农用车行业进入“少帅”时代

近几年，曾经势不可挡、发展迅猛的农用车行业，进入了改革、调整的产业升级时期。随着行业发展步入理性回归阶段，农用车行业企业里辉煌了20多年的第一代创业，特别是行业里许多民营企业家，必将面临企业的传承接班与发展问题。目前，有些企业已经开始把权力交给“第二代”。农用车行业的“第二代”接班大戏在不知不觉中拉开了大幕，有人称之为“少帅”。记粗略调查了一下，在如今前10位农用车企业中，掌门人有超过七成一水儿60年代前后生人。     

农机价格走低行业效益堪忧

尽管这几年农机产销在高位上运行,但是农机产品的价格却逐年走低,农机行业经济效益每况日下。尤其是2000年,由于产销出现下降,使广大农机企业步入困境,产销下降的企业效益固然差,产销增长的企业也说效益不好。由于一季度钢材、油料等原辅材料价格出现上涨,因而柴油机行业、农用车行业等一些企业均达     

展位不好 如何吸引观众

<正>在企业参展过程中,某些实力较弱的中小型参展企业都会遇到一个问题:展位不好。这种情况在一定程度上会降低企业参展的收益,这是企业不愿意得到的结果。如果遇到这种情况,企业该怎么办呢?通过什么方式才能吸引到观众的注意力?一般情况下,展位相对不好的展台,在总体设计上会走“新、奇、特”的设计路线,这是吸引观众眼球最关键的一点。具体的方法包括以下几点:     

我国农用运输车行业市场形势和应对措施

一、我国农用运输车行业的现状和市场形势目前,我国农用车列入国家发展和改革委员会公告的农用车生产企业共有137家。其中三轮车生产企业34家,四轮车生产企业121家,三轮四轮同时兼产的企业有18家,产品有200多个车型。据中国农业机械工业协会农用运输车分会统计,2004年1-9月份全国共生产农用运输车157.137万辆,同比下降了17.45%,其中共生产四轮农用车32.8906万辆,同比增长了2.63%;共生产三轮农用车124.2464万辆,同比下降了21.52%。2004年农用车下降的总量是我国历年下降幅度最多的一年。从2004年前三个季度的运行情况来看,一季度在农用车生产…     

效益不好时如何激励员工？

<正>企业效益不好的时候，可以尝试用精神奖励、绑定未来等方式激励员工企业效益好的时候，用金钱来激励员工是件容易的事，但效益不好的时候，如何激励员工、鼓舞士气？如果激励不到位或方式欠妥，就会出现骨干员工流失、在岗员工没干劲的情况，让企业经营雪上加霜。在企业处于谷底时有效激励员工，以下几个企业的做法或可参考。     

市场不相信眼泪

农用车自70年代起步阶段，80年代高速发展阶段，到今天的相对稳定发展阶段、经过近20年的发展，社会保有量已达一千多万辆，农用车行业也达到了很高的生产集中度，产品结构和技术日臻完善，今天，农用车市场已由成长期开始下入成熟期，到了一个十分重要的转折时刻，转折的标志反映在自去年下半年到今年上半年所呈现的农用车市场的特点上：     

我国农用运输车行业市场形势和应对措施

2004年农用运输行业产业环境的急剧变化，给这个存在了20年的行业带来的影响是深切的，以至于需要对行业定位以及发展方向进行全面的审视。业内专家认为，在外部环境更加严峻的形势下，农用车行业一方面应该积极争取相应的宽松的政策，维护生存空间，另一方面要严格约束自己的行为，完善和规范行业标准，只有双管齐下，才能走向健康发展的道路。     

农用车年会：探讨行业发展

7月25～26日,中国农机工业协会农用运输车分会在山东潍坊召开。中国农机工业协会理事长高元恩、国家发改委产业政策司处长卢希、机械工业农用车发展研究中心主任唐光萍、农用运输车分会秘书长张咸胜及福田、时风、五征等国内龙头企业及其他单位的近百名人员到会。会议的中心议题之一就是讨论农用车行业面临的形势、挑战、研究提出行业健康发展的策略和措施。     

超越自我 五征再现开门红

农用车行业可谓跌宕起伏。一边是山东巨力、安徽飞彩这样的知名上市公司双双陷入困局，另一边是民营企业山东五征集团的飞速崛起。     

适应宏观形势 再造农车优势

今年来，党中央、国务院提出全面树立和落实科学发展观，加大宏观经济调控力度，更加注重经济结构、质量和效益的关系，更加注重经济平稳、健康、高效发展。随着国家宏观政策调控力度的加大，《道路交通安全法》的实施，农用车税费的加重，原材料价格的波动，农用车生产企业遇到了前所未有的困难和挑战。     

人性化管理的误区

主持人：通过对78家不同行业公司员工的敬业度调查，翰威特咨询公司不久前揭晓了2005年十大最佳雇主。与该公司在2001年、2003年评选的结果一样，中国内地企业依旧榜上无名。加之最近一年珠三角出现的”民工荒”现象．这是不是说明中国的企业在人性化管理上做的不好，导致出现了这两种情况。     

《浙商》杂志联合国内12家知名投资机构发布——2009中国朝兴

没有不好的行业，只有做不好的企业。但考虑到行业内的竞争大小、资源多少、成长难易等问题，企业投身“红海”还是“蓝海”，其面临的生存和发展机会将会有着较大差别。“靠钱赚钱”的创投公司们对此认为最为深刻，那些代表未来和希望的新兴产业，往往是创投群集的狩猎场。     

“杭挂”农用车跳出价格战怪圈

“现在一台电视机的平均利润不到10元钱,卖彩电还不如卖白菜赚钱多！”前不久创维老总黄宏生在痛斥过度竞争带给彩电行业的诸多危害时说。 与彩电行业相比,中国的农用车行业有过之而无不及。虽然农用车曾经因适应中国农村市场而在上世纪八九十年代辉煌一时,但由于近些年来因超级过剩而同业厮杀和农民购买力一直萎缩不前等原因,一幕幕价格“脱衣舞”便一直上演。 价格之痛 惨烈的价格战,让众多农用车生产企业的利润被摊薄至无形,被迫选择了退出的道路。自1996年中国农用车行业首次爆发价格战以来,便不断有企业从农用车行业中销     

农用车竞争白热化

经过十多年的高速发展．农用车生产形势开始发生重大变化，由卖方市场转向买方市场。这主要是农用车生产能力上得过快过猛所致。农用车生产能力的过剩导致了市场竞争加剧。为了争取更多的市场占有率，农用车企业纷纷采取各种促销措施，引发了新一轮的农用车大战。     

必须重视市场经济的行业

我国实施全面对外开放和区域经济发展战略，创造了市场经济的宽松条件，形成企业经营多角化、市场主体多元化、经济发展多样化的局势。这使得行业发展复杂化，出现了行业管理被分化、行业竞争无序、布局失控，造成市场秩序不良问题。构建由法律约束、行业自律、消费监督等机制组成的行业管理体系，加强行业布局调整、行业进出机制、行业市场规范、行业竞环境的管理，规范市场经济秩序。     

从农用车行业危机看公司战略

几家农用车企业在一季度还像跑得正欢的马儿。可是眼下，这些马儿已经吃不饱、喝不足，呈现出一副无精打采的模样。     

重创之后降幅放缓 农用车行业慎言悲观——上半年农用车市场解读

农用车行业似乎迎来一个还算“利好”的消息。     

2004年农机行业姓“拖”

随着2004年的结束,我们发现,虽有国家对“三农”问题的重视和对农机行业的扶持,可是具体到每个企业自身,能开怀畅饮的企业并不多。拖拉机、农用车、收割机、内燃机这四大类农机产品此升彼降。一些企业只能继续怀揣梦想,去追赶行业景气度正呈现上升势头的新的一年。农用车:重创之下的喘息与其他子行业相比,农用车毫无疑问是今年四大门类农机产品中受到严重创伤的子行业。一切都源于国家宏观政策的影响。2004年5月1日开始实施的《道路交通安全法》、国家年初实施的宏观调控和原材料价格上涨的影响,使得本应该成为销售旺季的2004年第二季度成为…     

面临困难的几点思考

因为目前市场持续不好，拍卖行业在一段时间里不会出现井喷式发展的状态,这就为拍卖行业留下了生存的空间。我们应该清醒地认识到，经济形势一定会稳步向前发展，市场环境也一定会出现转机,对此我们应该进一步转变观念,知难而上,以积极态度应对市场化经营,加大开拓市场力度,以适应严峻的市场考验和变化,把企业做大做强。     

汽车要对农用车反攻倒算？

如果单看外观、性能等硬件，简单得近乎简陋的家用车无疑是只“丑小鸭”；但是假若衡量社会总保有量和市场规模等人气指标，农用车却更像是一只殿翅高飞的天鹅。在不到20年的时间里，农用车的社会保有量便“轻松”跨越1500万辆大关，而热衰于走“高起点、大批量”践线的汽车工业实现这一目标却用了近40年的时间；国家投资巨大细心呵护的汽车工业在世纪末年产量才好不容易达到了200万辆，而没有国家一分钱、完全依靠自我滚动发展起来的农用车行业的产销量却已经达到了每年300万辆的规模。巨大的反差和铁的事实，不仅让全社会对异突起的农用车行业刮目相看，而且也让曾经对农用车不屑一顾的汽车“老大哥”为之汗颜。某汽车行业资深入士在过去中国汽车工业的发展时曾经说过：我们对汽车市场判断的最在“失误”，就是没想到农用车这个行业能在不要国家一分钱投资的情况下自己发展起来，达到今天的这样的一个规模……