氮氧化物排放限值或将降低 欧盟拟给车企“松绑”

近日,欧洲议会环境委员会通过投票一致认为,目前针对商用车(卡车和巴士)的欧Ⅵ排放标准对氮氧化物排放量的要求相对严苛,因此它们要求欧盟降低该标准中氮氧化物的排放限值。越来越严格的排放标准,加上近几个月不断下降的销量。使得欧洲商用车制造商们终于按捺不住了。众商用车企业纷纷表示,国际金融形势动荡以及(应对排放标准所需)研发投入的不断增大,使得它们承受的压力已经越来越大。在这个背景下,欧洲议会环境委员会站了出来,力挺欧洲商用车制造商,甚至表示欧Ⅵ排放标准已经非常严格,今后若施行更加严格的排放标准将毫无意义。     

提出四种方案 公开征集意见 欧盟重型车欧Ⅵ标准年内能否敲定

7月中旬,欧盟就起草的欧Ⅵ排放标准公开征求意见。欧盟表示,此次起草的是专门针对重型商用车的排放标准,在公开征求意见的过程中,希望各企业和专家就此次所制定的颗粒物和氮氧化物排放限值予以反馈。9月初,欧盟再一次在其官方网站上将针对重型商用车的欧Ⅵ排放标准提上议程。此次新修改的文件中,规定了3.5吨以上卡车和巴士应该遵守的排放要求。欧盟希望各界能发表对于这一标准的看法。     

欧洲议会通过重型车辆的欧Ⅵ排放标准 氮氧化物和颗粒物标准再次提高

12月16日,欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过了针对重型车辆的欧Ⅵ排放标准,这一排放标准对2.61吨以上的重型车辆(卡车和巴士)进行了统一限制。根据标准,新推出的车型从2012年12月31日开始实行,而其他新出厂车辆则从2013年12月31日开始实行。欧盟委员会认为,欧Ⅵ     

2005年北京市实施欧Ⅲ排放标准

来自北京市环保局的消息称：今年．北京市将把现有的排放标准提高到相当于欧Ⅲ水平。北京市环保局有关人士说，中石化等大型炼油企业，均能炼制北京市地方标准所要求的燃油。此前，国家环保局已经正式公布，自2004年7月1日起，在全国范围内开始实施相当于欧Ⅱ标准的国家机动车污染物排放标准第二阶段限值。新标准的实施，标志着我国的机动车污染防治进入了一个新的阶段。     

华源莱动成功试制欧Ⅲ系列发动机

本刊讯,山东华源莱动内燃机有限公司秉承开拓开发的具有高压共轨电控系统的4L22CR欧Ⅲ工发动机,2006年11月5日首次点火成功。该机型的试制成功填补了国内达欧Ⅲ排放标准85系列柴油发动机的空白,同时为华源莱动公司环保系列机型又添一名“新成员”。为了满足国家欧Ⅲ排放标准,2005年,华源莱动公司与捷克AICTA公司初步达成合作开发意向,在公司4L22BZ型柴油机基础上通过改进使其达到欧Ⅲ标准,并进一步提高其动力性。这款4L22CR欧Ⅲ发动机,高压共轨系统采用德国BOSCH公司技术。关键零部件采用国内汽车发动机优秀供应商供货。全新设计的4…     

北内创意公司成为国内首家独立完成欧Ⅲ＋OBD汽车标定企业

据了解,目前国内进行欧Ⅲ OBD系统的标定,受到实验室数量的限制,很难满足客户短期完成标定的需要。目前欧Ⅲ OBD系统的核心技术主要掌握在美、日、欧等几家跨国公司,国内生产的汽车,欧Ⅲ OBD系统标定,都是由这几家跨国公司完成的。但我国目前生产的汽车有上千个品种,几家跨国公司一年只能完成数十种汽车的欧Ⅲ OBD系统标定工作。因此,我国要在2008年全面实现欧Ⅲ排放标准,必须要有自己的欧Ⅲ OBD系统标定企业参与进来,才有可能实现。北内创意公司与国际知名企业德尔福公司有过多年的技术合作,多次进行了欧Ⅱ、欧Ⅲ标定的实验。日前,创…     

商用车企要求推迟实施欧Ⅵ标准

日前,欧洲汽车制造商协会正在起草一份文件,代表欧洲的商用汽车制造商呼吁欧盟推迟卡车和客车欧Ⅵ排放标准的实施时间。汽车制造商协会表示,由于受经济衰退的影响,企业在发动机技术升级和后处理系统上的资金投入难以为继;另一方面,技术改进会带来配件和维修成本的提升,这会进一步打击消费者的购买信心。     

晏平:建议国家补贴国Ⅳ中重卡

全国"两会"期间,商用车行业的全国人大代表在认真履职的同时也积极为商用车行业的发展建言献策。在全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平看来,国家应该对中重型车辆升级国Ⅳ给予补贴。晏平阐述了三项核心内容:第一,控制和降低汽车尾气排放的工作应该考虑将卡车特别是3.5吨以上的中重型卡车作为重点。第二,汽车排放标准的升级对空气质量的保护意义重大,与国Ⅲ车辆相比,国Ⅳ车辆排放的颗粒物降低80%,氮氧化物     

公开征求意见期结束 汽车协会要求合理时间过渡 欧Ⅵ排放标准引争议

2007年年中,欧盟重型商用车污染物欧Ⅵ排放标准的方案在网上公开征求意见。经过半年的时间,征求意见期于2008年1月结束,期间搜集到了来自欧盟以及全球55个机构的反馈意见。其中包括政府性组织、地方组织、工商业组织、专业机构以及用户。在众多的反馈意见中,大部分支持欧盟针对重型商用车制定更加严格的排放标准,但也有小部分的组织及个人认为,未来要实施的欧V标准已经能够满     

欧Ⅲ临近 欧Ⅴ还有多远?

在欧洲,从7月15日到9月9日,欧盟委员会开始就新的汽车尾气排放标准——欧V草案征询意见。如果该草案通过立法,欧V标准将于2008年生效。在北京,备受消费者关注欧川标准最终没能如此前所说从7月份开始实施,北京只是从7月1日起开始实施相当于欧川的车用油标准。记者从北京市环保局获悉,欧Ⅲ标准还在等待上级主管部门的最终批复,具体执行日期未定。无论动作轻重缓急,毋庸置疑的是：实行越来越严格的排放法规,是全球共同的     

陆续推出欧Ⅵ发动机 跨国车企无惧欧Ⅵ实施

欧盟及其他国家将从2012年12月31日起正式实施欧Ⅵ标准。为了抢占市场制高点，国外各商用车企业率先从控制污染物颗粒排放上入手，陆续推出符合欧Ⅵ标准的发动机、整车。     

“欧Ⅲ”标准考验国内炼油企业

兰州石化副总经理高志文向记者表示，我国在短期内大规模推广欧Ⅲ标准汽油是不现实的。《世界燃油规范》里规定符合欧Ⅲ标准的汽油，烯烃和硫含量分别不大于10％和0.003％，我国的汽油与这个标准差距较大。他估计，国内的炼油企业如果全部按照欧Ⅲ汽油标准进行技术改造，总投资将高达700亿元。     

沃尔沃投放世界最强动力卡车

沃尔沃卡车今年2月初在欧洲推出旗舰沃尔沃FH16新版。3亿瑞典克朗投入的大部分用在了更清洁的16升发动机上,其660马力为卡车界的最强动力之一。沃尔沃FH16为高档且为真正的重型运输任务而设计。新FH16采用满足欧Ⅳ排放标准的更清洁发动机,并为满足欧Ⅴ做好了准备。发动机功率一直到660马力。     

康明斯：为中国用户打造专属动力

随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大,为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧V、EPAl0、EPAl3排放标准的发动机企业,康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。     

2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛启动

记者孟为北京报道4月25日,阳光明媚,2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛在北京亚运村汽车市场正式启动。今年已经是全国卡车大赛举办的第5年,相比前四届卡车大赛,本次大赛又增添了新的活动内容。     

国Ⅳ实施之惑

235期头版文章《实施国Ⅳ心急吃不了热豆腐》见报后,一家高压共轨系统生产企业总经理对此事表达了不同的看法。他认为,国Ⅳ不按时实施,就永远实施不了。很多时候,政策不强制实施,不对企业提出要求,就永远前进不了。很多时候,是政策要求带动了技术进步。他说得不无道理。从欧洲实施欧Ⅳ到欧Ⅵ的过程来看,2006年,欧洲尾气排放欧Ⅳ标准开始实施后,对颗粒排放和氮氧化物的限制分别提高了80%和30%,到了欧Ⅵ阶段,还将在欧Ⅳ标准的基础上令车辆的氮氧化物及颗粒物排放减少约80%。这期间,每提高一     

欧美排放标准进一步升级 跨国商用车巨头各有对策

近日,第三届东亚峰会于11月21日在新加坡举行,峰会签署并发表了《气候变化、能源和环境新加坡宣言》。这再次引起了人们对于清洁能源的关注。在环保和排放问题上,欧美是先行者.在中国国内为国Ⅲ排放标准紧锣密鼓准备之时,欧洲已经开始考虑欧Ⅵ排放标准。本期,小记将为您介绍美国EPA以及欧盟排放标准的最新动向。     

高环保 高性能——奔驰欧Ⅴ巴士提前亮相

虽然欧洲并没有要求在2008年或2009年之前实行欧Ⅴ排放标准,但奔驰客车公司最近仍提前推出了7辆符合欧Ⅴ标准的Citaro城市通勤巴士。这些巴士都配备了原厂代号为OM 906 hLA的直六涡轮柴油发动机,输出功率达到205kW。奔驰客车的销售主管Winfried Heckt亲自将这7辆新车移交给德国GmbH公司的总经理Markus Neumann,移交仪式在德国的曼海姆公交公司举行。与此同时,荷兰鹿特丹大众运输公司RET(Rotterdamse Elektrische Tram)也收到了奔驰提供的这批巴士。这些只是奔驰公司为其提供的90辆城市通勤巴士的一小部分,他们从2006年8月开始在鹿特丹投入运行。     

这张绿色奥运名片是怎样填写的

3月1目起，北京将全面推行国四标准油品，与欧Ⅲ相比，新标准每年将减少二氧化硫排放1840吨以上，降低一氧化碳排放达30％左右。     

北京实行国Ⅲ对商用车的买、用影响不大

话外音2005年12月30日起北京开始实施机动车排放的国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ),未达到该标准的新车将停止在北京销售。对于广大商用汽车用户而言,最关心的莫过于这一标准对自己购车和用车的影响,本报记者为此独家专访了北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥。《商用汽车新闻》:12月30日起实施国Ⅲ排放标准,重型车(包括卡车、客车)是与轻型车同时执行该标准吗？