长三角一体化背景下硬核产业创新问题

加快培育和发展硬核产业是我国经济社会全局和长远发展的重大决策。随着长三角一体化国家战略内涵的不断丰富，长三角地区硬核产业领域的“点状突破”到“链式创新”进入新阶段。基于长三角产业的发展历程及其集聚发展态势，通过以产业链布局创新链、以创新链引领资金链的全产业链布局，合力共建以产业集群为牵引的现代产业体系，此举符合我国调整产业结构、优化产业布局的底层逻辑。当前实践证明，建立资源共享、互惠互利的长三角产业结构和产业布局至关重要，其背后也离不开创新、金融、园区、数字经济等驱动因素的支撑。因此，为抓住长三角一体化转型发展的机遇，本文将围绕产业创新相关要素开展论述，聚焦分析硬核产业的集聚发展规律，探讨深化区域创新合作的方式，提升长三角地区协同创新的能力。     

长三角地区人口老龄化时空演变格局

长三角地区位于我国东南沿海，是最早进入人口老龄化的地区，这给长三角地区各方面发展带来巨大挑战。通过探究2000—2020年该地区人口老龄化时空演变特征并分析其影响因素发现：长三角地区人口老龄趋势加速加深；长三角各省有小幅增强的空间自相关性，“高-高”集聚区大多集中在黄浦区、苏州市、台州市、宣城市等更靠近沿海地区的城市，“低-低”集聚区大多集中在普陀区、徐州市等相对内陆地区。根据研究结论，提出覆盖人成长全生命周期的对策建议，为提高人口老龄化全面认识水平、促进人口长期均衡发展提供启示。     

从“接轨大上海，融入长三角”看“长三角高质量一体化”

<正>习近平同志在浙江工作时,提出“主动接轨上海、积极参与长三角地区合作与交流”,并把“主动接轨上海”纳入“八八战略”的重要内容。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央积极谋划构建区域发展新格局和推动“长三角高质量一体化”     

长三角港口的“三国演义”

“一体两翼”是国家对长三角地区港口布局确立的发展框架；随着中国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥的即将开通，长三角港口群内部的“抢位之争”骤然升温，沪浙苏三地分别以洋山港、宁波港和苏州港为前锋，开始了正面相接的港口战事。     

基于外贸视角“长三角”经济增长现状分析

改革开放以来，以上海为龙头的长三角地区一直是我国经济发展的亮点，区域经济保持着较快的增长势头，增长的稳定性、持续性明显增强，在我国经济快速前行的进程中扮演着重要的先行军角色。2007年，长三角地区16城市共实现GDP46672．07亿元，占全国经济总量的18．9％。作为我国首批开放的地区，长三角地区对外贸易和利用外资也走在全国的前列，已经成为“中国制造”的重要基地。     

“双碳”背景下创新要素集聚与经济高质量发展——基于典型科创带对比视角

创新是实现经济高质量发展的主要动力。以城市群为节点构建科创带，提升区域创新能力是实现高质量发展的有效途径。基于创新要素集聚理论，分析创新要素集聚组织结构形式，比较国内外典型科创带建设特征，探讨长三角地区科创带建设路径问题。研究发现：创新要素集聚从本质上可以归结为创新资金和创新人才集聚，呈现“1+4”的结构；科创带是实现创新要素协同集聚的有效组织形式。通过研究为分析科创带创新要素集聚特征提供了理论框架。     

推进“五联动”，加快河北沿海地区发展

河北沿海地区发展上升为国家战略，为该地区加快发展带来了难得的发展机遇，也为河北省建设沿海社会经济发展强省提供了强大的动力。本文提出了推进“五联动”，即整合港口资源，建立组合港，推进“港港联动”；完善港口功能，申办保税区，推进“区港联动”；加快沿海地区城镇化，完善基础设施，推进“港城联动”；转变发展方式，优化产业结构，推进“产业联动”；转变发展观念，创新机制体制，推进“港腹联动”，以加快河北沿海地区发展，打造河北经济发展的战略高地。     

"长三角"3小时交通都市圈呼之欲出

长江三角洲地区是我国继珠江三角洲地区之后,经济发展速度最快、发展前景最好的地区。为大力推进“长三角”联动、互动效应,构筑世界级的都市经济圈,上海市目前已着手规划,使“长三角”都市圈内15个城市间的公路交通往来都不超过3小时,简称“3小时都市圈”。“长三角”的发展对中国经济发展起着举足轻重的作用。规划设想,通过“长三角”地区的15个城市更加紧密的产业及交通联系,形成一体化发展格局,推进“长三角”联动和互动。“长三角”着眼于国际竞争,着力推进苏、浙、沪优势互补,形成新兴的产业链,打造极具整合优势的都市圈。对此,三地已…     

长三角一体化发展“浙”五年

<正>在长三角一体化发展的大局中,浙江发挥“浙之所长”,聚焦重点领域、重点区域、重点项目、重大平台,为一体化发展作出了重大贡献2018年11月,长三角一体化发展上升为国家战略。五年来,长三角一体化以生态绿色一体化发展示范区为突破口,以科技创新与产业协同为主线,加快体制机制改革,取得了显著成效。浙江在长三角一体化发展的大局中,发挥“浙之所长”,聚焦重点领域、重点区域、重点项目、重大平台,作出了重大贡献。     

浙苏互动加快"杭宁发展带"建设

实现长三角的均衡协调发展，是深入推进长三角区域经济发展和区域一体化的战略任务。杭宁发展带的建成，将改变长三角目前过分向Z型地区倾斜的发展态势，变长三角点轴发展形态为网络发展形态。变“弱边”为“强边”，缩小各边之间的差距，促进长三角区域经济均衡发展，推进长三角一体化。     

长三角“一地六县”产业协作共兴之路——长三角产业合作区“一地六县”产业一体化高质量发展的思考

<正>产业为基、实业为本。推动“一地六县”产业一体化高质量发展,走出一条基于差异化的多区域产业协作共兴之路推动长三角一体化发展是打造经济增长极、构建参与全球竞争支撑力量的重要布局。2020年6月,长三角地区“一市三省”主要领导座谈会签署的《共建长三角产业合作区战略合作框架协议》,涉及上海白茅岭农场,江苏宜兴、溧阳,浙江长兴、安吉,安徽广德、郎溪“一地六县”区域,     

长三角港口合作发展探讨

根据《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口将形成5大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。长三角港口群是我国沿海港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群。港口竞争正如局中人的博弈，港口竞争理性行为是走向合作。近几年，我国先后出台了《长江三角洲沿海港口建设发展规划》、《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》、《全国沿海港口布局规划》等重要政策措施。从政策层面上看，这非常有利于促进长三角港口之间的分工合作，促使长三角港口在行为和认识上，从“双赢”和“整体性”的角度出发，充分意识到合作对长三角港口整体发展的重要性，     

“长江上游经济带发展对长三角”产业承接的联动研究

一、“长三角”经济圈的产业发展为长江上游经济带的发展提供了契机，（一）“长三角”经济圈产业发展的特点，20世纪90年代，浦东的开发、开放带动了上海为首的“长三角”经济圈（上海、江苏、浙江）的崛起。目前“长三角”地区已形成以上海为中心的城市圈，成为世界上人口最多、规模最大、也是发展最快的城市群和经济区，2004年以占全国1％的土地面积、6％的人口，创造了中国GDP的21．6％，外贸出口总额的34．9％，利用外资总额的48％。随着经济实力的增强和影响力的扩大，泛“长三角”经济圈（上海、江苏、浙江、安徽）也基本形成。这是中国经济中未来最充满活力和发展后劲的经济圈。     

“大桥时代”与“大桥”旅游品牌培育

长三角地区进入“大桥时代”给宁波旅游业的发展带来了机遇与挑战。在世界进入品牌竞争的今天,“大桥”旅游品牌的培育是宁波旅游业竞争制胜的重要路径。“大桥”旅游品牌的培育必须以市场为导向,以市场检验产品、设计产品、引领产品、丰富产品。     

“线”：打造全国重要的先进制造业基地

目标 推进港桥海联动是宁波面向未来的既定发展战略，是促进港口经济、大桥经济、海洋经济联动格局，构筑中国先进制造业基地，做强海陆一体的区域增长极的重要战略。以港口战略升级、海洋经济成为新的经济增长点、特别是以杭州湾跨海大桥和舟山连岛工程建设为背景，丰富和提升港桥海联动战略已经出现了新的契机。以港口的“点”为龙头，加快实施更加广义的“北联”、“东扩”空间拓展战略，形成西至余慈、东到海岛的港桥海联动“线”，就是要努力突破各种体制和政策障碍，加快管理开发体制和合作机制创新，加快各种特殊优惠政策的相互覆盖，加快主导产业的延伸及与传统优势产业的对接，加快“线”内交通体系完善，形成以星罗棋布的重量级先进制造业和先进服务业园区为主体的、足以带动宁波区域未来20年发展的新增长极。这样一条“港桥海”联动的发展线，将成为长三角新一轮发展中宁波融入“沿湾”带、北接“沿线”“沿江”带、南襟“沿海”带的战略要津。将是宁波在连接内陆和海洋两个“扇面”中发挥更加强劲的枢纽城市作用的“生命线”，是宁波经济突破“三江时代”局面而走向“海湾时代”的宏伟构想。     

“长江龙”，“珠江虎”谁领家电业风骚

“全球知名家电配件集散地”、“国内最大的家电园区”……近年长三角接连摘取的一连串殊荣，正有力地改写着往日珠三角家电独步天下的历史。长三角特别是浙江的宁波地区，正快速崛起，大有成为我国家电产品制造中心之势。     

长三角“圆心”缘何越来越难找

若想沿着长三角的边界画一个“圆”，那么，如今要找准“圆心”越来越难了。但“圆心”模糊并不代表上海在长三角地区“领头羊”地位的弱化。相反，长三角其他城市的发展与上海之间的依存度正日益增强。     

“314”总体部署引领重庆新航程

2007年在重庆迎来直辖十周年、谋划未来发展的关键时刻，胡锦涛总书记在全国“两会”期间亲临重庆代表团发表重要讲话，高瞻远瞩地提出“努力把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，为在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标不懈奋斗”，要求重庆“加大以工促农、以城带乡的力度，扎实推进社会主义新农村建设；切实转变经济增长方式，     

区域经济发展的“非中心模式”

本文首先根据弗里德曼的核心边缘理论,阐述了“非中心模式”的内涵,接着以长三角地区为例,分析了长三角地区多元化、专业化、体系化的“非中心”发展趋势正在形成,为我国其他区域的发展提供了借鉴经验。     

“多元化”还是“一体化”

洛阳春都集团和漯河双汇集团是我国两大肉类加工企业，也是河南省两家著名的企业集团。它们有许多相似之处；同是地处中原；它们在前身洛阳肉联厂和漯河肉联厂均始建于1958年；都是以生产火腿肠起家；同是国务院确定的全国520家重点企业；两家集团旗下均有一家上市公司；其产品商标－“春都”和“双汇”均分别被授予中国名牌。不同的是：洛阳肉联厂于1986年在全国首家生产火腿肠，而漯河肉联厂开始生产火腿肠是6年后的1992年；春都股票于1998年底发行，筹资41000万元，而双汇股票则是于1998年9月发行，筹资31000万元。从历史上看，无论从哪个方面比较，“春都”集团都较“双汇”集团信处相对优势的地位。但经营数年的经营，在世纪之交的最后几年，春都集团在企业经营和发展上陷入了困境，而双汇集团却呈现出欣欣向荣、蓬勃发展的局面。在近几年国内肉制品市场的激烈竞争中，两大企业集团的发展状况形成了巨大的反差。