地下人防车库可以出售吗?

案例一:台商诉争3个车位,获一审法院判决认可购买市中心高档商品房,购房者为方便出行,往往要一并购买停车的车位。那么,地下车库带有民防防空性质,购房者能否购买地下车库车位呢?2005年12月末,上海静安法院审理了一起购买3个车     

对《物权法》第六章第七十四条的理解

《物权法》第七十四条规定:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。”     

“意思自治、契约自由”与小区车库产权——写在《物权法(草案)》七审之后

2006年12月24日,十届全国人大常委会二十五次会议第七次审议《物权法(草案)》,其中对小区车位、车库归属问题再次作了修改,规定“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人在买卖住宅、经营性用房时约定。”“占用业主共有的道路、绿地用于停放汽车的车位,属于业主共有。”无疑,制度的设计者们以“意思自治、契约自由”的价值理念和取向,试图明确现实中纠纷不断的住宅小区车位、车库的权利归属,具有积极意义。但是,让不同主体去“自由”约定小区车位、车库产权,很不合理。意思自治(私法自治)是私法理念的核心,是法律制度赋予并且确保每个人都具有在一定的范围内,通过法律行为特别是合同来调整相互关系的可能性,其真谛是自由的价值观。而契约自由又是意思自治的核心部分,其实质是契约的成立以当事人的意思表示一致为必要,契约权利义务仅以当事人的意志而成立时,才具有合理性和法律上的效力。     

《物权法》有必要界定小区车位、车库产权吗?

2007年3月16日上午,从1993年就开始起草,先后经历七次审议的《物权法》,最终在十届全国人大五次会议获得高票通过,并将于2007年10月1日正式实施。其中对于备受关注的城市居民小区车位、车库的归属问题,《物权法》第七十四条规定“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路     

论小区共用部分车位、车库的约定专用——兼评《物权法》第74条

对于小区车位、车库的归属，《物权法》第74条确立的“约定归属”制度模式带来了法律适用上的困难，也不利于业主权利的救济。由此，建议对于共用部分车位、车库的利用，能否办理权属证书为直接依据，采用设定“专用使用权”方式加以处理。     

小区车位和车库的法律权属研究

我国《物权法》第七十四条试图结束开发商和业主之间车位和车库权属纷争，但其表述笼统，缺乏可操作性。本文笔者试图从民法理论出发，结合现实生活中的实际情况，对共有权的性质，小区车位、车库的权属，以及对《物权法》规定中的“需要”、“首先满足”等做简单的分析，界定。     

也说"机票禁折令"

"机票禁折令"究竟是否有所松动?我国航空业的体制究竟是否需要改革?应从经济学角度对这些问题进行剖析,并从中寻求更加有效的措施以改变民航运输业目前被动的现状.     

谁能阻止小区车位战

自从有了商品房,业主与物业、开发商因为车位闹纠纷的事就没有断过,而且有几场因车位问题引起的业主维权事件颇为"著名".比如:2004年底发生的北京世侨国贸公寓业主因车位定价引发与物业公司的矛盾,高额车位费让大多数业主无法接受,近百辆轿车将进出小区的道路堵了个水泄不通,这种情况持续了近一个月;再比如2005年初,管理北京芳菁苑小区的物业公司单方面将地下车库的车位租金由每月350元改为470元,有些业主表示不理解拒绝交纳,对于此事业主和物业公司的意见一直没有取得统一,因此未交停车费的车辆就被拒之门外.     

“车位、车库归属”何去何从？

其核心指导原则应是：小区内所有林业取得对车位、车库的共有权，由业主大会制定停车收费标准、物业管理公司代替广大业主实行监管权、进行监管和收费，扣除一定的管理费用后，将剩余收益划入小区的公共维修基金，其有关收支应向广大业主透明公开。[编者按]     

由《物权法》第七十四条透视小区停车位相关法律问题

《物权法》于2007年10月1日施行，其第74条首次从法律层面对停车位及车库的权属作出了规定，明确了小区车位及车库的归属和效力。为完善建筑物区分所有权制度奠定了基础。但是由于该条规定的原则性较强，可操作性较弱，仍然存在需要完善的空间，比如对停车位缺少类型化定性，权属划分标准仍然模糊，建筑物区分所有权制度体系构架尚欠完整等。本文试从这些问题加以探讨，以期对《物权法》第74条的正确适用和解决车位纠纷有所裨益。     

广州水浸车库所涉法律责任

2010年5月7日,广州市突降特大暴雨,暴雨导致广州市区35个停车场被淹,1,409台车辆受到不同程度的损坏.受损车辆被拖车拖出后,一般都送到附近的4S店进行维修.那么,维修产生的修理费究竟由谁来赔偿?车库的开发商、政府相关职能部门、物业服务公司在这次车库水浸事故中应否承担责任?笔者借鉴北京、上海、广州等地法院对类似案件的判决情况,试从法律角度对水浸车的损失作一些剖析,希望能为相关当事人理性索赔提供一些参考意见.     

我国近期外汇储备高速增长的负面影响探析

2007年3月16日,人代会通过的《物权法》规定:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、出租或者附赠等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。”这一规定是正确的,与国际上大多数发达国家制定的规章接轨。     

谁来把"业委会"的大旗扛下去

物业管理公司、业主站在各自的立场上都迫切地需要业委会,那么"业委会"这面大旗究竟谁来扛?谁来促成"业委会"的成立?谁来保证"业委会"的正常运行?本文对这些问题进行了一些探讨.     

面对水淹车库,怎样规避法律风险?

暴雨来临,车库浸水,灾害发生后,物业服务企业往往会面临水灾造成业主损失所产生的一系列赔偿纠纷问题。由暴雨天气造成的水淹车库事故,开发商、物管企业、业主之间的责任如何划分?怎样处理后续的赔偿问题?在水灾多发季节,是否应该考虑购买保险?购买的保险内容应包括哪些?是否购买保险就万无一失?     

职业经理人再度"下海"

一批经受过现代企业制度和企业文化洗礼的职业经理人,因不同的契机和动机,踏上了创业的道路.他们到底能走多远? 在新的职场规则下,这些"龙种"会大展鸿图,开出一片新天地,还是会平淡无奇,甚至化作"跳蚤"?这群不是从车库而是从高档写字楼里走出来的创业者,能为中国方兴未艾的创业文化提供一道亮丽的风景吗?     

留学人员创业过"五关"

近年来,留学生回国创业已成为时代的凯歌,并形成了一股滚滚洪流. 创业是快乐的,充实的,同时也是艰苦的、困难的.具有多方优势及自身特点的留学生回国创业究竟会遇到哪些问题,如何才能创业成功?这是广大留学生们最关心的问题.结合自己留美归国3年来创办企业的体会,我把它比喻为"过五关",即:"家庭关"、"国情关"、"资金关"、"市场关"、"管理关".     

对住宅小区停车问题的思考

当前,停车配套已经成为购房者主要考虑的因素,成为评价住宅小区品质的重要指标。开发商在停车配套建设过程中．应考虑居民小汽车的拥有量、住宅小区内停车场的服务半径：住宅小区用地条件和规划布局以及住宅小区用地指标等因素。同时,还应综合分析自用和投资需求。确定合理的车库、车位数量;系统考虑路网体系和停车问题,优化小区规划布局;高效利用相关资源,选择最佳停车方式。     

’2008问题解答之十二（095～104）

095．某房地产开发公司将公司所有的地下车位使用权转让给个人,使用年限为30年,公司一次性收取30年的使用费。公司转让车位的使用权取得的收入是否应当缴纳土地增值税？车位使用权转让收入应当缴纳哪些税？     

浅析我国农业产业化过程中的"政府失灵"

我国农业究竟怎样发展?近年来,我们找到了走产业化这条道路.然而,在推动农业产业化的过程中却出现了很多问题,尤其是在政府职能定位问题上,政府要么干预过多,要么职能没有到位,出现了所谓的"政府失灵",影响了农业产业化的健康发展.本文试从政府的五大职能人手浅析"政府失灵"的原因、危害,并相应地提出有关对策.     

疏堵结合解决停车矛盾

众所周知,物业区域的车位问题和停车矛盾由来已久,一直是物业管理的疑难杂症之一,已经到了非常严重的地步.究其原因不外乎两个方面:一是停车位数量不够,不能满足业主和使用人日益增长的汽车拥有量的需要;二是停车位的权属纷争,应该归业主还是开发商所有一直讲不清、争不明.