公路路面损坏原因与对策

由于全厚式路面的沥青层要求很厚,短期内在我国应用尚不现实。引进发展柔性基层沥青路面和混合式基层沥青路面是重要的。由于我国对半刚性基层有丰富的应用经验,为了有充分的把握,当前应该首先发展混合式基层沥青路面,即以沥青混凝土作面层,沥青稳定碎石作基层,无机结合料稳定集料作底基层这种结构型式,也可以在半刚性基层上加铺级配碎石过渡层以防止反射性裂缝和有利于排水。     

水泥稳定碎石在公路施工的应用

近年来我国公路发展迅速，沥青混凝土路面广为应用，往沥青混凝土面层的刚度小，荷栽分布能力弱，需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。从材料要求和施工控制等方面，对水泥稳定碎石在公路施工应用进行论述。     

谈公路工程施工中水泥稳定碎石的应用

近年来我国公路发展迅速,沥青混凝土路面广为应用,但沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。本文从材料要求和施工控制等方面,对水泥稳定碎石在公路施工中的应用进行论述。     

小议水泥稳定碎石的设计、施工与质量控制

随着我国高速公路施工迅猛发展，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小，荷载分布能力弱，需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此，基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，这些都有利于保证进度和质量，因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况，并阐述了施工过程中质量控制措施。     

水泥稳定碎石法在路基施工中的应用

随着我国高速公路施工迅猛发展，沥青混凝土路面成为主流，而沥青混凝土面层的刚度小，荷栽分布能力弱，需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此，基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，这些都有利于保证进度和质量，因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况，并阐述了施工过程中质量控制措施。     

水泥稳定碎石施工技术探讨

随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中的质量控制措施。     

刍议沥青路面结构损伤分析

我国90%以上的高等级公路沥青路面基层和底基层采用半刚性材料,半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。为探讨面层沥青混合料在半刚性底基层路基情况下的结构破坏类型,本文使用Kenlayer程序对这种结构的破坏类型进行分析,并使用正交分析法分析结构设置对级配碎石夹层半刚性沥青路面的影响。     

水泥稳定碎石的施工与质量控制

随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。     

公路沥青路面设计方法对比分析

作为高级路面之一的沥青混凝土路面，由于其具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、易修补、易改造等特点，在国内、外公路建设中得到广泛运用和迅猛发展。我国的高速公路，90％以上是沥青路面，且多半以半刚性基层的沥青路面为主。对于高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基层还要进行层底拉应力的验算。     

柔性基层ATB-35在济广高速商丘段中的应用

随着公路交通量和汽车载重量的增大,对路面结构的破坏日渐加重,车辆大型化,严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验,早期损害现象也日益严重。为缓解高速公路重载交通下的动水压力,我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面的排水能力,进而降低沥青路面的水损害现象;同时,沥青碎石可以减少沥青层的温度收缩裂缝,防止或延缓反射裂缝的发生,改善沥青路面的使用性能,提高其使用寿命。     

高寒地区密级配沥青稳定碎石基层配合比设计与施工

阐述了密级配沥青稳定碎石基层在高寒地区实际工程中的应用概况,重点论述了沥青稳定碎石基层的配合比设计和相关的施工工艺。密级配沥青稳定碎石基层具有较高的抗剪强度、优良的抗抗疲劳特性、能够有效抑制和减少沥青路面开裂等优点。     

高等级路面底基层最优施工技术研究

与传统的半刚性底基层相比,低剂量水泥稳定碎石底基层能够有效的防止沥青路面反射裂缝的出现。本文通过低剂量水泥稳定碎石底基层在洛阳至南阳高速公路实体工改扩建中的应用,探讨低剂量水泥稳定碎石底基层的施工工艺及施工质量控制要点。     

沥青稳定碎石排水基层设计及技术应用探析

作为公路工程路面早期损害的主要因素,水损害对路面质量、使用年限影响巨大。如何提升沥青路面质量,必须重视沥青稳定碎石排水基层施工。文章在分析沥青稳定碎石排水基层路面结构设计的基础上,通过工程案例,对沥青稳定碎石排水基层施工材料准备与施工工艺进行了探究。     

浅谈ATB与SUP混合料的设计与施工

采用ATB柔性基层配合SUP面层能够解决目前我国沥青路面所面临的严峻的早期损坏，在一定程度上提高我国沥青路面整体服务水平。文中简单介绍了沥青处治碎石基层ATB混合料与Superpave沥青混合料在配合比设计与施工工艺上的不同，以加深广大同行尤其是施工单位的技术人员对ATB与SUP混合料的认识。     

浅谈共振碎石化技术在旧水泥路面改造中的应用

在对旧水泥混凝土路面改造为沥青路面中，共振碎石化技术能把旧水泥混凝土路面破碎成小的碎块，使旧水泥混凝土路面病害有效消除，形成的破碎层具有一定强度可作为沥青加铺层良好的基层直接使用。在节能减排及保护环境的同时，又降低了工程造价，经济合理。重点就共振碎石化技术在旧水泥路面改造为沥青路面中的应用从其技术原理、特征、工艺流程、主要技术要求等做以介绍。     

小议沥青路面裂缝的处理及其预防措施

沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面,它和半刚性基层(水泥稳定碎石、二灰稳定碎石)一起,组成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计,全国90%以上的高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。它具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点;然而其缺点也是不容忽视的,抗变形能力差、脆性大、在温度和湿度变化时易产生开裂,最终形成路面反射裂缝。现通过裂缝产生的原因,探讨旧沥青路面、新建沥青路面裂缝的处理技术。     

沥青路面裂缝的处理技术及预防措施

沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面,它和半刚性基层（水泥稳定碎石、二灰稳定碎石）一起,组成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计,全国90%以上的高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。它具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点;然而其缺点也是不容忽视的,抗变形能力差、脆性大、在温度和湿度变化时易产生开裂,最终形成路面反射裂缝。现通过裂缝产生的原因,探讨旧沥青路面、新建沥青路面裂缝的处理技术。     

浅谈水泥稳定碎石基层的质量控制

路面基层主要有柔性基层、刚性基层、半刚性基层,水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石为典型的半刚性基层。因为它与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层,质量也不容忽视。这里结合近年的施工谈谈水泥稳定碎石路面基层施工的质量控制。     

振动成型法在市政道路半刚性水泥稳定碎石基层建设中的应用分析

由于半刚性水泥稳定碎石基层有良好的抗拉强度、刚性等优点,在我国的道路建设中得到了广泛的应用,但是随之也暴露除了很多的问题。比如存在收缩裂缝的问题,当其中渗入一定量的水之后,就会发生唧浆现象,有时候还会发生结构性的破坏。文章针对这些问题,提出了在市政道路施工时半刚性水泥稳定碎石基层振动成型法的应用,希望对提高市政道路的质量有一定的指导作用。     

振动成型法在市政道路半刚性水泥稳定碎石基层建设中的应用分析

由于半刚性水泥稳定碎石基层有良好的抗拉强度、刚性等优点,在我国的道路建设中得到了广泛的应用,但是随之也暴露除了很多的问题。比如存在收缩裂缝的问题,当其中渗入一定量的水之后,就会发生唧浆现象,有时候还会发生结构性的破坏。文章针对这些问题,提出了在市政道路施工时半刚性水泥稳定碎石基层振动成型法的应用,希望对提高市政道路的质量有一定的指导作用。