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零部件工业是汽车工业的重要组成部分,零部件工业的水平关系着整个汽车工业的发展水平,纵观各经济发达国家汽车工业的发展,无不以雄厚的零部件工业为基础,我国汽车工业起步较晚,也应该从发展零部件工业起步.然而由于长期以来,由于国内零部件企业从属于国有企业,依附于整车厂的发展,存在企业数量多,规模小,经营观念落后自主品牌缺失等问题. 相似文献
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刘雯雯 《商业经济(哈尔滨)》2010,(13):92-93
近年来,随着我国汽车零部件产业的高速发展,汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军,出口金额大大高于整车出口.所存在的问题是:汽车零部件是以一般贸易出口方式为主;外资企业占出口比重大;汽车研发能力不足;市场集中度低;企业规模小.增加我国汽车零部件出口,应提高出口产品的技术水平,增强汽配出口企业的研发能力,整合企业资源,加强产业集群,建立或完善国外市场的售后服务体系,继续加强和改善整车与零部件企业的关系,增强合作意识,积极主动与整车企业建立长期战略合作伙伴关系,增强联合抗风险、化解边缘化危机的能力,实现"双赢". 相似文献
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我国汽车零部件企业进入全球采购体系的策略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势.我国汽车零部件企业通过融入全球采购体系,积极参与汽车产业分工,有利于提升我国在国际产业分工中的地位和实现汽车零部件产业国际化.本文运用SWOT分析法,通过分析我国汽车零部件企业自身的优势和劣势以及外部环境对汽车零部件企业进入全球采购体系带来的机会和构成的威胁,进而提出了我国汽车零部件企业全面融入全球采购体系的策略. 相似文献
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最近听到一些生产汽车ABS制动系统的零部件企业抱怨说,由于受到外资品牌产品的打压.感到市场竞争压力太大了,加上自主品牌零部件之间打价格战.大家几乎到了没有钱赚的地步,生存受到了严重威胁。 相似文献
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芜湖管委会基地 《国际技术装备与贸易》2011,(4):38-40
芜湖国家汽车及零部件出口基地主要在国家级芜湖经济技术开发区现有规划范围内建设.基地紧紧依托开发区内奇瑞汽车有限公司及汽车零部件骨干企业,充分利用开发区现有基础设施、配套设施和服务体系,并将通过现有企业扩建、招商引资的方式吸引国内外汽车零部件企业,形成关键汽车零部件企业与整车企业同步发展、800亿元的规模、年产汽车120... 相似文献
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随着我国经济规模不断扩大,经济飞速发展,我国商用汽车零部件企业的发展空间也得到了大幅提升。 由于我国人口基数大,相关企业和个人对于商用汽车的需求量只增不减。 商用汽车零部件企业市场规模也得到飞速发展,不断扩大。 同时商用汽车零部件企业之间的竞争也不断增强,日趋激烈。 这就使得各个商用汽车零部件企业开始思考如何在激烈竞争中的市场中脱颖而出,在降低零部件生产成本的同时有效提高企业商用汽车零部件的质量和工艺。 文章从我国当前商用汽车零部件的成本控制现状为切入点,主要分析目前我国商用汽车零部件企业在进行成本控制过程中所面临的各种问题,给出了相对应的具体解决策略。 相似文献
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汽车发动机再制造技术推动活塞企业的新增长 总被引:1,自引:0,他引:1
日前,国家发改委选择确定了14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业,开展汽车零部件再制造试点.开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品. 相似文献
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汽车零部件采购的一种新的模式初显端倪,使众多零部件企业面临挑战. 整车采购面临挑战 "现在,汽车零部件采购面临四大挑战:一是供应商能够和整车企业同步开发产品,可以缩短产品开发周期、加快新品上市;二是选择好供应商,可以增加主机厂的竞争力;三是供应链运作中的运营成本大,80%产品都需要采购,这就需要建立良好的供应链,降低成本,实现双赢."一汽采购部相关人士说. 相似文献
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2012年12月18日,此刻的北京,"2012品牌中国年度人物"电视颁奖盛典的现场,星光熠熠,无疑广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中是其中最耀眼的一颗。在引领2012年品牌价值不断提升的各行业年度人物中,缪雪中荣获"2012品牌中国(汽车行业)年度人物"称号,是参与评选的中国自主品牌汽车行业中,唯一获此殊荣的年度人物。 相似文献
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《中国价格监督检查》2015,(1):64
"环球网"2014年12月29日消息,全球汽车零部件反垄断调查开出罚单逾44亿美元,是迄今为止遭反垄断罚款最多的行业,超过了对液晶显示器和CRT显示器卡特尔开出的20多亿美元罚金。据Mlex分析,有42家汽车零部件企业在各国面临反垄断罚款,仅在美国就有32家企业已经认罪并支付24亿美元罚金,欧洲有9家企业面临11亿欧元罚金,此外,澳大利亚、加拿大、中国、日本、韩国和新加坡都对汽车零部件制造商开出了罚单。由于欧洲还在继续 相似文献
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本文研究发现大型合资企业强市场势力的福利成本很大,而民族企业弱市场势力的福利成本很小,且产业福利成本呈增加态势,合资品牌的强势地位已严重地阻碍了中国自主品牌汽车市场势力的形成与构建.因此,我国汽车制造业亟待调整优化产业政策,大力培育自主汽车品牌,提高产业国际竞争力,降低其福利成本.关键在于掌握核心技术,培育本土关键零部件产业链,做大做强自主品牌,提高产业集中度. 相似文献
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进入世贸之后我国的汽车行业迎来了发展高峰,这同时也推动了汽车零部件行业的快速增长.市场的扩大以及不断成熟让汽车零部件行业得到了新的商机,但与此同时整个行业的竞争也进入了白热化阶段.整车企业为了保证竞争力不仅仅要提升产品质量,同时要筛选成本更低、响应速度快以及服务质量优的企业零部件企业进行供货才可让整车的质量及价格保持较好的竞争力,而对于汽车零部件企业而言为占据市场一席之地则需要构建出有效的营销策略,让企业得以维持持续发展状态. 相似文献
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由湖北省广播电视总台主办、车族风共同传媒、搜狐汽车等单位联合举办的“见证辉煌成就未来“为主题的“2006首届中国汽车风云榜颁奖盛典“在北京人民在会堂举行.相关领导及全国汽车生产、销售企业的代表和主流新闻媒体出席了本次颁奖活动.…… 相似文献
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温宇 《中国商贸:销售与市场营销培训》2014,(12):35-36
随着中国加入WTO,中国汽车零部件行业在设计开发、生产工艺、质量控制等方面技术水平的全面提升,中国汽车零部件企业需要融入到汽车零部件全球采购的体系中,通过与国外知名汽车零部件企业的合资合作,借助中国汽车近年来在海外市场扩张的强劲势头与平台,采取走出去的策略,打开国际营销的新思路。 相似文献
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入世以来,面对经济全球化的开放环境,我国汽车零部件企业得到了迅速的发展。但其竞争环境却越来越激烈,成本控制成为汽车零部件企业提升竞争力的关键环节。下面,本文就我国汽车零部件企业的成本控制问题进行分析,以明确汽车零部件企业成本控制的有效开展。 相似文献