悬臂式龙门架起吊钢结构栈桥高空平移就位安装工艺

钢结构栈桥在工厂及矿山地面生产系统中使用较为广泛。它是物科运输的空中走廊,架设在建筑物和构筑物之间。它的吊装一般在各类建筑物和构筑物建成后进行,在其上安装胶带输送机等设备、管线、电缆。栈桥的安装大都采用整体结合“双机(吊车或塔吊)抬吊”,但在某些场地狭窄和受建筑物影响的工业广     

多层砖混结构房屋施工质量问题的分析及预控措施

砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、附壁柱等采用砖或砌块砌筑,柱、梁、楼板、屋面板、桁架等采用钢筋混凝土结构。本文简要介绍了多层砖混结构房屋施工质量问题及解决措施。     

国家计委主楼抗震加固工程中的喷射混凝土施工

一、工程概述 国家计委办公楼于1954年建成,砖混结构,地下1层,地上7(9)层,檐高39米,长150米,宽32米,建筑面积28000平方米,其竖向承重墙体为粘土灰砖、混合砂浆砌筑,墙厚度分别为600mm、490mm、360mm、240mm等,自下至上逐渐减薄;地下室墙体为全现浇钢筋混凝土,条形基础,设计强度等级C11;楼板、梁均为现浇钢筋混凝土构件,设计强度筹级C14,板厚80mm。由于设计时未考虑抗     

跨空层大跨度无粘结预应力混凝土大梁施工

一、工程概况 青岛高科技工业园行政大厦总建筑面积7200m~2,地下1层,地上16层,总建筑高度62.6米。在4.8米处分为东西对称的两个单体,两个单体之间分别在2层、12层、13层和14层为24米跨度无粘结预应力大梁连通,形成凯旋门造型,大梁截面尺寸分别为600×1600(27根)、600×1800(5根)、600×2500(4根)。     

一层半客车好评如潮

一层半客车是车身高度介于单层客车和双层客车之间的一·种车型，双层客车车身高度一般为4．2米，一层半客车高度一般不足4米。     

浅谈钻孔灌注桩基础水下混凝施工的常见问题及处理方法

当地基的弱土层较厚(一般指4米以上),建筑物的荷载较大,采用浅埋基础不能满足强度和变形限制要求,做人工地基又没有条件或不经济时,常常采用桩基础,钻孔灌注桩基因其造价低、节省钢筋等优点,被广泛采用。我们建的大连快轨一号桥,总长1102延长米,总计51根桩基础,桩径为3.2米、2.0米两种,深度在13—28米之间,桩基混凝土6812立方米,由于其地质情况复杂,地下水量大,设计采用了水下灌注混凝土方法。现结合我们在此桩基础水下灌注混凝土的施工体会,谈几点粗浅的质量控制方法:     

浅论固定资产投资最小化

一、固定资产投资中存在的问题固定资产是指使用年限在一年以上,单位价值在规定标准以上,并在使用过程中保持原来物质形态的资产, 包括房屋及建筑物、机器设备、运输设备、工具器具等。(《企业会计准则》)固定资产作为企业主要的劳动工具是生产力水平的重要标志,对企业资金运     

我国最北部的统配矿——扎赉诺尔矿务局

扎赉诺尔矿务局是东北内蒙古煤炭工业联合公司的大型企业之一.地理位置居我国最北方,地处风光绮丽的呼伦贝尔大草原,政区属满洲里市所辖.扎赉诺尔矿务局有着得天独厚的煤炭资源.在1035平方公里的煤系层中,埋藏着101亿吨的低硫、低磷、低灰分的优质褐煤.按年产1000万吨计算,可采1000年以上.煤田含4个煤层群,可采煤层8层,煤层最薄2米,最厚25米,累计厚度82米.灰分6%——28%,全水分34%,平均发热量为3500——3800大卡/公斤.     

APP改性沥青防水卷材的应用

一、工程概况 大连华星大厦地处大连市繁华地段,三面临街。该工程由主楼和裙房组成,平面呈矩形.地下3层,地上29层,建筑总平面积55000平方米,总高度99.99米。 二、地下工程防水材料的选用 地下室的使用功能好坏主要取决于地下室防水工程质量的好坏。我国建筑物渗漏问题长期未能根治,与防水材料的质量有关。过去使用量最多的沥青纸胎油毡,某些性能指标不能满足大跨度、多功能的现代化建     

宇通10米一层半:不只是多6个座位

本报讯宇通客车10米一层半客车一经推出,便迅速赢得了客运、旅游、团体各大细分市场用户的青睐,不到百日(从车辆公告下达算起)销量一举破百辆。在竞争激烈的市场中脱颖而出,其原因并非简单的"增加6个座位",宇通10米一层半客车其实经历了一场从关键总成到     

焦炉大修与大型化

焦炉寿命比其它任何工业炉的寿命都要长,一般为20—30年.由于炉龄长,所以焦炉大型化的发展速度是较慢的.六十年代以前,世界各国大都使用炭化室高4—5米的标准化焦炉.但在六十年代以后,随着工业技术的发展,逐渐提高了焦炉的高向加热能力,大多数国家开始建设6—7米的大容积焦炉.如把高度5米以上炭化室的焦炉划为大容积焦炉的话,则目前日本建设的大容积焦炉最多,计有3,737孔,占日本焦炉总孔数的60%,苏联大容积焦炉在35座以上,美国600孔以上,我国共有大容积焦炉344孔.其它国家也都建设了不少大容积焦炉.可以说大容积焦炉今后将要逐步代替4—5米焦炉.就我国情况而言,除今后新建焦化厂要     

综、普采经济效益分析

双鸭山矿务局应用引进综采(英国BJD——300采煤机,西德贝考利特两柱掩护支架,采高2.0～3.7米)和国产综采(MD—150采煤机,ZY—Ⅲ型支撑掩护式支架,采高1.45～2.2米)已达六年之久,但对引进综采、国产综采和普采三者的综合经济效益,至今尚缺乏全面而准确的评价。为了在今后发展机械化采煤工作中克服盲目性,增强科学性,择优选用采煤机械,提高经济效益,本文就双鸭山矿务局七星煤矿实际使用     

膨胀土地区变电站建筑工程施工防范措施

一、工程概况及特点500kV百色变电站工程位于广西百色市四塘镇,处于膨胀土地区。该工程建(构)筑物地基土均具有膨胀性,地质设计试验其土质的自由膨胀率为52.5%～166.3%,大于40%,其大气影响深度为6米,大气影响急剧层深度为2.7米,膨胀潜势为中、强类。     

建筑物外墙渗水的防治措施

外墙渗水是建筑物的一项严重质量通病。外墙渗水不仅造成外墙饰面层剥落,影响建筑的美观,而且严重影响了建筑物的使用功能。通过分析建筑物外墙渗水的主要原因,提出了相应的防治措施,从而减少建筑物外墙渗水,提高建筑物的外观美感和整体耐久性。     

层面渗漏原因初探及防治办法

建筑工程屋面渗漏是严重的质量问题，特别是北方寒冷地区，由于建筑结构设计、施工质量、防水材料、工程竣工后管理等原因造成屋面渗漏比较严重，严重地影响建筑物的使用功能，危及建筑物的使用寿命。同时给用户带来很多麻烦。作为设计和施工单位就应该采取相应的措施，以减少不必要的损失和浪费，把事故消灭在萌芽状态。现就满洲里市建筑工程普遍存在的问题，谈如下参考意见，供同行借鉴。 一、渗漏原因 １、屋面构造层设计不合理。现行屋面设计构造层保温层以上为（１）干铺炉渣找坡层ｉ＝３％。（２）厚２０ｍｍｌ：３水泥砂浆找平层。（…     

资讯

日本 Vilene 公司研发无氯阻燃过滤布日本 Vilene 公司最近开发出了不含氯化物的阻燃过滤布。据悉,这种过滤布的原料为聚烯烃纤维,与普通阻燃布功能相当,而且更加环保。常规用于空调的空气过滤布必须具有阻燃性,而一般的阻燃剂大都含有氯、氮等成分,在燃烧时含氢化合物会产生有害气体。日本 Vilene 公司研发的新型阻燃布将更关注环保性,其产品将主要用于一般建筑物的空调过滤器、地下购物商场过滤器以及影剧院等娱乐场所使用的空气过滤器。(张帆)     

危旧厂房控制爆破拆除

1概况 南山排矸井翻车机房、2.0m绞车房、1.6m绞车房报废已久,十分危险,决定采用控制爆破技术对其进行拆除。 翻车机房中部为钢筋混凝土框架结构,两侧为砖混结构,长49.5m、宽9m、高5.37m,有圈梁,混凝土立柱配筋为Φ20mm钢筋6根,截面为0.5m×0.4m共4根,截面为0.86m×0.5m共4根。棱形钢层架结构,墙厚0.37m。本次爆破翻车机房只拆除砖混结构部分,混凝土框架结构整体性强在本次爆破中预留,预留部分钢层不能塌落。     

建筑物共有部分权利归属与权益保护之立法探讨

随着房地产业的快速发展,涉及房屋产权问题的纠纷日渐增多。尤其是实现住房商品化后,房屋产权呈现多元化,个人拥有住房产权越来越多,建筑物共有部分产权归属的矛盾和纠纷不断发生。最近,笔者就接触到了两宗因建筑物共有部分发生争执引起诉讼的案例:案例一:某市一家物业管理公司将大厦一层楼梯两旁的公共部分100余平方米出租给一单位设摊经营。大厦部分业主认为,在购房时已将该公共部分摊入所购房屋的共有分摊面积中,对此公共部分业主拥有使用权,而物业管理公司未经业主同意,擅自将公共部分让与他人经营,是一种侵权行为,并将此案诉诸法院。案例二:某市一商住楼一至三层被拍卖,其中甲单位竞买到一至二层,乙公司买到第三层。拍卖时,楼梯作为公共面积已分摊到各楼层面积中,但一至二层住户却不允许第三层住户从公共楼梯通过,甲乙双方引起诉讼。由于我国目前对共有建筑所有权的规定欠明确,为避免和解决建筑物共有部分的纠纷,促进邻里和谐,立法建制很有必要。制定物权法的基本原则主要包括三个方面:一是物权法定原则,二是一物一权的原则,三是公示、公信的原则。这些立法原则与房地产企业管理规范的关系十分密切。本文拟联系上述案例,就建筑物共有部分的界定及特点、共有部分的使用及限制、共有部分的权益保护立法等问题略述己见,以期引起立法重视。     

大型陶瓷砖

法国研究出用3米长的巨十块砖就能盖成一两层住宅。专家们认为、将来还能造出更轻便更大的砖块, 可用其砌高层建筑物的墙壁。用新型陶瓷作建筑材料盖的房屋比起混凝土房屋有更多优点:保温性强,大大减少了建筑物供暖的能源消耗,清洁卫生,造价低。     

泰乐玛首推7～10米中轻型客车缓速器

记者闫亮上海报道3月15日,在第七届上海客车展上,电涡流缓速器专业制造商——泰乐玛公司(Telma)向中国用户推出了10米以下客车专用缓速器系列产品。在产品推荐会上,泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司总经理李飞向国内用户介绍了专门针对7～10米中轻型客车专用系列缓速器。李飞告诉记者:“目前国内10～13．7米的客车已经普遍采用缓速器,并且国家也有相关的标准规定,高二级以上客车都必须装配缓速器。但10米以下的客车却很少有使用缓速器的。然而,我们觉得客车使用缓速器不仅可以节能、环保,最重要的是提高车辆的安全性。因此,作为电涡流缓速器的专业制造商,泰乐玛在已成熟使用的10～13．7米客车系列