见微知著,商用车行业问题之我见

关于"厂家与经销商"重卡经销商:7月之前,我们对重型车国Ⅳ排放标准是否会如期实施、实施力度如何存在困惑,7月之后的销售工作很难规划。对此,厂家也没有明确的消息。但是面对可能出现的国Ⅲ车7月1日之后不能上牌的问题,厂家给出了提前给国Ⅲ车上户的指导。提前上户或许能改善目前国Ⅲ车库存问题,但是已经上户车辆的销售工作也面     

国Ⅲ实施后，记者走访市场发现——用户对国Ⅲ重卡不放心

连续两周,《商用汽车新闻》记者走访了河北石家庄、唐山两地的重卡销售市场,除了发现国Ⅲ重卡样车寥寥、国Ⅱ车型趁势囤积之外,还从不少用户那里了解到:对国Ⅲ重卡,他们还是不放心!国Ⅲ实施后,重卡产品普遍涨价三四万元。采购成本的上升,给部分用户带来压力。在北京新发地市场记者了解到,由于担心运价难提,有些车主已经延缓或者取消了换车计划。"现在也就保本,如果运价涨不上去,这车到期(报废期限)后,我就不再跑车了。"秦师傅告诉记者。     

明年唐山重卡销售不看好——唐山重卡经销商谈市场

有人认为:"全国重卡市场,河北最好;河北重卡市场,唐山最好。"大部分主流卡车企业都对唐山卡车市场"垂涎"不已。唐山重卡市场如此火爆的原因是什么?用户用车有哪些特点?2007年和2008年市场是什么样的形势?——柠檬茶题记     

国Ⅲ重卡在问题中前行

距离2008年7月1日重卡在全国范围内强制实施国Ⅲ标准已经过去了一年零一个月,在这段时间里,有关高压共轨与EGR排放路线的争论一直不断。近日,《商用汽车新闻》记者在走访市场时遇到几位北京国Ⅲ重卡用户,与他们谈起国Ⅲ重卡的运营与使用情况来。     

怎样选好、用好国Ⅲ车 掌握维修关键 勤于车辆保养

从今年7月1日开始,重卡用户只能购买国Ⅲ车。怎样保养和维修国Ⅲ车?在使用国Ⅲ车过程中,需要注意哪些细节?这是用户最关心的问题。2007年,广州、深圳就已全面实行了国Ⅲ排放标准,这两地的重卡用户对国Ⅲ车有着自己的使用心得。为此,记者采访了广州的重卡用户。     

国Ⅲ标准或将加温二手重卡市场

柠檬茶座主旨柠檬茶座听经销商畅所欲言柠檬茶座主题下半年二手重卡市场大家谈7月1日,国Ⅲ标准实施,重卡市场将面临又一次震荡。相对于国Ⅲ新车市场的扑朔迷离,新标准实施对二手重卡买卖是机遇还是挑战?本期柠檬茶座邀请到了山西、山东这两个二手重卡市场最活跃地区的3位经销商,搜集二手重卡第一线的情报。——柠檬茶手记     

共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

7月1日国Ⅲ法规正式实施,与此同时,5个电控EGR车型获得北京环保公告。这一消息让中国重卡的技术路线之争更加扑朔迷离。"今年是重卡市场的多事之秋。""我们从来没有像今年这样看不清未来。"标准升级来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走"中国特色"的道路,哪个才是企     

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汇众"陆舰队"国Ⅲ重卡面世记者谢光耀昆山摄影报道12月7日,上海汇众汽车制造有限公司联合潍柴动力、重汽杭发、上柴动力、海沃机械等供应商,在江苏昆山举行"2007上海汇众国Ⅲ重卡推介会(沪宁地区)",对外展示其即将推向市场的新款国Ⅲ重卡。这是继2005年底汇众"陆舰队"鲨系列     

万事俱备 还看“东风”

对于东风商用车而言,7月1日实施的国Ⅲ排放标准并非难题。东风商用车公司企划传播部副部长夏胜涛告诉《商用汽车新闻》记者,东风商用车已经做好迎接国Ⅲ的准备。首先,在2006年推出的天龙系列重卡,经过两年多的市场检验,已经得到用户的认可。东风天龙重卡在推出时就装配了雷诺dCi11等满足国Ⅲ排放的发动机,开始预热国Ⅲ重卡市场。     

中重卡:受制于两大因素

"目前实施国Ⅳ标准在技术上没有太大问题,但在市场层面,使用环境尚不成熟。实施时间推迟后,企业必须加紧调整产品布局。"日前,某重卡企业人士告诉《商用汽车新闻》记者。此外,"车油不配套"也被业内人士视为国Ⅳ标准目前难以实行的重要原因。"国Ⅳ重卡是在后处理的作用下达到国Ⅳ标准,如果油品含硫量太高,就会和催化剂发生化学反应,导致‘催化剂中毒’。时间长了,会使达标车辆的排放效果大打折扣。"某重卡企业相关负责     

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现场直击加大服务力度注重用户价值"2008国Ⅲ重卡用户财富之旅"聚焦西安记者王培西安摄影报道6月19日,"2008国Ⅲ重卡用户财富之旅"在陕西重汽商用车产业园举行。陕汽举办此次活动,旨在对用户购买国Ⅲ重卡起到引导作用。参会代表参观了陕汽国Ⅲ节油型轻量化新品、德龙F3000、天然气重卡等产品。据陕汽汽车工程研究院副院长李红艳介绍:"陕汽国Ⅲ技术已经准备了4年,多项性能超过国家标准。陕汽目前使用的电控高压共轨技术与国际水平同步。"     

重卡企业：重点区域国Ⅲ服务时刻准备着

"现在市场冷淡,国Ⅲ重卡销售情况并不理想。"某重卡企业人士毫不掩饰对市场的无奈。但他也表示,现在正是各企业比拼"内功"的关键时期。他所说的"内功"正是指国Ⅲ重卡的服务。卡车企业能否满足国Ⅲ重卡的服务需求,将决定产品销量的高低。那么,各重卡企业的国Ⅲ服务网点建设进程,到底进行到了哪一步?     

销量狂跌九成 红岩怎么了

上汽依维柯红岩(以下简称红岩)重卡(14吨以上) 7月份销量比6月份跌了九成! 422辆,这就是红岩7月份的重卡销量。6月份红岩重卡的销量是4436辆,是7月份的10倍还多。红岩7月怎么了?客观上来看,7月本是淡季,再加上7月全面禁售国Ⅱ重卡车型,这些都会影响到重卡的销售。不过,整个重卡市场7月份的销量(28916辆)仅比6月份(59088辆)下滑了一半,而红岩7月份重卡的销量竟比6月份下滑了90%。     

数千国Ⅱ库存重卡扰乱河北市场 经销商无奈卷入价格大战

"保守估计,至少有3000辆国Ⅱ重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多,甚至达到5000～6000辆。"近日,一位河北重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露。在市场尚未回暖的情况下,数量如此之多的国Ⅱ重卡如何才能消化完?它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战,给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。     

箱高减了 活板充数 自卸车公告调整难改超载格局

曹先生是连云港一家重卡经销商,最近他的销售工作遇到一点小波澜。从7月1日起,1米以上箱高的自卸车公告被取消。"4月,我们就接到企业通知,大部分上装箱高超过1米的自卸车国Ⅲ公告将在7月1日取消。部分用户产生观望情绪,这对销售产生了一定的影响。"曹先生说。     

唐山重卡服务大比拼 仅有热情还不够 专业素养待提升

7月22日,《商用汽车新闻》记者在河北唐山走访了一汽解放、中国重汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩和江准格尔发等几家重卡4S店,对其服务进行了暗访。总体上看,各重卡企业在4S店的硬件建设上都下足了功夫,但是在服务这个软标准上,表现仍有可提升的空间。     

辽宁润迪用高品质满足国Ⅳ

7月1日,柴油重卡即将实施国Ⅳ。商用车行业从整车企业到零部件企业都在高度重视国Ⅳ的实施并着手进行准备。"我们在车用尿素溶液方面的准备很充分。"近日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)常务副总经理、技术总监王宝峰说。     

重卡市场低调开局

对重卡市场而言,救市方案的受益期会逐步到位,预计会在2012年达到高峰。从忙碌到停产或半停产,从狂喜到忧伤,国内商用车市场在去年几乎坐了一次＂过山车＂。受7月1日开始实施国Ⅲ的影响,重卡市场上半年出现了井喷,很多企业到6月底就完成了全年任务的三分之二,但进入7月后,市场几乎迅速＂冻结＂,需求急剧萎缩,加之金融危机的蔓延,使得我国进出口贸易出现大幅下滑,道路货运总量骤然下降。     

市场不景气 车主卖车忙 唐山二手重卡市场火爆

"市场不景气,河北地区很多卡车都已报停,卖车的人也开始多了起来。"11月7日.石家庄一位重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。11月10日,记者来到唐山吉祥路的旧机动车交易市场,了解近一段时间二手车市场的销售情况。     

EGR

一个让众多重卡企业在2008年又爱又恨的发动机专业术语。如果不是EGR,共轨恐怕就是2008年重卡行业最流行的词汇。而EGR的流行,也决不仅仅是关于它的消息重磅上了新闻联播那么简单。2008年7月1日,成为国内重卡行业由＂疯长＂的巅峰跌入冰冷谷底的分水岭。自这一天起,国家开始实施严格的国Ⅲ排放标准,这意味着所有企业的产品搭载的发动机都要相应升级到国Ⅲ标准。