宁夏汽车驾驶员培训管理的思考

“十五”期间，宁夏各级道路运输管理机构积极培育和发展驾驶员培训市场，驾驶员培训业呈现出广阔的市场前景，也快速向社会化、市场化的方向发展，形成了多种经济成份并存、相互竞争、共同发展的市场格局。但是，由于对驾驶培训科学化管理缺乏深入研究，培训方法落后、教学不够规范、培训质量不高的局面未彻底改观，阻碍了培训市场向健康、有序的方向发展。     

治理超载超限运输与道路货运企业跨越式发展

超载运输是指车辆装载重量超过行驶证上核定的载重量。治理超载运输的法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等有关法规，治理的目的主要是保障车辆技术性能和行车安全。超限运输则是指车辆的外形尺寸、车货总质量以及车辆的轴载质量超过了规定的限值。治理超限运输的法律依据是《公路法》、《超限车辆行驶公路管理规定》等有关法规，治理的目的主要是维护公路的正常使用。     

驾驶员的聘用与管理

道路运输企业外聘驾驶员是运输企业改革过程中的新生事物。外聘驾驶员可以不断充实企业的驾驶员队伍，为企业的发展奠定坚实的基础。但外聘驾驶员必须处理好积极外聘和科学管理的关系。只有积极外聘，没有科学管理，外聘驾驶员就会像断了线的风筝，失去合理的约束，他们会在经营过程中违法乱纪，甚至引发恶性交通事故，给社会和家庭带来灾难；另一方面，如果只有管理，没有积极招聘驾驶员，道路运输企业就没有新鲜的血液来补充，科学管理自然会失去对象。笔者试就此谈谈个人的浅见。     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，     

货运驾驶员的基本要求

2009年,全国道路货运量达210亿吨、货物周转量36384亿吨公里,约占全社会货物运输总量的72％。道路货运在综合运输体系中占有如此显著地位,与每一位从事道路货运的驾驶员辛勤工作是分不开的。作为一个从事货物运输的驾驶员,应该注意哪些问题呢？     

道路运输企业如何构建人因事故预防体系

随着十一五期间公路网的进一步完善和物流业的蓬勃发展,我国道路运输总量持续增长。以2009年为例,我国完成货物运输总量为278.8亿吨,货物运输周转量为12.12万亿吨.公里,其中道路货物运输分别占货运总量和货运周转量的75.3%和30.4%,;完成旅客运输总量为297.7亿人.次,旅客周转量为24834.9亿人.公里,其中     

物流运输企业车辆结构的选择优化

我国公路运输经过几十年的发展,已取得了长足的进步,尤其是“八五”以来,国家投入大量资金发展公路交通,使交通基础设施不断改善,公路运输能力不断提高。据统计,2000年公路货运物流量、货物周转量分别达到103.9亿吨和6129亿吨·公里,在综合运输体系中的比重分别为78.3%和14.2%,货运平均运距延长为59公里,表现出持续增长的良好态势。同时,货车保有量也在稳定增长,2000年全国公路货运物流汽车达到486万辆,其中大型货车为191.5万辆,集装箱专用汽车为1.96万辆,货运物流车辆中仍以中型普通敞蓬货车为主。从国外发达国家的公路物流业来看,当公路运…     

燃油税改革后道路货运企业经营策略再回顾

一、燃油税改革综述 1.国外燃油税概况 目前,世界上有130多个国家开征了不同名称的燃油税,其中美国的燃油税政策出台最早.为了节约能源和保护环境,美国各州从1929年开始征收燃油税,采取联邦政府和州政府两级征收体制,大部分州在燃油消费税的基础上还要加收附加销售税.     

交建勘察设计企业年轻干部的培养与选用

企业赢得竞争的根本靠科技创新,最终依靠的是人才。从历史的眼光看,前辈为后来者铺路搭桥,保证企业平稳健康发展。从未来发展看,年轻化、市场化、专业化正越来越成为央企培育人才队伍的重要原则。不论从国家人才强国战略,还是企业发展战略来看,年轻干部人才已成为企业的关键资源。如何加快年轻干部培养选用,是面临的重要发展课题。     

基于高铁竞争下的航空客运企业运营策略选择

根据国家<中长期铁路网规划>,我国高速铁路将建设省会城市及大中城市间的快速客运通道,建设经济发达和人口稠密地区城际客运系统,客车速度目标值达到200公里/小时及以上,2020年将建成"四纵四横"高铁网络总里程为1.6万公里的客运专线.     

浅析交通运输企业薪酬问题及管理对策

面对公共交通行业人才严重流失的现状,交通运输企业只有加强薪酬管理,实施一定的奖励激励措施,才能留住人才,推动企业更好更快发展。笔者以厦门公交集团海沧公共交通有限公司为例,从分析企业现有的薪酬水平结构出发,运用满意度调查法,采用分层抽样的方式。     

公路客运企业之公民社会责任分析

一、企业公民概述企业公民一词脱胎于商业道德和企业社会责任,它几乎涉及企业与社会相关的方方面面,从法学的角度强调了企业的社会公民身份,扩展了传统商业道德涉及的领域,丰富了公司治理的内容。伴随着企业社会责任与可持续发展等理念的进一步拓展,企业公民成为企业界的一股思潮。     

路企直通运输条件及效益分析

针对路企直通运输的实施,从运量、技术和保障等方面对路企直通运输条件进行分析.以上海铁路局管内企业为例,对实施直通运输前后的车辆停时、企业装车数、结存车数进行对比,说明路企直通运输使企业减少机车和相关设备购置及其维护成本,铁路减少机车牵引的交接环节,压缩车辆的周转时间,均产生良好社会经济效益.     

用户平衡配流条件下易腐货物运输损耗研究

易腐货物的运输损耗量是交通时间的函数,确定交通时间对于运输损耗的计算尤为重要。以易腐货物为研究对象,建立双层规划模型,上层为易腐货物运输损耗模型,下层为用户平衡配流模型。当路径中车流形成用户平衡配流状态时,用凸组合法对模型进行求解。并通过算例说明模型的计算和应用。     

基于遗传算法的集装箱多式联运联盟合作伙伴的选择

集装箱多式联运是一个复杂的大系统,其多式联盟的组成首先要选择正确的合作伙伴。建立基于遗传算法的集装箱多式联运联盟合作伙伴选择的模型,从联盟的运营成本、运营时间和运营风险的最小化进行择优,同时给出应用算例进行验证,并利用MATLAB7.0求解,得到能以最佳性能完成运输任务的联盟伙伴组合。     

浅析CRM模式在铁路运输企业中的实施

CRM (客户关系管理)为铁路运输企业降低成本、提高市场竞争力提供了一条很好的途径。CRM在铁路运输企业的实施需要一定的过程。通过阐述铁路运输业中的客户资源和客户关系,分析了铁路运输企业实施CRM模式的必要性和实施过程,论述了CRM系统的基本功能和组建的主要内容。     

燃油税改革与交通运输业破题

我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

内河港口危险品储运强制保险责任建议

目前,危险货物运输相关人员在探索如何改进危险货物运输管理及提高船舶周转率时,将主要关注点放在运输过程上,而极少关注港口装卸、搬运等操作过程,导致危险品安全事故在码头频繁发生.因此,提高危险品在港口储运过程中的安全性尤为重要.