豪华邮轮A计划

豪华邮轮旅游在西方已有一个多世纪的历史,近几年更呈现再度流行的趋势,涨幅在8%～9%,远远超过国际旅游市场的整体增长。虽然在中国豪华邮轮旅游还处于初级阶段,但其发展前景不可低估。2004年11月底,中国国家旅游局联合世界旅游组织,在上海举办了“2004中国邮轮高层论坛”,探讨在中国发展豪华邮轮旅游的可能。现在,无论从国际还是国内趋势来看,我们都离豪华邮轮之旅不远了。     

我国长江邮轮旅游现状分析及发展对策

<正>经过几十年的发展，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为依托的新型产业，属于旅游市场中的高端产品。随着居民生活水平持续提高和旅游消费需求的迅速增长，长江邮轮旅游逐渐引起我国旅游消费者的关注，并成为一种充满魅力的新兴旅游方式。文章立足文献综述法，将理论和实践相结合，对长江邮轮旅游现状进行分析，并在此基础上提出相应的发展对策。     

国际邮轮港口的游客服务能力与设施配备研究

邮轮业已经成为国际旅游业中发展速度最快、经济效益最为显著的业务。近年来,随着北美市场的日渐饱和,全球邮轮旅游业重心开始向亚太地区倾斜。我国邮轮产业出现了前所未有的发展势头,已经成为亚太邮轮市场的核心组成部分。国际邮轮产业的实践表明,对于新兴邮轮市场来说,邮轮港口的规划和建设、港区功能配备水平和服务能力的提升是保障邮轮产业持续健康发展的重要前提。文章从邮轮乘客的角度出发,基于国内外邮轮港口的研究成果,并以全球20个邮轮港口的数据为样本,构建了邮轮港口在乘客服务设施配备方面的指标体系,并采用聚类分析法对这些港口的特征进行了综合评价,从而识别出国际著名邮轮港口的功能定位以及在乘客服务能力、港区功能配备等方面的基本特征和成功经验,从而为我国邮轮港口的布局优化提出了针对性的对策和建议。     

邮轮旅游人才培养：CBI理论指导下的ESP邮轮英语教学模式探究

近些年来,邮轮产业作为新兴旅游产业,俗称"黄金水道上的黄金产业",已成为全球休闲旅游产业中增长速度最快的产业之一。中国逐渐成为邮轮产业的主战场,发展潜力巨大,对邮轮人才的需求也是供不应求。本文意在探讨培养ESP邮轮复合型英语人才的必然趋势,以CBI理论为指导,试图从教学内容、教学策略、评估手段等几个方面探索高效的邮轮英语教学模式,培养高质量的邮轮英语专业人才,满足社会市场需求。     

境外邮轮旅游市场研究综述

邮轮旅游在我国属于一种新兴的旅游方式,近年来受到产业界和理论界的普遍关注.但目前国内对邮轮旅游市场的研究比较匮乏,所能提供的有关邮轮旅游市场需求特征的信息很少.文章全面检索了国外邮轮旅游市场研究的相关文献,并进行了文献统计分析、主题内容分析.研究发现:国外该领域研究文献的大量出现是在2000年之后,全部为实证研究,研究内容包括邮轮游客基本特征和市场细分、邮轮旅游动机、邮轮旅游决策及影响因素、邮轮旅游体验质量和满意度等方面.在此基础上,文章还就未来国内邮轮旅游市场研究和业界实践提出了若干建议.     

加勒比海邮轮航运网络港口分异与网络结构

邮轮航运网络是特殊的航运网络,除传统航运职能外,还具有旅游休闲职能,这促使航运网络在港口分异、网络结构等方面均发生了一定的变化,港口联系、航线组织等表现出空间聚集性、显著的区域化特征。加勒比海是全球邮轮旅游市场、邮轮航运网络最成熟的航区。本文以加勒比海为例,基于邮轮航运轨迹大数据,采用复杂网络模型识别邮轮港口中心性和划分邮轮港口社区,对区域性邮轮航运网络进行剖析,刻画港口分异格局与网络结构,揭示区域性邮轮航运网络的结构和空间规律。研究发现：（1）加勒比海邮轮港口存在职能分异,划分为大型综合母港、一般母港、一般始发港、核心挂靠港和一般挂靠港5类。邮轮港口空间分布不均,形成了以佛罗里达半岛为核心、东加勒比海为次核心,周围地区为外围的“核心-外围”式空间结构。（2）加勒比海航运网络存在区域化特征,形成了4个港口组团,并形成了两个邮轮航运联系密集的航运通道,构建起加勒比海邮轮航运网络的核心和骨架。（3）这种双核心,多节点的结构有助于航运网络的构建,对中国邮轮旅游的港口建设和航线组织具有借鉴意义。     

中国邮轮市场的价格形成机制与“低价困境”研究

价格是邮轮市场的重要竞争手段.文章通过对2014年和2015年中国市场所销售的在线邮轮产品最后销售价格进行对比分析,发现存在价格下降问题,并且该问题已成为当前国内邮轮行业广受关注和备受困扰的问题.国内外学者虽然从国际邮轮公司定价、游客价值感知、邮轮市场结构方面对价格机制有所研究,但是对中国邮轮市场的价格形成机制和低价成因缺乏专门研究.文章从中国本土邮轮市场的独特性出发,结合电话访谈和市场观察,探讨了国内邮轮市场的价格形成机制,研究发现,包船/切舱模式促使形成中国特色的邮轮市场:邮轮包价旅游产品占据主导、旅游中间商成为竞争主体、垄断竞争市场、价格竞争激烈,再加上外部环境不确定性,最终导致邮轮市场价格降低.为厘清当前价格下降是否属于低价竞争,文章引入SCP范式从市场结构、市场行为和市场绩效3个方面来评价邮轮市场价格竞争有效性,研究结果证实当前价格竞争已成为低价过度竞争,国内邮轮市场陷入“低价困境”.低价成因在于国内邮轮市场的产品变异、营销渠道变异和市场结构变异,而破解低价困局的必由之路就是渠道再造和产品差异化.邮轮公司须重新设计渠道体系,减少对旅游中间商的依赖,以产品吸引力带动渠道销售.同时,邮轮公司和旅行社须放弃当前捆绑一体化的邮轮产品而推出更多自由组合式的产品,突出邮轮产品的差异化.邮轮市场各方只有不断创新,制造差别,才能延长其生存期并得到发展.     

顾客满意基础上的邮轮旅游营销策略研究

进入新世纪以来,邮轮旅游持续升温,已成为我国旅游发展的又一优质引擎。行业发展进程中,建立和完善我国自己的邮轮旅游游产业和品牌邮轮旅游企业,是当前我国邮轮业中亟待发展重点模块。而在顾客满意基础上的邮轮旅游营销策略将成为这一战略实施的重要支点。本文就顾客满意基础上的构建邮轮旅游营销策略的现实意义进行了分析,并在行业发展调研的基础上分析了邮轮旅游营销策略。     

邮轮旅游季节性特征:基于北美市场的实证分析

作为气候和自然条件依赖性很强的产业,邮轮旅游本身具有明显的季节性特征.以2005-2011年北美地区全部30198个航次邮轮乘客的季度数据和月度数据为样本,分别利用X-12-ARIMA和TRAMO/SEATS季节调整模型对北美邮轮市场的季度数据和月度数据进行了分析.季节调整后的数据表明,北美邮轮市场呈现持续扩张的长期趋势.与季度季节性相比,该地区邮轮旅游表现出更强的月度季节性特征,其中1月、3月、7月和12月是相对旺季,而5月、9月、10月和11月是相对淡季.总体来看,北美邮轮旅游受季节性因素和不规则因素的影响较弱,一方面由于当前邮轮旅游的需求主要受运力驱动,邮轮满舱率普遍较高;另一方面由于邮轮公司可以在季节交替时段通过船舶重配或重置(repositioning)策略来规避季节性的不良影响.     

亚洲地区主要邮轮旅游客源地多维评价

本文根据东亚、东南亚、南亚和北亚等亚洲内部邮轮圈分区,利用份额分量、结构分量、纯竞争力分量及分配分量等来衡量客源地邮轮旅游内部结构、竞争力及专业化程度。就2014—2019年整体而言,亚洲邮轮旅游客源地区的邮轮乘客增长量、份额分量及结构分量均呈正值,但总体呈竞争劣势,东南亚、北亚和南亚邮轮圈均具有专业化优势,而东亚邮轮圈处于专业化劣势,亚洲地区邮轮旅游总竞争力分量与总偏离量为正值。研究发现东亚、东南亚、南亚及北亚邮轮圈整体呈同步均衡发展态势,各邮轮圈独立发展自成体系而又联系紧密。     

疫情影响下全球邮轮网络格局与重构

新冠疫情对全球邮轮旅游业产生了严重的影响,改变了邮轮网络的地理空间格局。本文主要分析了疫情前期、疫情初期和疫情后期3个阶段的邮轮网络格局和空间特征,研究发现：（1）疫情前期,邮轮网络呈现出全球性的线状分布格局;（2）疫情初期,邮轮网络呈点状分布,在区域层面、国家层面和港口层面具有显著的集聚性特征;在企业层面,因企业船队规模的大小差异,邮轮网络分别呈点状散布和集聚分布;中国-东亚区域邮轮网络呈现出空白化特征,主要源于出入境管理和港口布局的差异。（3）疫情后期,全球邮轮经历了尝试性复航到部分复航,邮轮网络由单一区域到多区域的渐进变化。最后,基于疫情发展和邮轮网络演进特征,从未复航区域和已复航区域两个方面,重点讨论了东亚、澳新等区域邮轮网络可能的重构格局和已复航区域邮轮网络未来的扩展变化,以期为后疫情时代邮轮运营商的网络组织、全球邮轮网络的演进提供参考和借鉴。     

拥抱旅游e时代

无论你是商务旅行者还是自助旅行者,在开始一段旅程之前,都会面临选择和购买旅游产品——从机票、酒店到汽车租赁,从豪华邮轮到综合度假产品。回忆一下最近一次旅行,在获得上述产品时,你是否利用了国际互联网?是仅限于获取信息,还是真正完成了一笔在线交易?在此过程中,你是否尝试过“货比三家”?除了享受互联网带来的便利,你关注过网上信息的客观性和在线交易的安全性吗?     

网尽豪华邮轮

乘邮轮在海上漂荡,晒着太阳、喝杯咖啡的工夫就过了印度群岛。邮轮的舒适是要让你再长的假期都变得恍如一梦,而下面9家世界最奢华的邮轮公司,更让你只愿长醉不愿醒。     

豪华邮轮 漂浮的酒店

从我决定要在邮轮上度过一个奢华、浪漫、享受的假期时,我发现自己的虚荣心在暗地里跃跃欲试:“要选就选世界排名第一的邮轮。”于是,银风号是第一个跃上心头的选择。银风号曾荣获许多张邮轮界声名显赫的奖状,其中任一张都是其它邮轮一辈于努力的目标。据说,在银风号上,人会更有成就感:苏格兰纯麦芽威士忌喝起来更有口感心上人露肩低胸的礼服看起来会     

我国邮轮旅游产业发展对策研究

我国正处在大力发展邮轮旅游产业的历史时期.文章通过分析世界邮轮旅游的现状,剖析我国邮轮旅游产业的特点及发展中存在的问题,旨在提出推动我国邮轮旅游发展的对策和建议.文章认为,邮轮旅游业的发展在宏观方面需要政府在制定政策体系、强化管理机制、培育引导市场主体、制定统一规划、引导游客等方面有所加强,才能够引导邮轮旅游业在发展能力和质量上上一个新的台阶.     

中国邮轮旅游业:新常态与新趋势

世界邮轮产业经历了40多年的快速发展,已经成为现代旅游业中发展最迅速、经济效益最显著的业务之一.近年来,国际邮轮市场开始逐步“东移”.随着大量邮轮新政的推出,中国邮轮产业发展迅速,已经成为亚洲邮轮市场的核心组成部分.可以说,邮轮旅游业既是中国经济融入国际分工、参与国际市场的典型产业,又是我国服务业全面开放的重要体现.     

乘江轮游三峡

虽然,我坐过豪华的海上邮轮,但乘坐三峡的江轮还是第一次,受航宽航深的限制,江轮要比海轮小很多。可是即便如此,我还是决定在船上住几晚。江轮上的房间不能和陆上酒店的房间比大小,但长江上五星级的邮轮特别是新船,房间设施和陆上五星级酒店基本相似。惟一的不同就是江轮上所有的房间都是“江景”房,楼层越高景色越美。房间的窗户是落地的推拉窗,视野很好。特别是别致的外飘观景阳台,更是游客特别喜欢的。沏一杯咖啡,坐在阳台的休闲椅上边看杂志边欣赏江边美景,那感觉确实悠哉。清晨的时候,我还是喜欢打开推拉窗后重又躺回到床上,此时的推拉窗边框就像是一个摄像机的取景器,绿水蓝天是画面的底色,树木、崖壁、屋舍、货船在上面依次展开。位于船头的总统套房的景色更加迷     

欧美邮轮旅游业的发展

在高水平的造船技术以及经营、管理方法的基础上,欧美邮轮旅游业获得了迅速发展,并在邮轮旅游业全球化发展中占据着绝对的主导地位。而邮轮旅游发展市场,在通过邮轮旅游获得经济发展的同时,需要对相应的负面影响进行有效消除。通过对欧美邮轮旅游业特征的有效分析,对所产生的负面影响进行探讨,进而从中获得相应启示。     

中国邮轮旅游产业:研究现状与展望

邮轮产业已经成为现代旅游业中发展最为迅猛的行业,近几年达到8％左右的增长速度,被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”.然而,邮轮业并没有引起学术界的足够关注,研究成果还非常有限.近年来国际邮轮市场的倾斜,使得中国邮轮旅游业发展势头强劲,已成为中国经济增长的新方式和新领域.文章基于国内现有的文献资料,对中国邮轮旅游产业的研究问题和研究成果进行了综述.首先介绍了世界邮轮业的概况和中国邮轮业的发展现状;其次从宏观审视和微观分析的角度讨论了中国学者对邮轮旅游业的研究成果;最后针对中国邮轮产业的问题,从产业集聚视角、利益相关者视角和消费者视角提出了未来值得研究的方向.     

当“灰犀牛”遇到“黑天鹅”——网民对邮轮旅游负面事件的风险感知变化

邮轮旅游因其内在脆弱属性,一直受到各类负面事件的影响。2020年初“钻石公主号”邮轮的新冠疫情跨境蔓延引起全球网络关注,极大地影响了公众对邮轮旅游的风险感知及消费决策。本文以知乎网站评论为数据来源,将疫情发生和全球邮轮停运为时间节点,把邮轮负面事件划分为3个阶段,运用词频分析、语义网络分析、情感分析结合空间分析等方法,探究中国网民的风险感知变化。研究发现: “灰犀牛阶段”,邮轮正常运营,网民风险感知聚焦于自然灾害和救援开展;新冠疫情初发时的“灰犀牛遇到黑天鹅阶段”,邮轮逐渐停航,网民风险感知聚焦于邮轮公共卫生安全;疫情全面爆发后的“黑天鹅阶段”,邮轮全面停航,网民风险感知包括自然灾害、火灾、疫情等多个方面,感知内容趋向分散。同时,网民的风险感知空间分布存在差异,沿海地区网民对邮轮负面事件多以正面和微弱负面情绪为主;但内陆地区网民因对邮轮旅游了解程度相对较低,其感知负面居多。当前,新冠疫情仍在全球蔓延,研究内容可为邮轮旅游的疫后市场恢复和可持续发展提供参考。