构建和谐航空企业促进航空公司又好又快发展

构建和谐航空企业，是国内航空公司贯彻落实科学发展观、适应市场竞争、实现发展战略、保持队伍稳定的根本要求。笔者认为，构建和谐民航企业特别是国有航空公司，要充分调动一切积极因素，实现企业发展目标，促进航空企业全面可持续发展。     

民航货物运输定价策略浅谈

中国加入 WTO 以后,民航货运产业得以快速发展。与此同时,国外大型航空企业也纷纷进驻中国市场,以其优质低价的服务抢占先机。在这一背景下,中国民航货运企业如何科学合理地制定货运价格,实现低成本运营模式成为亟待解决的重大课题。自2001年中国入世以来,我国民航货运业迅速发展,国外航空企业巨头也抢滩中国。航空货运市场上的运价体系在不同程度上开始经历杂乱无章、犬牙相错的混乱局面。各航空公司为了争夺货运市场份额,不惜杀价让利,价格战的喧嚣不绝于耳。运价降低加之近几年航油价格上涨致使航空公司的运营成本不断攀高,     

思想政治工作要有“入世”的紧迫感

中国“入世”后，国内各大航空公司都将面临激烈的竞争格局，寻求生存将成为首要问题，因此体制改革及行业内结构性调整势在必然。但与此同时，我们却很少听到民航思想政治工作如何应对“入世”的声音，这表明民航思想政治工作缺乏紧迫感。     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

浅论国内民航客机腹舱联程中转策略

引言随着民航运输市场竞争的日益加剧和航油价格的不断上涨,国内航空客运的利润日趋减少,故而航空货运的发展速度及盈利程度就成为决定航空公司能否快速发展和盈利的重要因素之一。并且近年来,航空货运的发展问题已成为国内、外大多数航空公司共同关注的焦点内容。目前,我国民航飞机80%以上为客货机,即以客为主,     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

落实航空公司主体责任实现中国民航持续安全

航空公司是民航的主要组成部分，也是安全生产的责任主体。做好航空公司的安全生产工作，对保障民航平稳较快发展、实现中国民航持续安全具有十分重要的意义。因此，航空公司要从维护广大旅客根本利益的高度出发，从落实科学发展观和构建和谐企业、和谐民航、和谐社会的现实需要出发，认真落实航空公司的安全主体责任，增强安全的责任感和使命感，切实做好保障安全飞行的各项工作，从根本上筑牢确保安全的思想防线，努力实现中国民航持续安全。     

关于加快培育和提升航空公司核心竞争力的思考

2009年是建国60周年，也是中国民航成立60周年。最近以来，民航局领导在不同场合多次提到，要加强对行业发展的引导，积极创造良好的发展环境，促进我国实现从民航大国向民航强国的历史性跨越。结合这一段时间的学习和思考，笔者认为具有强大国际竞争力的航空公司是民航强国的首要体现，     

民航高端旅客的市场研究（一）

目前我国民航客运量已经处于世界第二航空大国的位置，随着国民经济的快速发展，航权的不断开放，我国民航事业将迎来又一次重大发展机遇，同时也将受到国外航空公司的激烈竞争与挑战。高端旅客作为航空公司、机场收益的重要组成部分，在市场争夺中将变得愈加突出。     

全经济舱机型应用探究与建议

<正>飞机是航空公司实现差异化服务的重要媒介,也是提升航空公司核心竞争力和收益水平的关键。近年来,民航市场竞争日趋激烈,各航空公司都在深入细分旅客市场,在提供差异化服务方面寻找效益增长点。全经济舱机型（以下简称“全经”）作为丰富营销手段,实现差异化销售的代表机型,深受国内航空公司重视,机队规模也在不断增加。本文结合国内市场特点,将从全经机型的应用现状、应用前景、面临问题及应对措施等方面进行研究,     

试论抓好空勤人员思想政治工作的“三个坚持”

空勤人员在航空公司建设和发展全局中具有特殊重要的地位。他们既是航空公司的主体生产力，又是航空公司的形象代表，在航空公司建设全局中具有不可替代的地位和作用。抓好空勤人员队伍建设，是实现民航总局提出的“由民航大国向民航强国的历史性跨越”这一宏伟的目标中最重要的一个环节。     

精细化管理——民航企业应对经济危机的战略手段

目前经济危机已经席卷全球，对正处于快速发展中的我国民航企业，带来很大的冲击。由于危机有愈演愈烈之势，使我国民航企业在以后一段时间里面临诸多不确定因素。面对困境和挑战，如何正确应对危机，做好战略调整，实行精细化管理，练好内功，求得新一轮的生存与发展，是民航企业面对的现实问题。     

电子商务时代的客运收入管理系统

在中国加入世贸组织之后,中国民航严格遵守《服务贸易总协定》关于航空运输服务附件的有关规定,开放航空运输服务市场,兑现所做出的承诺。为了积极应对来自国外航空公司的激烈竞争和挑战,同时为了满足民航快速发展的需要,从"十五"到"十一五"的几年间,民航各相关单位投入了大量资源进行了信息化八大工程的建设。     

校企合作创新空乘招收、培养模式——深航空乘定向班正式开学

10月25日,"深航空乘定向班"开班仪式在北京中国民航管理干部学院举行,这是由深圳航空公司和中国民航管理干部学院联合举办的首个民航定向乘务培训班,开创了民航空中乘务员招收、培养的新模式。民航总局、深圳航空公司、民航管理干部学院等有关方面的领导出席了开班仪式。深航为实现公司宏伟的"369"发展战略规划,培养更实用、更高素质的空乘人员,满足公司快速发展对优秀空乘人员的需求,2006年7月中旬     

西藏每年出资1亿鼓励航企开辟进出藏航线

西藏自治区日前出台《西藏自治区民航发展专项资金管理暂行办法》(以下简称"《办法》"),每年出资1亿元对运营涉藏航线的各航空公司和区内各民航机场予以专项资金支持,鼓励航空公司开辟进出藏航线。2012年6月,西藏自治区人民政府与中国民用航空局签订《关于促进西藏民航跨越式发展的会谈纪要》,提出加大财税政策支持力度,增加进出藏航班,不断完善航线网络,引导和支持航空公司开通西藏至南亚、西亚等地区的国际航班,并力争到"十二五"末实现西藏民航旅客吞吐量400万人次以上。     

新运价规则和管理规定解读

2009年6月，交通运输部和国家发展改革委联合印发了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》，新的运价规则和规定不是价格水平的调整，而是价格形成机制的改革，旨在按照市场经济体制原则，建立政府实施宏观调控和有效监管，经营者拥有适当、合理的价格自主权，既能反映市场供求变化，又能保护消费者利益的道路运输价格形成机制，充分发挥运价的杠杆作用，促进道路运输业健康发展。     

节能减排 我们在行动

近年来，随着中国民航业的快速发展，行业燃油消耗量以年均约12％的速度增长，航空排放呈快速增长的趋势，在民航能源消耗结构中，航空器航油消耗量约占94％，因此航空公司节油是民航节能减排的重点领域。     

要充分发挥企业中层干部的骨干作用

当前，我国民航正处在深入落实科学发展观、努力构建社会主义和谐社会、持续保持又好又怏发展、最终实现民航强国奋斗目标的历史进程中，作为民航主体地位的航空运输企业纷纷确立了自己的发展战略和工作目标，笔者所在的南方航空公司也明确了要实现“国际化、规模网络性航空公司”的战略转型目标。要完成企业的安全、效益、发展、稳定的中心任务，     

奥凯航空公司节能减排工作经验

在民航能源消耗结构中，航空器航油消耗量约占94％，航空公司属于“能源依赖型企业”，航空公司节油是民航节能减排的重点领域。奥凯航空有限公司（以下简称“我公司”）作为国内首家开飞的民营航空公司，成立之初就十分重视节能减排工作，飞机选型方面直接选定更省油的B737—800带小翼飞机和国产新舟60飞机。     

国内完善民航燃油附加联动机制

国家发展改革委、民航局日前联合印发通知，自11月1日起进一步完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制。通知主要从三个方面对民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制做了完善，以减轻消费者负担。一是增设燃油附加调整的启动条件。以上一次燃油附加最高标准调整时的水平为基础，国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，燃油附加最高标准方可按现行联动机制有关规定进行调整。二是明确航空公司具体上调燃油附加标准的时间。