“一女不嫁二郎”的独特的营销方式——专卖制的作用也劝不可没。这种专卖制营销策略主要体现为以下五“专”: 一、专卖店制——营销策划 “四位一体”     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震,对日本汽车工业造成重大损失,并影响到日本全球汽车生产和销售,影响到零部件供应,有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

日本研究机构看中国汽车零部件业存在的问题

日本汽车业向来对零部件配套体系比较重视．所以．由日本现代化文化研究所组织的这项大型考察也特别聚焦于中国汽车零部件企业．希望通过零部件企业的现状来分析中国汽车工业的竞争力．探索在今后发展过程中必须解决的课题。长期从事中国汽车产业问题研究的日本现代文化研究所中国部门负责人、主任研究员吴保宁表示．中国在零部件采购、企业管理等方面存在着一些突出问题。     

探路日本汽车厂商的自主创新经验

创新，被认为是日本企业成功的致胜武器，也是日本经济全面复苏的主引擎。创新的热忱早已深入日本企业骨髓。     

日本合成橡胶工业向高附加值产品看齐

2006年，日本汽车工业和复苏的经济支撑了合成橡胶工业快速增长。一方面，日本汽车生产量增大刺激了汽车轮胎需求的增长，再加上国内经济回升，导致合成橡胶工业制品的需求快速增长。另一方面，由于国际石油价格高位运转使得合成橡胶工业的原材料和使用成本不断攀升，这就挤压了合成橡胶生产商的生产利润。随着降低成本措施的效应消耗殆尽，日本合成橡胶生产商尽管自2004年已经6次提高产品价格，但仍难逃利润紧缩的阴影。     

日本机械工业近况及发展对策

一、机械工业总体状况 日本机械工业一般包括一般机械、电工电子机械、运输机械、精密机械和金属制品五大行业。 机械工业领域中电工电子机械、运输机械和一般机械的销售额、营业利润较大,是机械工业的主要组成部分。从表现看,电工电子机械、运输机械和精密机械１９９７年的利润额已超过１９９１年高峰值,创出了新高,而金属制品、一般机械则仍有相当大的差距。由于一般机械主要是为各行业提供装备的部门,因而可知在９０年代日本的投资不振,各行业的设备更新缓慢。虽然电工电子机械和运输机械的销售额在机械工业中最高,但是其销售利润…     

我国发展清洁汽车的战略选择

在世界环保浪潮一浪高过一浪的情况下,各国政府与企业对清洁能源汽车的开发与推广工作 都极其重视。清洁能源汽车有两大类：一类是代用燃料汽车,包括天然气NG(含压缩天然气CN G、液化天然气LNG、吸附天然气ANG)、液化石油气(LPG)、醇类(甲醇、乙醇)、二甲醚、氢 气等；一类是电动汽车,主要包括蓄电池汽车和燃料电池汽车两大类。以及由此派生出各种 组合,如各种清洁能源间的组合以及清洁能源与汽、柴油的组合。 我国清洁汽车发展方向与策略的选择,必须综合考虑我国的实际情况与各种车型的综合 性能。几种车型与我国国情的考虑 天然气汽…     

北京市汽车工业战略联盟博弈与实现途径

本文分析了北京汽车工业内外战略联盟关系，给出了有中心企业的多方、多阶段组织博弈的数学描述，以及多方、多阶段战略联盟博弈模型。依据战略联盟博弈模型分析的结果对北汽控股公司内外战略联盟的建立提出若干建议．给出了北京汽车工业战略联盟的目标、战略联盟的形式及建立的途径。     

原苏联和日本铝工业发展战略探析

本文介绍了原苏联发展铝工业战略特点和日本铝工业战略转换的成功经验，根据这两个国家的经验教训，结合我国的情况，提出了调整我国铝工来发展战略的若干建议。