云南省跨境经济合作区建设研究

跨境经济合作区是区域经济合作的一种新兴发展模式,也是云南省与大湄公河次区域缅甸、老挝、越南三国开展跨境经济合作的试验田。近年来,云南省积极推进建设中越河口—老街、中缅瑞丽—木姐和中老磨憨—磨丁三大跨境经济合作区。这三大跨境经济合作区的建设目前进展顺利,但同时也面临着不少问题和挑战。基于这些问题和困难,并依据国内外跨境经济合作区发展的成功经验,本文提出针对性的对策建议。     

中国—东盟自贸区框架下的跨境经济合作区建设

经济全球化与区域经济一体化共同发展是当今世界经济发展的重要特征。中国—东盟自贸区于2010年1月1日正式建成。自贸区建成后,如何进一步丰富和拓展自贸区建设内涵,提升中国—东盟经贸合作关系,推动东亚经济一体化进程是必须面对的重要课题。跨境经济合作是实现区域经济一体化的重要途径。跨境经济合作区是当前推动区域经济一体化的重要基点和支撑,在中国—东盟自贸区框架下,加强中越(广西)跨境经济合作区建设具有重要战略意义。     

“一带一路”背景下跨境旅游合作区高质量发展研究

“一带一路”倡议的提出引发了跨境旅游合作发展与治理的热潮。跨境旅游合作区作为“一带一路”倡议实施的重要依托,其高质量发展需要理论支撑,因而不断创新发展理念、合作方式与合作路径有重要意义。本文在剖析“一带一路”背景下跨境旅游合作区发展现状的基础上,指出跨境旅游合作区发展存在国家配套政策措施不够完善、旅游合作机制尚不健全、旅游产业发展基础较为薄弱、旅游安全保障措施不足等问题。应凝聚一体化的跨境旅游合作区建设理念,中央政府要发展共谋、政策共用、环境共建,地方政府要规划共领、平台共享、人才共育,旅游企业要线路共建、品牌共塑、营销共行,旅游行业协会要信息共享、服务共抓、监督共行,以期丰富跨境旅游合作区发展理论和区域旅游合作研究。     

中越跨境农业区域经济合作研究

在经济全球化和区域经济一体化趋势加快发展的背景下,当前中越两国加快推进"一带一路"和"两廊一圈"发展战略对接,正积极推进中越跨境经济合作区建设。农业作为两国跨境区域经济合作的最重要和最基础的领域,面临着前所未有的发展机遇。在跨境区域一体化合作背景下,中越农业合作既面临新的机遇和有利条件,同时也存在着制约中越农业合作的障碍和不利因素。近年来中越在农产品贸易发展、农业贸易自由化、农业跨境合作的广度和深度不断拓展等方面取得了显著的成绩,但是中越跨境农业合作也存在一些问题,需要从健全跨境农业区域一体化市场、跨境互联互通基础设施、跨境农业合作平台和跨境农业合作协调机制等方面入手,加强中越跨境农业区域经济合作。     

中越跨境经济合作区:背景、意义与构想

正一、建立中越跨境经济合作区的背景(一)区域合作迅速发展,中国—东盟自贸区进展顺利20世纪90年代以来,区域经济合作已经成为当今世界经济发展的主题之一,截至2008     

打造中国天保—越南清水河跨境经济合作区战略思考

建设跨境经济合作区作为沿边开放的重要措施已写入国家发展战略纲要,同时也是拥有各类开放口岸边境地区的发展机遇。边境地区应利用其口岸优势建立跨边界经济合作机制,做好制度安排,提高开放型经济发展水平。打造中国天保-越南清水河跨境经济合作区,需充分认识合作区建设的意义、作用、条件及内涵,从边境区双方实际情况出发破除边界屏蔽效应,以战略的高度共同规划设计好跨境经济合作区,发挥边界中介效应,吸引区内企业集聚,发展特色口岸经济,实现共赢。     

论国际经济技术合作与主权国家

国际经济技术合作是经济学范畴的概念，而主权国家是国际法学的概念；二者是怎样的关系呢？我认为，主权国家是国际经济技术合作的主体，主权国家的涉外经济活动则构成国际经济技术合作的客体；因而，没有普遍主权国家的存在，便不存在真正意义上的国际经济技术合作。     

珠澳跨境工业区:区域经济合作的新亮点

2003 年 l2 月 9 日,珠澳跨境工业区在澳门举行了奠基仪式。设立珠澳跨境工业区的目的是解决澳门的就业和产业结构调整问题,保持澳门的经济稳定与社会安定,并对珠海的经济发展起到一定的推动作用。这是“一国两制”伟大构想在区域经济合作上的一次全新实践。作为在一个主权国家、两种法律框架、两种经济体制下的次区域经济合作模式,珠澳跨境工业区的建立也进一步拓展了中国区域经济合作的发展空间,具有重大的示范作用。珠澳跨境工业区的发 展历程珠澳跨境工业区最早是由澳门部分成 衣界 人士提出 ,旨 在 应对2005 年全球纺织品及成衣 配额制…     

中蒙次区域经济合作存在的问题和对策

随着中国与蒙古国合作关系的不断深入,次区域经济合作发展呈现良好、健康的发展态势。但中蒙次区域经济合作发展中依然存在基础设施建设较为滞后、经济贸易逆差过大、经济合作层次和水平较低、边境地区产业发展相对滞后、次区域经济合作制度框架尚需完善等问题。为推进中蒙次区域经济合作发展,应提高次区域经济合作意识,加强政府的引导作用;完善次区域经济合作制度框架,改善投资与合作环境;加大中蒙大通道基础设施建设力度;积极开展边境互贸合作,共建跨境经济合作区。     

中缅边境经济合作区区域旅游合作模式构建与路径选择分析

本文以中缅边境经济合作区作为研究对象,对边境地带的区域旅游合作作为主要研究内容,通过多种理论知识对中缅边境经济合作区域开展区域合作模式的构建以及路径的选择继续简要分析.     

我国沿边地区跨境经济合作研究

我国沿边地区跨境经济合作存在的主要问题是:边境城市规模小、缺乏腹地支撑、产业基础薄弱;边境贸易规模、层次较低;边境基础设施建设滞后、通道不畅;受周边国家政治安全形势制约等。在经济全球化和区域一体化的形势下,东北亚国家、东盟各国、中亚国家日益重视与我国沿边地区的经济合作。因此,从跨境经济合作的运作模式、合作内容、合作机制及管理机制方面入手,探索促进我国沿边地区跨境经济合作发展的新路径意义重大。     

跨国经济活动与税基转移探析

着重分析了经济全球化之下的人、财、物跨境流动和消费者的跨境购物活动等跨国经济活动带来的税基转移所产生的税基外部性、税收出口与税收进口及贸易条件外部性等问题。认为,跨国经济活动产生的重要影响之一,是其税收影响,即通过税基在国家间的转移,影响主权国家的税收环境、税收关系,并进而引发国际税收竞争,影响主权国家的福利水平。而对于越来越具有公共性的税基的竞争,是国际税收竞争的核心内容。因此,政府应积极地制定和实施战略性税收政策,合理、适度地参与国际税收竞争,以在全面参与经济全球化的竞争中,获取最大的国家利益。     

借鉴粤港澳合作经验，加快两岸紧密经济合作区建设

改革开放以来，粤港澳在探索经济合作与共同发展方面创造出许多经验，比如全面移植港澳的经济社会管理经验和借鉴相关经贸法规，产业合作与基础设施对接，物流与人员往来方面的许多做法，都值得福建在拓展两岸经济合作时借鉴。本文在总结粤港澳合作经验的基础上，提出建设两岸紧密经济合作区的对策建议。     

建立“北部湾国际区域经济合作区”的战略构想研究

广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略,明确定位为重要国际区域经济合作区,这是我国区域经济发展总体战略的重大举措.本论文从发展战略的角度,着重分析了北部湾经济区成长为"国际区域经济合作区"的战略选择,同时借鉴波特"钻石模型"构建了北部湾经济区"钻石模型",分析提出了北部湾经济区战略实施环境提升的对策.     

主导产业的研究与思考关于如何发展吉木乃边境合作区

边境经济合作区（以下简称边合区）是我国沿边城市发展边境贸易和加工出口的区域，是利用地缘优势与周边国家开展经贸合作，促进兴边富民，维护边境地区社会稳定的对外开放前沿，对发展我国与周边国家的经济合作和睦邻友好关系、繁荣边区经济、促进沿边开放发挥着越来越重要的作用。     

海峡旅游合作区的构建与发展模式及对策研究

区域旅游合作已为实践所证明是旅游业发展到一定阶段的必然趋势,是实现旅游业可持续发展的重要方式。海峡两岸旅游资源既有相似,又可互补,具备区域旅游合作的基本条件。文章在分析海峡旅游合作区构建背景的基础上,认为合作必须从时间、空间、关系三个维度综合考虑构建。最后提出了海峡旅游合作的创新对策,以期对合作实践有所裨益。     

关于珠江三角洲大城市群与泛珠三角经济合作区的发展问题

在全球化与信息化的大背景下,我国区域经济的大格局正在形成。以香港和广州为核心城市的珠江三角洲正在发展成为我国的世界级大城市群之一,成为我国南部区域进入世界(特别是进入"一带一路")的枢纽(区)及世界进入中国南部的门户。文章阐述了珠江三角洲大城市群的优化发展及其各部分的功能定位,认为以珠江三角洲为平台所统领起来的泛珠三角经济合作区,范围包括长江流域以南广阔的范围,指出该经济合作区运作中应当注意的几个问题。     

伊宁：物流业的跨越之道——专访伊宁边境经济合作区管委会党工委书记、管委会主任侯俊

旅游业的成功和工业、商贸的扩大化，似乎永远是区域经济发展对立的两个方面。但伊犁在两者之间的互融、促进中走出一条坦途，那就是分片重点发展，互不掣肘而又相互支撑，两者成为硬币的两面。伊宁边境经济合作区就是沿着这条坦途存这片风景名胜中成功开辟的工业、商贸中心。     

深汕特别合作区:以"三大"创新激发各方活力创建"飞地经济"新模式

跨区域共建产业园区是一项涉及多方利益诉求的复杂工程,建设好合作园区的关键在于激发各方动力、构建利益共同体.深汕特别合作区(以下简称深汕园)通过"三大创新"撬动了合作双方政府、企业、当地百姓的共建之力,以对接深圳建立起多方共建、资源共享、互利共赢、开放合作的格局,成为了广东区域合作共建的标志性平台,对探索"飞地经济"具有积极的示范作用和先行探索意义.     

珠澳跨境工业区面临的挑战与转型

珠澳跨境工业区位于珠海拱北茂盛围与澳门西北区的青洲之间，分为珠海、澳门两个园区，首期总面积约0．4平方公里，其中，珠海园区面积约0．29平方公里，澳门园区面积约0．11平方公里。珠澳跨境工业区2006年12月正式启用，它是“一国两制”伟大构想在区域经济合作上的一次全新实践，是我国少数几个跨境合作区域，也是粤澳加强合作的重点项目，有利于珠海与澳门加强合作、资源整合、互动发展。近几年珠澳跨境工业区在项目引进，产业发展等方面成绩显著，但是由于园区土地面积、珠澳经济差异、澳门园区发展相对滞后等原因，珠澳跨境工业区转型势在必行，转为“珠澳跨境合作区”，推进产业转型，提升珠澳合作水平。