我国成品油定价机制研究综述

我国成品油定价机制经历了一个漫长的改革历程,从计划经济下的单一价格发展成为目前的逐渐向国际油价靠拢。文中阐述了每个阶段的特征和影响,并对现行成品油定价机制的特点和不足及未来的改革方向作出了分析。     

完善成品油定价机制、稳定成品油市场的措施

对新成品油定价机制运行情况及定价机制取得的明显进步进行了简要描述,对新成品油定价机制存在的不足及如何完善,稳定成品油市场提出了完善措施。     

成品油定价机制生变

时隔一年半，国内成品油定价机制改革终有新动向。 据参与成品油定价方案修订的专家透露，“22天调价周期和4％国际油价调整幅度是本次调整的重点。”     

我国宏观经济政策对成品油市场的影响分析

"十三五"是我国油气行业改革进一步深化的关键期和收获期,为推动我国现代石油市场体系的建立,国家制定了一系列油气产业政策.本文以我国宏观经济政策和成品油市场的运行情况为基础,分析了成品油消费税、 成品油出口退税率两种财政政策以及成品油市场准入政策、 成品油市场产能结构调整政策、 成品油定价机制市场化政策、 节能环保政策四种产业政策对成品油市场的影响.成品油市场建议政府通过调整消费税征收方式、 制定消费税差别税额、 完善税收优惠政策加强对成品油供给与需求的调节;通过调节产能分布、 保证公平竞争、 提升产品质量三种方式完善对成品油市场的监管和调控.     

按价税分离和市场化的方向加快成品油价格改革

现行成品油价格机制弊端较多 我国成品油价格,目前实行的是政府定价制度.由政府参照新加坡、鹿特丹、纽约三地成品油市场价格并考虑国内因素确定国内成品油基本价.2003年以来,国际油价大幅上涨且频繁波动,政府定价已很难适应市场价格的变化.2006年全年国内成品油价格只调整了两次,结果造成国内成品油价格既与国际成品油价格严重脱轨,又与国内原油价格倒挂.这种机制弊端很多:     

发改委:成品油定价周期缩至10日 取消4%限制

国家发改委宣布.我国完善后的成品油定价机制将调价周期缩短至10个工作日.取消上下4%的幅度限制。这将使国内油价更为灵敏地反映国际油价变化.该降就降.该涨就涨。之前2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革.目     

声音

由于本次调价后,国内成品油价接近国际价格,这也可能将推进此前传闻中的成品油定价机制的进一步改革,即调价将更加频繁,同时定价将更加透明。这将有利于国内经济结构的调整,而未来的财政补贴将更加倾向于农村以及城市低收入人群。     

国内成品油价格形成机制研究

由于国内成品油价格目前只是机械地被动跟随国际三地油价,且存在滞后性,其弊端日益凸现.为此,提出完善国内成品油价格形成机制的建议:国内库券成品油价格形成机制的目标与要求以及完善成品油定价机制的政策保障,即:竞争机制的建立、发展石油期货市场、完善石油储备体系及积极寻求替代能源等.     

改革成品油价格机制势在必行

2001年以来,我国一直参照纽约、新加坡、鹿特丹三地市场成品油加权平均来调整国内成品油价格,如果三地加权平均价格涨跌幅超过8%,国家发改委就会随后制定出国内成品油批发和零售中准价.从而使成品油定价基本实现了与国际市场的接轨.进人21世纪,由于石油产量增长幅度有限而需求增加势头不减,再加上政治因素,使得国际石油市场出现了新的特点:低油价时代将一去不复返,国际社会要适应进人一个高油价、高成本的年代.这个大环境的变化,使得我国原先在石油价格平稳时期所形成的成品油定价机制的弊端越来越突出,最主要表现为:     

声音

现行成品油定价机制是短期政策,历次调价都与国际油价保持一定距离。4%+22天的定价机制提高了政府决策的透明度,但囤油套利的行为也随之放大。调价周期越短,越容易避免炒作。现在     

数字

正300元/吨2月8日零时起,成品油最高零售价上调,汽、柴油价格各上调300元/吨。这是10个月来首次上调成品油价,国内成品油零售价再次回到成品油定价机制改革后的新高。176亿美元美国全国零售协会(NRF)的调查显示,今年情人节美国消费者的消费额预计将创10年来的最高水平,平均每人126.03美元,比2011年的消费额高8.5%,整体消费额有望达到176亿美元。     

企业内部市场化定价机制及影响因素研究

文章通过对3家案例企业的内部市场化实践分析,探讨了内部定价的构成要素、机制及其影响因素.分析发现,内部定价包括4个一阶要素,即定价主体、定价客体、定价基准以及定价单元;按照定价主体的管理层级、定价单元的市场化程度可以划分3种典型的内部定价机制,即管控型定价机制、调控型定价机制以及自发型定价机制;不同的定价机制与企业的发展阶段、产业环境、战略导向、文化类型相匹配才有可能产生积极效应.文章既丰富了内部定价的理论研究,也能为采取内部市场化实践的企业提供有益借鉴.     

中印成品油价格机制比较研究

我国和印度都是发展中国家,本文通过对印度的成品油价格机制的分析和比较,寻找它在成品油价格的调控上有怎么样的优缺点,从而发掘我国成品油价格机制所存在的问题,再有针对性地提出改革的建议,使得我国的成品油价格机制能够更加完善,形成适合我国国情的成品油价格机制。     

市场经济条件下学费定价理论与方法的系统研究——评《学费定价研究》

最近,由经济科学出版社出版的伍海泉教授的专著《学费定价研究:理论、方法与改革》一书对学费定价理论与方法研究进行了有益的尝试,也有较大的创新。该书以问题为导问,通过对现有学费定价的理论、方法以及对中西方学费定价经验的总结,重点研究了我国市场经济条件下高等教育学费定价的理论、方法、机制与制度等问题。这本书的特点与创新在于:1.综合分析了市场经济条件下政府机制和市场机制对学费的共同影响以及两种机制对学费定价的耦合作用。与现有类似研究成果单纯从市场或政府机制研究相比,本书得出了学费定价是市场失灵下     

关于多元化经营下国铁内部转移定价的思考

当前，铁路运输企业正在全面实施多元化经营战略，随着多元化经营战略的推进，内部单位之间业务范围和往来关系不断调整，需要完善内部转移定价机制来合理调节单位之间的资源。本文笔者在研究内部转移定价基本原理的基础上，结合多元化经营战略实施过程中铁路运输企业内部转移定价现状，对完善国铁内部转移定价机制提出相关建议。     

进一步深化资源性产品价格改革

进入21世纪以来,我国能源资源供应紧跟需求拉动,出现超高速增长。面对日益严峻的能源资源紧张趋势,必须充分发挥价格杠杆作用,加快资源性产品价格改革,有效引导产业的合理布局和资源的合理配置。资源性产品价格改革取得的进展(一)成品油、天然气价格改革继续推进目前,我国成品油价格机制总体运行比较顺畅,对调整成品油价格效果明显,但运行过程中也暴露出调价周期过长、机制透明度不够等问题。为不断推进成品油价格改革的市场化进程,保障市场供应,稳定市场秩序,国家将在现行体制机制框架内,围绕缩短调价周期、加快调价频率、     

浅析我国燃油税费改革和对石油石化行业的影响及意义

我国在“十一五”规划中明确指出，“十一五”期间，将实行有利于增长方式转变、科技进步和能源节约的财税制度，调整和完善资源税。燃油税费的改革将尽快的与国际通行的燃油税费制度接轨，有利于实现节能减排、提高效率、完善成品油定价机制、促进科技进步等我国社会经济发展的目标，产生了深远的行业影响和广泛的社会意义。     

浅谈如何开展成品油销售领域计量公正工作

石油公司作为各地区批发和零售成品油的主渠道,长期以来在成品油定价上基本为企业自主行为,缺乏相关的监督和公正机制.国家对每个时期内的燃油价格是有统一规定的,乘以本地区燃油的性价参数,并除以每个地区由固定密度换算来的系数,即为每升的单价.     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出，燃油税费改革使成品油单价提高，使低需求公路消费者的福利得到改善，但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言，如果不进行燃油补贴，其福利状况会受损害。