ERP抑制成本上扬

“中国不得不直面铁矿石涨价19%。即使如此,许多专家认为,19%的涨幅不会给我国钢铁企业带来致命的打击,钢铁企业依然能够消化铁矿石价格上涨,也不会给下游企业带来冲击。”     

基于供需曲线运动轨迹的铁矿石价格预测

2004-2014年铁矿石价格大幅波动,我国钢铁企业为此多支付了3.2万亿元人民币,钢铁企业利润下滑,产品价格上升,全社会利益受损。研究铁矿石价格变动对钢铁企业生产、成本控制、改善盈利水平具有重要意义,对国家制定相关资源政策也具有重要的参考意义。论文分析铁矿石需求-供给曲线移动轨迹,采用计量经济学一元线性回归方法,定量预测未来1-2年内我国铁矿石价格,预测结果表明我国进口铁矿石平均价格将以95%的概率在美元的价格区间波动。     

媒体观点

铁矿石作为中国钢铁业的主要生产原材料，一直以来对进口的依赖由来已久。据了解，目前，国际市场上铁矿石的主要出口国分别是巴西、澳大利亚、印度、南非等国，主要进口国分别是欧盟以及中、日、韩等产钢大国。在国际市场上，铁矿石的价格通常是在逐年谈判的基础上商定的，当供需双方就一种矿石的价格达成协议后，其他供需方就以此价格作为参照，这也导致了国际铁矿石价格谈判的多样和艰难。铁矿石涨价，它对国内钢铁生产企业成本的上升肯定会带来影响。     

中小型钢铁企业生产物流成本研究

根据数据显示，与2004年相比，全国铁矿石采购成本提高了150元／吨左右．吨钢成本上升了240元左右。这对中国近干家中小钢铁民营企业来说．成本约束将使该类企业的日子更加难过。而国际市场原材燃料价格的大幅上涨．也将促进中国更快地淘汰落后的、地方小钢铁企业．促进中国钢铁产业集中度的提高与大型钢铁联合体的建立．同时有效控制产能的集中释放。面对残酷的生存环境．中小型钢铁企业如何在激烈竞争中提升竞争力．是当前一个值得研究的课题。     

钢铁产业“缩量”调整

连续6年全球铁矿石价格45％以上的年增长,让国内的钢铁企业争相提高铁矿石存量,谁手上握有的铁矿石多,就意味着谁的成本更低、利润更高。但从去年下半年开始,曾经的香饽饽成了一剂毒药：受金融危机和经济周期的影响,钢铁的需求发生了逆转,作为原材料的铁矿石价格急剧下跌。     

钢企亟需建立多途径现代物流管理体系

钢铁企业物流一般是指从原料、燃料和辅料的采购供应，经过生产加工到钢材产成品的销售，以及伴随生产过程中所产生的废弃物的回收再利用的完整循环过程。我国钢铁企业的物流量很大，2007年全国预计产钢4，6亿吨，输入和输出各种原料、燃料、辅料、成品钢材和固体废弃物等的物流量是20，7亿吨（全国平均吨钢物流量4.5吨），降低物流成本对于企业来说具有重大的意义。[第一段]     

铁矿石涨价对中国大型钢企影响不大

中国大型钢铁企业昨日未受周一铁矿石价格创纪录涨幅的影响，但涨价可能增加小型钢铁企业的成本压力，从而加速行业整合。咨询公司Steel Business Briefing驻上海的钢铁市场分析师Tina Wang表示：“钢铁企业的反应相对平静，它们对此已有准备。”     

解决铁矿石问题根本出路调整产业链发展战略

我国钢铁工业因铁矿石价格被国际矿山资本操纵而陷入微利。去年我国大中型钢铁企业实现利润897亿元，销售利润率2．91％，远低于全国工业企业6．2％的平均水平。其中实现利润前20名企业的利润约占83％左右，而大多数企业处于微利或亏损状态。     

群雁高飞头雁领——安钢集团公司领导班子加强思想作风建设纪实

今年上半年,在上游原材料涨价,行业效益进一步下滑的情况下,安阳钢铁集团公司上半年仍取得了较好的经济效益。生产钢100.9万吨,比去年同期增长6.26％,生铁86.6万吨,比去年同期增长13.86％,钢材78.9万吨,比去年同期增长8.79％。实现销售收入20亿元,利润2.1亿元,产销率、货款回收率均达100％。     

大型钢铁企业内部物流专业化管理的对策

大型钢铁行业最大的特点之一就是物资的流动量非常大,从采购环节的铁矿石、焦炭、废钢,生产环节的烧结矿、生铁、钢坯,到销售环节的钢材以及废弃物的处理,这么庞大而复杂的物流过程使钢铁企业不得不拿出相当一部分人力物力来处理这些事务。企业的采购、生产、销售各个环节都有独立的物流部门,而这些职能性质相近的物流部门又由于不同环节之间的相对独立而隔离开来,从而造成企业内部物流的不顺畅和效率低下。在企业内部物流不便于外包的前提下,大型钢铁企业内部物流实行专业化管理在钢铁行业将会发生更大的作用,钢铁行业需要专业化的物流,钢…     

从控制生产成本角度分析如何提高我国钢铁企业的盈利能力

<正>一引言据中国钢铁工业协会统计,2013年我国钢铁行业全行业利润为116.8亿,企业亏损量达四分之一以上。行业利润率为0.48%,平均每吨钢利润是28元。1—10月份,钢铁生产的主营利润是58亿,生产每吨钢创造的效益仅为4.2元。总体而言,钢铁行业表现为两高两低:即高产量、高成本,低价格、低效益。我国钢铁企业所面对的形势尤为严峻,其中产能过剩是造成我国钢铁企业此种艰难形势的根本原因。钢铁行业要改变这样的局面,就必须降低成本、提高利润。因此,对钢铁企业生产成本的控制也就     

价格翻倍 中国钢企再遭日本暗算

随着4月1日铁矿石价格谈判日期大限的临近，日本钢企又在全球范围内抢得话语权，中国钢企的日子也将越发难捱。因为今．年付出的代价桷会叶分惨痛一至少要多支付1000亿元以上的铁矿石涨价成本，超过去年钢企利润的两倍以上。     

进口铁矿石价格上涨对相关行业影响的调查分析

受日本钢铁厂与原料供应商达成的铁矿石上涨71．5％新价格协议影响，从2005年4月份起，我国进口铁矿石价格将在去年价格上涨18．6％的基础上，再次大幅上涨，涨幅将大大高于此前市场预料的20-30％的增长幅度。铁矿石价格的飙升，不但使钢铁企业成本骤增，也给下游企业带来不同程度的冲击。省企业调查队近日对相关行业的23家企业进行了一次调查，现将有关情况预测分析如下。     

鼓吹汽车涨价是一个阴谋

如果不是铁矿石的价格上涨65％，汽车价格“上涨论”不会如此煞有介事。不仅是钢材的价格，汽车相关的原材料都在涨价，成本增加已是不争的事实，汽车企业面临上游原材料成本提升后带来的10％的成本压力。按市场规律办事，汽车价格似乎没有不涨的理由!但是，按市场需求规律办事，就不得不考虑除了供方企业之外的需求方——消费者。     

唐钢:招标采购降成本

2005年,进口矿石等钢铁生产主要原燃料大幅度涨价、钢材价格一路下滑,使钢铁企业面临巨大的成本压力。由于钢铁产品成本的60%～70%集中在钢铁炉料的采购成本上,因此,最大限度降低各种原辅材料的采购成本成为当务之急。唐钢供应处面对压力,在大力降低生铁、焦炭、铁精粉等主料采     

改善钢铁企业集团物流成本

由于钢铁企业物流的复杂性和目前的管理现状,使得物流周转运行的非常乏力.随着市场竞争的日益加剧,企业由降低物质资源消耗取得的第一利润源和提高劳动生产率取得的第二利润源的利润空间逐步减小.因此,大部分企业开始关注第三利润源,即物资流通活动,而运输成本是企业物流成本的主要部分,所以运输的合理优化是钢铁企业挖潜增效、拓宽利润空间的有效渠道.本文从钢铁企业生产物流出发进行运输系统规划与设计,对企业降低物流成本,提高生产效率具有重要推动作用.     

国际铁矿石市场:中国怎样说“不”

从去年起,我国在国际市场上采购铁矿石的价格就逐步成为公众关注的焦点。去年年初,由于受到日本新日铁签约在先的压力,我国的铁矿石进口商不得不接受涨价71.5%。我国原本想在今年压一压采购铁矿石的价格,但并不顺利。5月16日,巴西淡水河谷公司与德国蒂森克虏伯公司率先达成协议     

作业成本法在钢铁企业的运用

在近两年钢铁价格持续降低，甚至出现钢铁的价格低于成本的情况，导致钢铁企业利润不断降低，一些钢铁企业出现亏损。钢铁企业急需控制生产成本，在市场价格变化不大的情况下提高利润率，作业成本法在控制成本方面有着较为明显的优点，能够更好的控制钢铁企业的生产成本，钢铁企业可以从这方面加强成本控制。     

完善对标管理 实现降本增效

<正>由于钢铁企业自身规模大型化、技术规范化、价格规律化,从而使其产品市场具有弹性系数小的行业特点,严重地影响了企业的盈利水平和竞争实力。因此,面对原燃料价格上涨、市场需求减弱、钢材价格下跌的严峻形势,河北钢铁集团紧紧围绕"国内领先、国际一流"的战略目标,积极组织开展了全员、全方位的"铁前系统挖潜、钢后品质增效"的对标管理活动。铁前系统作为钢铁企业生产中的关键环节,其工序成本占钢铁生产总成本的60%～70%。降低生铁成本便成为降本增效工作的重中之重。据此本文以河北钢铁集团铁前系统对标情况为     

香港取消遗产税两面观

钢铁协会应该好好反思一下,毕竟商业谈判不是喊口号盯了一段时间国际铁矿石谈判的消息,笔者最为钦佩的,还是中国钢铁协会的那张嘴——真不愧是一张“钢嘴”:前几轮谈判中,一口咬定铁矿石供应增加、需求减少,应该降价的是这张嘴;5月16 日巴西淡水河谷公司与德国蒂森克虏伯公司达成涨价19％的协议之后,坚持继续谈判,争取中国价格的也是这张嘴,到了6 月,表示“中国钢铁企业接受新的年度球团价格比2005年下降3％,块矿、粉矿上升19％的总体安排”的还是这张嘴。