2007年美国外贸海运集装箱分析

美国既是全球经济和国际贸易最发达的国家,也是海运强国。在经济全球化和区域经济一体化的背景下,我国与美国间的贸易持续高速发展,促进了两国间集装箱海运量的高速增长。本文根据美国联邦政府相关部门2008年公布的数据,分析美国外贸与海运集装箱量的发展变化,特别介绍美中之间贸易与海运集装箱量的发展变化情况。     

海运在美中贸易中的作用

海运是美中贸易货物的主要运输方式，因此我国港航业首当其冲感受到了美国次贷危机及其导致的金融危机对实体经济的影响。本文根据美国政府相关部门公布的数据，分析海运在美中贸易中的作用以及美中贸易集装箱海运重箱生成与美国经济、美中贸易、美中海运货量与货值的关系。     

2008年美国西海岸港口的集装箱运输

2008年,美国是我国最大的贸易伙伴,以国家为单位计算,美国是我国最大的海外市场,美国仅次于日本、我国台湾和韩国,是我国第四大进口来源地,美国与我国之间紧密的贸易关系,促进了两国间海运量特别是集装箱海运量的高速增长。根据美国联邦政府提供的统计数据,2008年美国与我国（含香港和澳门）的贸易额达到4092．47亿美元,其中进口3377．90亿美元,出口714．57亿美元;2008年美国与我国间的海运货物价值达到2956．27亿美元,占贸易额的72．24％,     

美国港口在北美地区地位遭遇挑战

北美洲以美国、加拿大和墨西哥三国为主体，美国和加拿大是当代发达的资本主义国家，工业发达，因此北美地区经济贸易体量十分庞大，北美地区也是继西欧、远东和东南亚地区之后集装箱贸易量最大的区域。尤其是美国作为世界级贸易大国，在进入21世纪以前，美国港口一直在北美地区发挥着主导作用，港口发展远远快于周边的加拿大和墨西哥的港口，港口集装箱吞吐量也远远高于这两个国家。然而，随着2008年金融危机的爆发，     

美国港口集装箱发展特点分析

美国港口的集装箱吞吐量受此次全球性金融危机的影响出现了波动,其发展变化体现了对国外贸易的依赖性。其中,西海岸港口的集装箱业务占到了美国全部港口集装箱的50%以上,受金融危机的影响,数量上出现了较大下滑。美国海运集装箱主要集中在洛杉矶港、纽约/新泽西港等几个主要港口,一定程度上反映了美国的对外贸易结构和趋势。外贸集装箱已成为美国港口集装箱的主要组成部分,外贸的发展变化将在很大程度上对美国西海岸港口、甚至全国港口的集装箱业务产生巨大影响。     

试论新中国海运事业的发展和变迁(1949—2010)北大核心CSSCISSCI

新中国成立后,我国海运事业经历了几个阶段的发展,如今,我国在世界海运格局中占据重要地位,成为名副其实的海运大国。考察我国海运事业的发展和变迁,可以发现,我国海上贸易、海洋运输的强弱与经济增长具有同步性,与英国、美国、日本等国依靠"世界工厂"的制造业地位建立其海运大国的发展历程既有相关性也有自己的独特之处。中国经济的快速增长已经改变了几个世纪以来的世界海运格局,并在海运服务贸易方面越来越具有重要地位。不过,面对欧美海运大国的传统优势,中国亟待完善海运战略的政策走向,迅速建立与经济大国相匹配的、由海运大国迈向海运强国的良性发展之路。     

试论新中国海运事业的发展和变迁(1949—2010)

新中国成立后,我国海运事业经历了几个阶段的发展,如今,我国在世界海运格局中占据重要地位,成为名副其实的海运大国。考察我国海运事业的发展和变迁,可以发现,我国海上贸易、海洋运输的强弱与经济增长具有同步性,与英国、美国、日本等国依靠"世界工厂"的制造业地位建立其海运大国的发展历程既有相关性也有自己的独特之处。中国经济的快速增长已经改变了几个世纪以来的世界海运格局,并在海运服务贸易方面越来越具有重要地位。不过,面对欧美海运大国的传统优势,中国亟待完善海运战略的政策走向,迅速建立与经济大国相匹配的、由海运大国迈向海运强国的良性发展之路。     

发展中国家已进入投资时代

近期，《日本经济新闻》发表了题为世界进入发展中国家投资时代的文章，标题高度概括了目前世界投资经济发展的特点。二战前的欧洲经济一直领跑着世界经济，欧洲经济的发展水平几乎就代表了世界经济的发展水平，第二次世界大战的爆发打破了这种格局。20世纪以来，尤其是冷战结束后，复苏的世界经济大规模地推进了全球化、市场化和信息化。世界经济的高速增长推动了金融市场与石油市场的全球化，导致了资本汇聚到美国，加速了美国的生产、贸易和消费的全球网络化建设，美国开始引领世界经济。     

危险货物管理的法律法规在港口生产中的应用

正近年来,随着我国改革开放的不断深入和国民经济的高速发展,国内外进出口贸易量和海运量的大幅增长,到离港口的危险货物进出口量也逐年上升,目前我国沿海港口集装箱危险货物进出口量约占进出口总量的2%左右。我国作为一个航运大国和港口大国,虽然在港口吞吐量上处于国际领先地位,但是在管理理念、手段等方面与世界著名港口比较,还存在较大差距,在危险货物运输管理方面,还存在许多不足。因此,需要加强对《国际海运危险货物规则》及危险货物运输     

六十四个新泊位即将启用 我国港口建设日趋繁荣

我国经济的高速发展,有力带动了各行各业对水运(海运)的需求增长,港口吞吐量的变化,是这种发展的最直接的反映。1993年我国沿海主要港口货物吞吐量为9.5亿吨,比上年增长8.3％。其中外贸货物吞吐量达2.5亿吨,比上年增长14％;集装箱吞吐量完成约306.8     

寻求转机中的西欧港口

据国际航运经济与物流研究所的最新一项全球港口追踪调查显示，全球经济复苏的水平仍低于2013年初的预期，特别是欧元区复苏乏力的状况还将延续。从西欧集装箱贸易统计数据分析，经济衰退导致西欧地区劳动力失业率继续走高，消费者购买力持续下降，2013年西欧港口的远洋进口贸易与2012年相比下降幅度达13．6％，预计全年进口集装箱量仅为1160万TEU；因北美地区和亚洲地区的经济尚能保持增长的态势，预计2013年西欧港口的出口贸易量将有小幅提升。     

中国占了贸易伙伴的便宜？

【美国《华盛顿观察》6月11日】过去30年中，中国经济的高速发展与对外贸易的“红火”有很大关系。尤其是在最近几年，中国出口的强劲增长给中国带来了大量的经常项目盈余和庞大的外汇储备。那么，中国是否占了它的贸易伙伴的便宜呢？美国的一些经济专家对此有不同看法。     

中国港口发展剖析

研究港口发展方向是制定港口发展规划的重要前提之一。本文剖析了面向二十一世纪我国港口发展的方向。1．港口作为综合运输的枢纽和旅客及货物的集散地，在整个运输系统中起着举足轻重的作用。据统计，1997年世界海运量为50亿吨，占世界贸易总量的90％。各国对外贸易的70％－90％运输量是通过港口进出和装卸的，我国1998年进出口货运量为3．89亿吨，其中海运完成3．3亿吨，海运完成我国进出口货运量的84．8叽。港D的发展水平已成为衡量一个国家社会经济发展水平的重要标志之一。世界政治、经济与社会的变化，或者说国际贸易的变化，对港口…     

中集集团搭乘中国贸易兴隆风

中国出口的繁荣令部分贸易伙伴感到不满，但对世界最大的航运集装箱厂商中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(China International Marine Containers(Group)Co．，简称中集集团)的股东而言则意味着丰厚的回报。     

大力发展天津港国际集装箱中转运输

被称为20世纪运输领域一场“革命”的集装箱运输，由于克服了传统运输方式的弊端，极大地提高了运输效率和运输质量，海运货物集装箱化成为新世纪世界海运的发展趋势。尽管我国内地的集装箱运输起步较晚，但近几年来一直保持着年均增长两位数的强劲势头，上海、深圳、青岛、天津等港口的国际地位不断提高，集装箱运输已成为我国海运业新的经济增长点。但是，我们也应清醒地认识到，我国内地沿海港口集装箱国际中转运输业务量和新加坡、釜山、神户以及香港等国际公认的集装箱中转港相比差距明显。     

亚太地区多层次经济联合与美国的姿态

世纪之交，以区域内自由贸易特别是双边自由贸易的迅速发展为标志，亚太地区出现了多层次经济联合与自由贸易同时发展的新局面，其中双边自由贸易尤为引人注目。美国作为世界超级经济大国，其贸易政策和对外经济战略发生了重要的变化，对推动亚太地区多层次经济联合与自由贸易产生了重要的影响。     

中国金融月艮务贸易的未来发展之路

现今，金融服务贸易在高速发展的世界经济中扮演着越来越重要的角色。一方面，它与一国的经济增长和宏观经济政策的制定关系密切；另一方面，在国家间的政治经济关系中，金融服务贸易已作为重要的组成因素。     

中国集装箱港口的龙头上港集箱

上海港无疑是中国港口业的龙头。上海港集装箱背靠大股东上海国际港务(集团)有限公司，依托上海港的地理优势，成为中国集装箱港口的龙头企业。上海要建成为国际经济、金融，贸易和航运中心，并将带动长江三角洲和长江流域经济发展，无疑给上港集箱今后的增长提供了发展良机。     

口岸营商环境与区域经济增长耦合协调分析

优化营商环境是经济发展的重要条件。选取2013—2021年中国9个主要的海运集装箱口岸城市面板数据，分别构建口岸营商环境与区域经济增长系统指标体系，并结合耦合协调模型，研究了各城市口岸营商环境与当地经济增长的耦合协调关系。结果显示，各城市口岸营商环境与经济增长耦合协调水平不断提升，但不同城市间二者协调程度存在差距。随着经济的快速发展，存在口岸营商环境滞后于经济发展现象，因此要持续加强口岸营商环境优化与建设。     

高油价背景下重庆产业发展与招商引资对策研究

近年来国际油价不断走高，全球经济增长进入高油价时代，经济全球化、世界贸易格局和国际产业转移正在发生一些新的变化，呈现出新的特点。这对于刚进入工业化、城市化高速增长阶段，致力于通过开放型经济发展模式建设西部经济高地的重庆而言，其影响不容小视。应该加紧研究世界产业转移变化新趋势，及早谋划产业发展与招商引资调整的方向，积极应对油价高涨带来的不利影响，保证经济又好又快发展。