枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。     

航班延误成本量化方法研究

随着民航业的迅速发展，航班延误问题日趋严重。准确计算航班延误成本是延误治理的前提。从运输服务主、客体角度出发，基于ATA成本分析法构建单个航班延误成本量化模型，重点对取消成本进行研究，提出航班取消成本计算方法。以一个航班实际运行数据为例，按照该模型计算并比较延误等待和取消航班两种策略下的延误成本。结果表明，长时间延误下的等待成本比取消成本更高，可以为相关管理决策提供依据。     

打破固有模式 定制白金生活 交通银行太平洋白金卡首创“定制服务”

5月28日,以“定制白金生活“为主题的交通银行太平洋白金信用卡首发仪式在上海举行。该信用卡成为国内第一款倡导“定制“服务的白金卡,填补了信用卡个性化服务的空白。     

基于数据挖掘技术的航班延误预测综述

针对具有海量数据、高维特征的航班延误预测问题，数据挖掘技术表现出独有的优势。结合数据挖掘理论，以及航班延误预测问题的数据特征，提出延误预测的一般流程；从算法角度切入，结合相关文献对比分析五类经典数据挖掘算法在航班延误预测问题中的应用；针对预测精度和效率问题，讨论算法选择与数据处理在研究过程中的必要性；最后，结合该领域重要讲究方向与热点问题进行研究展望。     

论航班延误经济赔偿的问题与对策

近年来,国内航班延误的经济赔偿问题导致承运人与旅客之间冲突频繁。航班延误立法缺陷是其主要原因。我国相关立法对航班延误缺乏统一的界定,没有规定承运人赔偿责任限额、赔偿的范围和航班超售的限制等。急需通过完善立法解决航班延误的经济赔偿问题,以维护承运人和旅客的合法权益。     

基于减少旅客延误的航班中转行程优化

为减少中转行程中产生的旅客延误,在考虑中转过程中后序航班旅客延误的情况下,以中转旅客与后序航班旅客的总延误最小为目标建立优化模型;在满足航班运行限制的约束条件下,应用种马遗传算法对模型进行求解;使用北京首都国际机场的客流数据进行实例验证,并对不同旅客最短衔接时间的优化结果进行比较。研究结果表明:与经典遗传算法和增强精英保留遗传算法相比,种马遗传算法具有更快的收敛速度;在旅客最短衔接时间为120 min的条件下,优化后中转行程中产生的旅客延误减少了29.9%;当旅客最短衔接时间越小时产生的旅客延误越少,且模型优化效果较为稳定,优化百分比为25%～30%。     

候机经济学:航班延误分析系统

近年来,因航班延误产生的机场纠纷一度在中国成为一个热点话题。美国的航班也有延误,但却几乎没有"罢乘"、"霸机"、冲击机场的事件。Data.gov上线以后,美国交通部开放了全美航班起飞、到达、延误的数据,有程序员立刻利用这些数据开发了一个航班延误时间的分析系统(Flyon-time.us)。该系统向全社会免费开放,任何人都可以通过它查询分析全国各次航班的延误率及机场等候时间。     

面向成本优化的航班延误损失差异研究

航班延误给旅客出行造成不便也增加了航空公司的运营成本。在航班地面等待过程中,维持机舱供电的成本是延误损失的重要组成部分。通过考虑不同供电方式完善了航班延误成本模型,提出了客舱等待容忍时限概念,深入分析了使用廊桥静变电源和APU（飞机辅助发动机）供电时,航班总地面延误成本随时间的变化趋势。在对航班延误成本量化分析的同时,讨论了在客舱内实施地面延误的极限时间。以B737-800、A320和B747-200三种主流机型为例,采用本文模型对延误成本、延误损失比例、客舱等待容忍时间进行计算机仿真模拟,结果表明,本文模型能量化分析航班地面延误成本,能反映廊桥静变电源供电的经济优势,能为航空公司优化运营成本提供可靠工具。     

对说法，不下飞机

案件启示：航班延误不断发生,从制度层面探讨,原因应该是现行法律的缺失,我国目前还没有专门的航班延误补偿法律法规。另外,从经济层面来说,主要是航空公司为航班延误而承担的成本过低。     

航空延误保险的可行性分析

近几年来多发的航班延误导致了许许多多旅客与航空公司的冲突,航空延误保险悄然出现在市面。本文讨论了航班延误的多种原因,分析航空延误保险的可行性、道德风险及其重要作用,并对航空延误赔偿的现状与市场上现有的保险产品进行一定分析。     

机坪管制下的离场航班移交方法研究

为了提高机场运行效率,中国各大机场的机坪运行管理工作纷纷由管制单位转交给机场公司.机坪运行管理工作的转移,使得离场航班在起飞之前需要由机场的机坪塔台管制员把飞机经移交点转交给塔台管制员,与传统塔台控制机坪多了移交环节.新的机坪运行如果规划不合理,会带来移交延误或等待.移交延误导致机场时刻资源浪费,降低机场运行效率;移交等待导致航班在移交点等待排队,造成机场拥挤和混乱,航班燃油消耗增多,成本增大且污染环境.为保证新机坪管制条件下航班的顺利移交,通过对机场航班运行管理程序的研究,建立了协调航班移交的整数线性规划模型.通过对航班推出时刻的调整和滑行时间的预测,协调配置航班的移交时刻,杜绝移交延误,降低前后航班移交的干扰,实现移交等待最短.分别对不同机场不同规模的航班移交进行实验,结果表明,该方法提高了航班在移交过程中的移交效率,且杜绝了前后航班的相互干扰.     

基于改进遗传算法的离场航班时刻优化

为提高机场航班放行正常率,对离场航班时刻进行了智能优化方法研究。考虑进场航班时刻不变、离场容量和航班时刻调整范围受限等约束,构建了以全局时间调整偏差总量最小为目标的离场航班时刻优化模型;为提高优化效率,将遗传算法的交叉概率改进为自适应交叉概率;设计了一种基于改进遗传算法的离场航班时刻优化方法。以兰州中川国际机场全天运行455起降架次为例,对航班时刻进行优化和仿真验证。结果表明,优化的航班时刻相较于原航班时刻,航班平均延误时间降低12.8%;离场航班平均延误时间降低22.3%;离场航班延误架次减少了42.8%;航班放行正常率提高了12%。采用基于自适应交叉概率的遗传算法可有效降低了航班延误和提高航班放行正常率。     

放飞希望：东航上海保障部工作纪实

今年以来，东航上海保障部苦练内功，夯实基础，顺利保障了航班生产任务的完成。尤其在“ 5· 28”航班迁移中充分展示了自身的综合实力，体现了东航人能够迎接任何挑战的勇气。 　　希望，从开拓者手中放飞。 航班迁移，希望之光 　　从今年 5月 28日第一个航班开始，虹桥机场的部分航班迁移浦东机场，并在当天一次性完成迁移。“ 5· 28”转场，是对保障部综合保障能力最直接也是最严峻的考验。事实证明，保障部员工交出了令人满意的答卷，使人们看到了保障部强劲的综合实力。这是一次里程碑式的继往开来，因为，在民航人看来，这次航班迁…     

A-CDM机制下基于空闲时隙优化的停机位分配模型研究

通过对目前国内外A-CDM机场协同决策的应用与发展，将航空公司空闲时隙的充分利用作为前提，建立停机位的空闲时间分布更均衡，停机位利用率更高的停机位分配模型，在满足航班可接受延误水平下，寻求延误成本最低、空闲时间利用率最高的停机位分配方案，采用混合集合规划（MSP）与禁忌搜索算法相结合的算法进行设计求解。该模型保证了一定时间范围内，不仅能保证停机位资源的实时共享，而且充分利用了停机位的空闲时隙，提升了停机位资源的利用效率。     

雨雪冰冻天气对航班的影响及应急措施分析

雨雪、冰冻等灾害性天气，经常造成机场间断性关闭，航班大面积延误，严重地影响和威胁着航空的正常飞行以及安全。论文对雨雪冰冻天气对航班造成的主要影响进行分析，并针对灾害性天气情况提出相应的应急措施。     

同业

七家银行开通信用卡跨行还款业务；花旗银行推出创新票据类的QDII产品；招商银行首推“QDII全球基金通”；中国农业银行将推出新款理财产品；兴业银行推出白金信用卡特色服务可与家人共享……     

中信银行白金信用卡尊贵品质名仕生活

白金升荣 高雅生活标志 中信银行白金信用卡,在高品位和崇尚优质生活的尊贵人群中已经树立起良好的用户群.     

基于AirTOp的珠三角机场群航班增量仿真研究——以广州白云机场为例

为促进珠三角机场群民用航空运输经济的快速发展，应对航班增量需求，为民航有关决策部门提供较为具体的航班增量安排建议，建立动态可靠的珠三角空域仿真模型具有重要意义。构建了珠三角机场群现行空域仿真模型，设计了不同仿真场景，以广州白云机场为例，通过数据对比，分析了广州白云机场航班延误时间及走廊口流量分布。根据仿真结果，给出了具体航班增量建议。     

农行尊然白金信用卡精英人士不约而同的选择

正中国农业银行尊然白金信用卡高价值服务:·全国50余家机场全年无限次机场贵宾服务;·一年一次免费专业体检套餐,全国30多个省市近500家三甲医院一年三次免费专家预约挂号;·最高理赔额人民币1000万元的公共交通意外险;·最高理赔额人民币5万元的72小时盗刷险;·1000多个城市全年7×24小时提供免费道路救援。     

A-CDM系统在民航业的应用前景研究

为了更加有效地缓解航班流量激增导致的航班频繁延误现象，我国部分机场在原有CDM系统的基础上引进了A-CDM系统。首先介绍了机场协同决策系统（A-CDM）的概念以及产生背景；然后在明确区分了CDM与A-CDM这两种运行概念的基础上，详细说明了国内A-CDM自定义的关键事件节点；最后通过A-CDM在“上海虹桥国际机场”和“昆明长水国际机场”的实际应用情况及取得成效的总结，得出了A-CDM的应用有效地缓解了航班延误并使各参与单位事半功倍的结论。