三十年城市建设 八万里轨道交通

我国城市化水平已从建国初的7．3％提高到2008年底的45．68％，城市居民物质文化生活质量显著提高，但却出现了市区交通拥堵、空气质量下降等一系列问题。大力发展城市轨道交通，是解决上述问题的必要手段之一。     

经济学世界中的交通拥堵问题

对于交通拥堵问题，国内外许多学者都做过大量研究，而本文仅从经济学角度探讨交通拥堵问题，用经济学原理解释交通拥堵的成因，及其对社会经济的影响和如何从经济学角度应对交通拥堵问题。     

徐州市大气污染成因及重污染天气途径分析

以江苏省徐州市为研究对象,从徐州市大气污染源排放、区域地理位置及地形、地貌、本地污染物积聚与区域性污染物输入等方面来分析对空气质量的影响,找出造成徐州市重污染天气的形成途径,从而提出有针对性的大气污染防治措施,以期为徐州市空气质量提升提供帮助。     

借鉴日本做法治理大连道路交通问题——以黄浦路为例

城市交通问题是物流行业发展不可回避的问题。大连把发展国际化服务业领军城市作为城市的发展目标,解决交通拥堵问题势在必行。文章主要从交通规划和经济学两个角度,以黄浦路为研究对象,根据黄浦路主要拥堵路段的实际情况,通过借鉴日本的做法,有针对性地进行分析并具体提出解决方案,最大程度的缓解拥堵问题,为大连解决交通拥堵的问题提供一些可参考的事例。     

从公共政策角度看政府在解决北京市交通拥堵问题中的作用

北京市的交通拥堵问题已经影响到了北京市的经济发展和社会进步。从公共政策主体———政府的角度来分析,政府在对交通拥堵问题的认识和解决中起了主导作用,应当对这一问题的解决承担主要的管理责任,政府应该发挥自己的主导作用。     

洁净生活

以PM2.5为衡量标准的北京空气质量数据,引发了社会公众对国内城市空气质量的关注。相比室外空气,室内空气并没有引起广泛重视。大量的研究证实,室内空气中很多污染物的含量高于室外,据国际空气质量协会一份历时多年的研究结果表明,     

科学解决道路拥堵 促进城市交通健康发展的对策建议——以沈阳市为例

近些年,随着我国城市经济和社会高速发展,很多城市均出现了交通拥堵问题。沈阳作为特大型交通枢纽城市,目前机动车总量和出行量远远超过道路等交通基础设施的增长,交通拥堵、停车难等问题越发严重。本文从沈阳城市道路交通发展现状和道路拥堵的特点入手,分析产生交通拥堵的原因,提出应在保障交通健康发展、完善出行需求管理、提高交通科学管理、改进静态交通管理、改善交通基础设施、坚持公共交通发展等方面采取措施加以解决。     

"十三五"期间射阳县环境空气质量状况特征分析

本研究采用2016-2020年射阳县环境空气质量监测数据,从空气质量优良率、主要污染物浓度变化、污染日的首要污染物分析空气质量状况及特征.结果表明,2016-2020年射阳县环境空气质量优良率逐年上升,整体优良率由高到低依次为秋季>夏季>春季>冬季.主要污染物浓度基本逐年下降,但臭氧浓度从2019年开始呈缓慢上升趋势....     

基于灰色关联的南京市空气质量主要影响因素的分析

利用江苏省南京市空气质量的监测资料,采用空气质量指数（AQI）和灰色关联分析（GRA）等评价和分析方法,研究了南京市近十年（2003—2013年）空气质量的影响因素。结果表明：①城市人口密度对南京市空气质量的影响程度最低;②建成区绿化覆盖率、SO2排放量、工业烟尘排放量和人均公共绿地面积对南京市空气质量的影响最显著;③优先改善绿化情况和控制工业污染物的排放有利于总体提高南京市空气质量。     

用IPV6来缓解北京交通拥堵--访日立(中国)研究开发有限公司总经理增位庄一

交通拥堵是中国许多大城市急需要解决的一个老大难问题。记者为采访日立(中国)研究开发有限公司,仅十几公里的路程竟然需要提前一个半小时才能从苏州桥乘车赶到三元桥附近的发展大厦。北京三环路的拥堵早已是司空见惯。但是如果用上了日立技术,这样的交通拥堵也许会得到很大的改观。本刊记者日前采访日立(中国)研究开发有限公司总经理增位庄一及副总经理陈杨秋时,他们的言谈给记者留下了深刻的印象。城市交通智能化是日立研发的一个大项目“虽然从您来的路上看,北三环路段现在非常堵,但是您这个时间从二环路这边开车过来,就非常好走,也许只…     

徐州市鼓楼区空气质量提升探讨

针对江苏省徐州市鼓楼区大气污染现状，从提升空气质量的途径、措施及保障体系3个方面。对如何提升区域环境空气质量进行论述。提出了调整产业结构及加快企业转型升级步伐是改善空气质量的有效措施，突出重点、协调联动，强化组织保障体系。预警应急体系及协调督办考核体系是提升区域空气质量的根本保证。     

破解北京“首堵”困局的政策建议

针对北京交通拥堵问题，专家在调研后，深入分析了导致北京交通拥堵的三大因素，并提出近期缓解北京交通拥堵的七点建议和长远规划北京交通发展的五点举措     

我国城市公共交通补贴政策分析——以北京市为例

交通拥堵是我国大中城市普遍遇到的困扰,虽然许多城市公共交通补贴数额逐年上升,但交通拥堵状况的改善效果却并不显著,北京市就是典型的例子.由于种种原因,北京市公共交通补贴政策的实施未能很好地达到其改善交通拥堵、保护居住环境的目的.本文通过介绍国内外治理交通拥堵效果明显的城市的成功经验,分析北京市公共交通补贴政策存在的问题,提出了科学制定城市公共交通补贴政策的几点建设性建议.     

地区腐败对空气质量影响的空间效应研究

选取2000—2018年中国30个省份作为样本,运用空间自相关检验验证空气质量的空间相关性,并构建固定效应空间杜宾模型探究地区腐败对空气质量影响的空间效应。研究结果表明：地区腐败会加剧本地区空气污染,会降低邻接地区的PM2.5浓度;工业污染排放量、对外开放程度、能源消费量增加均会加剧本地区和邻近地区空气质量恶化;经济发展效率会降低本地区空气污染程度,高质量的经济发展会促进空气质量好转     

中小城市交通拥堵治理对策研究——以绍兴市为例

本文阐述了治理城市交通拥堵的研究意义，以绍兴市为例分析了中小城市交通拥堵的特点及成因，探讨了交通拥堵的治理模式及对策。要将城市道路容量扩充与结构改善并重；实施公共交通优先与小汽车适度控制策略；推动粗放式管理向一体化管理转变。切实解决城市交通拥堵问题。     

济南市区交通拥堵的成因及治理对策

近几年,济南市区交通拥堵问题日益突出。严重影响城市发展和人们正常的生产、生活秩序。导致交通拥堵的原因是多方面的,不仅仅是单纯的交通管理问题,而是涉及城市规划建设、路网配置、交通结构调整、人们出行习惯等多种因素的综合性问题。从今年6月1日起,济南市有384条道路提高最高时速限制,这一举措虽然部分路段会提高车速。     

多中心城市结构下的通勤交通效应——以上海市为例

多中心城市结构能否以及如何实现对交通拥堵的疏解这个问题在西方学术界已经引起了极大的关注,但是在国内还鲜有研究。本文在传统的理论分析基础上,通过对上海市的实证研究,支持了多中心城市结构有助于改善城市通勤交通状况这一论点,并进一步分析了多中心结构疏解交通的影响因素,为国内外的该项研究提供了实证依据。同时,也为国内特大城市解决交通拥堵问题提供了城市空间结构层面上的解决思路。     

产业政策能否改善城市空气质量——基于国家级高新区设立的准自然实验

新时代推动中国经济高质量发展,需要依靠有效的产业政策实施,更需要注重与环境保护目标的衔接。文章利用2006—2020年中国283个城市的面板数据,基于国家级高新区设立这一准自然实验,运用多期DID方法,评估以高科技产业政策实施为核心的国家级高新区设立对城市空气质量的影响。研究发现：以国家级高新区设立为代表的产业政策实施对本地空气质量的改善作用显著,对邻近城市的空气质量提升亦具有显著的溢出效应;异质性研究结果表明,国家级高新区设立对资源型城市空气质量具有更强的影响效应,且在互联网发展水平较高和金融发展水平高的城市,其改善效应更加明显;机制检验表明,产业协调、技术创新和资源配置是国家级高新区推动城市空气质量改善的三个传导途径。     

从国外部分城市实施交通拥堵费的实践看我国的政策路径选择

交通拥堵（拥挤）收费是运用价格杠杆实现交通资源的最优配置的一种经济手段。本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上,通过重点对新加坡、英国、瑞典等国城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的分析,对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨,并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。     

北京：提高建筑企业环保标准

北京市环境保护局相关负责人日前表示，从8月8日至24日奥运会召开的17天，全市空气质量天天达标，而且收获了10个一级天，污染物浓度全面下降了50％，创造了10年来历史最好水平。而为了防止奥运会后空气质量滑坡，本市将采取提高建筑企业的环保准入标准等四项措施,继续改善北京环境,确保第29届奥运会结束后北京的空气质量继续改善。