浅谈CPⅢ控制网在轨道板精调中的应用

高速铁路和客运专线是目前及以后我国铁路发展的一个重要方向,而板式无砟轨道又是目前采用最广泛的轨道形式。高速铁路对轨道的平顺性有着极高的要求,目前用于轨道板精调的方法主要有德国博格公司的精调系统,以及利用CPIII控制网直接进行轨道板的精调。     

京石客专石家庄枢纽工程无砟轨道施工技术研究

无砟轨道施工中CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板施工物流组织、板式无砟道岔的道岔板支座优化与长枕式无砟道岔精调装置的采用、无砟轨道CPIII测量网布设测量技术要点。     

广珠城际客专轨道精调施工组织及技术方案

轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。本文根据广珠城际客运专线无缝线路轨道静态调整施工作业,对采用轨检小车进行轨道静态精调作业的施工组织、设备配置运用和技术方案进行了总结和归纳,形成了CPIII的复测与平差、施工人员系统培训、精调作业、复测与二次精调的基本作业流程。     

沪宁城际铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道的铺设

以沪宁城际铁路某标段CRTSⅠ型板式无砟轨道的铺设为工程背景,介绍CRTSⅠ型板式无砟轨道铺设工作中CPIII控制网测设、钢筋混凝土底座与凸型挡台的施工、轨道板铺装和凸台树脂灌注袋铺设等主要工序的施工工艺。     

客运专线CRTSI型无砟轨道板精调施工技术

新建广深港铁路客运专线在国内首次采用了CRTSI型板式无砟轨道。经过测量精调,CRTSI型轨道板的平面精度控制在0．5mm以下,高程精度控制在0．3mm之内。本文介绍了CRTSI型轨道板的精调技术并作了详细阐述,并对精调过程中的注意问题进行了紧要分析,可为同类工程提供有益的参考和借鉴。     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。     

冬季恶劣气候条件下CPIII控制网测量技术探讨

按照高速铁路无砟轨道的高平顺性要求,线路测量精度必须保持在毫米级精度范围内,这就对测量工作提出了很高的要求,因此在施工中需要建立一套完整的高精度CPIII控制测量系统。文章通过对CPIII控制网测量特点、技术要求以及测量方法的阐述及误差分析,并结合XX线的测量实践,探讨了CPIII控制网测量技术在冬季恶劣气候条件下的测设方法。     

浅谈CRTS-Ⅱ型轨道板精调技术在高速铁路施工中的应用（中铁大桥局集团第一工程有限公司测绘分公司）

本文论述了高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调技术的设备应用、注意事项以及具体操作；通过三维精密观测，用软件实时计算单元轨道板的空间实际位置及横向和高程的调整量，进而指导轨道板精调施工作业。     

浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工质量控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一,其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序,列举了施工中CRTSⅡ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题,以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法,从实际施工的角度出发,对CRTSⅡ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。以供参考。     

浅谈津秦客专轨道板精调中相关技术问题

结合津秦客运专线CRTSⅡ型轨道板精调,介绍该型轨道板精调技术,针对现场提出了一些有效改进精调操作流程的措施和方法,并对精调过程中一些常见问题提出了相应解决办法。     

石武客运专线无砟轨道精调施工技术

轨道精调就是消除轨道病害，消除轨道施工缺陷，尽一步优化线路状态，保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工，对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。     

CRTS I型双块式无砟轨道轨排框架法在隧道内的应用

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,功效低,投入大等缺点,引入了"一"字形轨排框架法的施工工艺.其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似"轨道板"的结构,然后采用竖向、横向螺杆调节器配合轨道精调小车调整工艺来进行轨排的调整,可适当提高铺设精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率.     

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。     

CRTS Ⅱ型无砟轨道线外模拟试验段施工技术研究

结合宁杭辽宁科技大学机械工程与自动化学院!机设14-A1 辽宁鞍山114000标中铁四局管段线外模拟试验段的无砟轨道施工实践,通过模拟现场轨道板的粗铺、精调及轨道板底压紧、润湿与封边等方面,对无砟轨道的施工控制的关键环节进行了较全面研究,为工程施工提供了技术保障。     

高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术研究

高速铁路能够安全运行,高速列车能够既快又稳,关键核心技术之一就是轨道设计。线下工程的作用都是为了满足轨道结构的要求,并最终反映到轨道结构上。因此轨道结构是所有基础工程中的关键部分。由于轨道结构直接跟车轮接触,所以其直接关系到高速列车的安全和平稳运行。因此轨道结构对各项工作要求很高,任何微小的差错都可能是致命的。CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。GRTSⅢ型板式无砟轨道作为一种新型的无砟轨道结构,在郑徐铁路上已经成功铺设,本文主要研究GRTSⅢ型板式无砟轨道从布板、自密实混凝土充填层施工到精调及施工中常见的质量问题进行研究。     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性，满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例，对轨道精调施工工艺做了阐述和总结，旨在为类似工程施工提供借鉴。     

CRTS Ⅰ型小半径曲线双块式无砟轨道人工轨排粗调、精调技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合广珠城际轨道珠海站双块式无砟轨道的施工实践,总结出了小半径曲线段人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

高速铁道超大跨悬索桥CPⅢ测量技术

本文依托五峰山长江特大桥详细介绍了CPIII测量技术在大跨铁路悬索桥中的布点、测量方案.针对特殊桥梁CPIII测量,提出了施工操作要点及合理化建议,以期为类似工程施工提供了借鉴和参考.     

论高速铁路精密工程测量“三网合一”

客运专线铁路对测量精度要求较高,传统的分阶段布网方式和方法已不能满足现代高速铁路建设的需要。文章提出了三网合一的测量体系和布设原则及控制网的精度梯度等级,该体系的建立能统一高速铁路勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的起算基准和协调其精度,保证无碴轨道铁路工程的顺利实施。     

论高速铁路精密工程测量“三网合一”

客运专线铁路对测量精度要求较高,传统的分阶段布网方式和方法已不能满足现代高速铁路建设的需要。文章提出了"三网合一"的测量体系和布设原则及控制网的精度梯度等级,该体系的建立能统一高速铁路勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网的起算基准和协调其精度,保证无碴轨道铁路工程的顺利实施。