智能化的科朗叉车——专访科朗叉车商贸（上海）有限公司全国销售总监邓添祥

如果要用一个词来形容过去两年来科朗叉车的表现,那就是“近乎完美”。在2009年同期多数企业的经营业绩出现大幅下滑之时,科朗叉车在经济危机重灾区之一的北美洲市场份额不仅没有后退,反而呈现出增长的态势,进而位居世界第四位。     

用高品质冷链物流服务客户——专访雅玛多(中国)运输有限公司总经理王杰

餐饮业离不开冷链服务,餐饮的下半场更是如此,那么冷链企业是如何用高品质冷链服务满足需求的?成立于1919年的日本企业雅玛多,对标准规范和品质服务有着独到的理解和严格的执行;进入中国市场以来,面对新的问题和困难,雅玛多是如何应对的?有哪些成功案例?请看本刊记者对雅玛多(中国)运输有限公司总经理王杰的专访。     

中散集团 风鹏正举——专访中远散货运输（集团）有限公司总经理 许遵武

近年来,作为全球航运界翘楚、中国航运业龙头企业——中远集团,审时度势,更新经营理念,完善管理机制,积极调整发展战略,使这艘红色巨轮全速前进,在国际航运业始终处于领军的位置。2011年底,中远集团又以大手笔的重组整合,组建了全球最大的散货船队——中远散货运输（集团）有限公司。近日,记者采访了中远散运集团的总经理许遵武,请他向本刊读者介绍风鹏正举的中散集团。     

给叉车装上灵巧的手——专访靠普-东方（厦门）叉车属具有限公司销售总监 林超

随着叉车的普及,属具因其灵活性和便捷性,仿佛为叉车装上一双灵巧的手,而成为人们的最爱。在众多叉车属具中,有一款已走进人们的视野并为之关注的高端品牌,这就是具有纯正德国血统的KAUP叉车属具。据资料显示,中国已取代美国成为全球最大工业车辆制造和消费国,来自世界各地的工业车辆制造商和物流配套服务商竞相纷纷亮相在2011年亚洲国际物流技术与运输系统展览会上,并推出各自所研发的新技术新产品。     

上海世仓——高调做事低调做人——专访世仓物流设备（上海）有限公司销售总监赵土逸

世仓物流设备（上海）有限公司于2002年初到上海，历经六、七余年的发展，有了长足的进步，2007年，世仓的销售额达到12亿人民币，企业在竞争激烈的货架市场内创出了自己的品牌，并且正在逐步扩大影响力。     

博索尼奥拉茂：博弈中国信心百倍——专访博索尼奥拉茂（上海）叉车属具有限公司销售总监王少雄

进入中国稳扎稳打中国人信奉“外来的和尚会念经”,可是近年来越来越多的外资企业进军中国市场,与中国本土企业竞争,到底谁能够赢得更多的客户,更适应中国市场的发展,这个“经”要怎样才能念到客户的心坎儿里,这些都是外资企业进军中国后面临的重要问题。     

专业化物流领跑者——伊藤忠物流--专访伊藤忠物流（中国）有限公司董事长白松刚

一幢简洁的办公楼,周围是整齐划一的仓库,场内空地上停放着一辆辆厢式货车,有的车上已经装满货物整装待发,有的车辆上工人们正在忙碌着装货,一切井然有序……这里就是伊藤忠物流（中国）有限公司。近日。记者采访了伊藤忠物流（中国）有限公司（以下简称伊藤忠物流）董事长白松刚,请他向《中国储运》读者谈谈伊藤忠物流。     

天津港：继往开来续写辉煌——专访天津港（集团）有限公司总裁 田长松

天津港,地处渤海之滨,拱卫京畿,是中国最早开埠通商的对外贸易口岸之一。自1952年10月17日万吨巨轮“长春”号驶入天津港后,一座千疮百孔的百年老港向世界庄严宣告港口重获新生。在以后的60年成长之路上,天津港奋斗不已,尤其是改革开放以来,天津港开启了创建世界一流大港的壮丽征程,特别是在2001年成为中国北方第一个亿吨大港后的十年间,实现了每三年上一个亿吨台阶的跨越式发展,港口等级不断提升,港口规模不断扩大,港口功能不断拓展,港口综合实力不断增强,续写了继往开来的辉煌篇章。     

日东：实力之光照耀未来——专访日东电子发展（深圳）有限公司副总经理王晨光

旭日初升、东方既白,这样的画面带给人们的是对未来无限美好的憧憬和向往,“日东”这个名字,为我们勾勒出的便是一副充满希望的图景。     

英腾物流领跑全球——专访英腾物流科技（上海）有限公司总经理徐海栋

在人们的传统意识中,物流工作既枯燥又繁杂,而随着物流水平的不断提高,轻轻地戴上耳麦,一边听着简单的语音提示,一边轻松地工作已经成为可能,这就是语音分拣系统的功劳。     

力至优：打造贴心日式服务——专访力至优叉车（上海）有限公司总经理山崎丰

翻开力至优70多年的发展史,很多个“第一”异常引人注目：1937年研发制造了日本第一辆电瓶叉车、1958年日本第一辆前移式电瓶叉车“PLAl_rER”、1970年日本第一辆无人搬运车“MUJINCAR”、1971年世界第一辆无人引导叉车,这些都无疑开创了日本乃至世界物料搬运设备领域的新纪元。     

科朗：引领潮流的物料搬运专家——专访科朗叉车商贸（上海）有限公司总经理邓添祥

提到外资高端品牌全系列电动叉车,可能很多人首先会想到Crown一科朗,从手动托盘搬运车到特窄通道三向叉车（VNA）和WAVE多功能拣选车,全面的产品体系可以为不同工况需求的客户提供有针对性的物料搬运解决方案。据了解,科朗叉车在北美市场的占有率平均达到40％以上,在中国,其高品质的产品和服务也覆盖了非常广泛的行业领域。那么,科朗叉车究竟以哪些独特的优势吸引了众多用户？作为电动叉车制造业的领军企业,科朗对于未来市场的发展又有哪些见解？为此,记者采访了科朗叉车商贸（上海）有限公司总经理邓添祥先生。     

中力：中国电动叉车先锋——专访浙江中力机械有限公司副总经理田桑

浙江中力机械有限公司是一家专业从事物流搬运设备及机械零部件制造和出口的企业,在全球具备一个相当规模的销售网络,在美国、加拿大、韩国、日本等地均设有分公司。从创立伊始至今,中力品牌的搬运设备在世界市场上已享     

上海世仓——高调做事低调做人——专访世仓物流设备(上海)有限公司销售总监赵士逸

世仓物流设备(上海)有限公司于2002年初到上海,历经六、七余年的发展,有了长足的进步,2007年,世仓的销售额达到1.2亿人民币,企业在竞争激烈的货架市场内创出了自己的品牌,并且正在逐步扩大影响力. 我们《中国储运》记者借参加上海亚洲物流及运输展之机,采访了世仓物流设备(上海)有限公司的销售总监赵士逸先生.     

台朔重工：十年发展路铸就华人骄傲——专访台朔重工（宁波）有限公司总经理杨炽炎

台朔重工（宁波）有限公司是由台塑关系企业——台朔重工股份有限公司投资建立的,自2002年于浙江省宁波市成立至今,进驻大陆已经整整十个年头了。在这＋年间,台朔重工（宁波）以自动仓储系统、物流中心、无尘室物流系统等为业务支柱,完成了250余套建造实绩,为国内外客户提供工厂自动化、物流自动化及管理合理化的最佳方案。台朔重工（宁波）在石化业、纤维业、面板业、食品饮料业以及烟草、医药、造纸、五金、第三方物流等多个行业和领域大显身手,规划设计库位逾175万个,创下了骄人的业绩。     

走近林德，解密“御寒”法宝——专访林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官 郭进鹏

2012年全球经济低迷对中国经济实体产生了巨大的冲击。作为物流装备行业的一个重要部分,叉车行业也充满着阵阵寒意。根据行业数据统计。与2011年相比。2012年中国叉车市场销量下跌了9％左右．这是2008年全球性金融危机之后中国叉车行业面临的又一次严峻考验。对于叉车企业来说。2012年恐怕是“不下降即等于上升”的一年。在这些“不降反增”的企业中,既有进入行业不久的新生力量。也有驰骋行业多年的领军企业,林德就是其中之一。2012年。林德叉车在中国整体市场份额有所提高。内燃叉车市场占比增加。那么。究竟是哪些制胜法宝使林德在这个“冬天”里走出一条宛如初春的蓬勃发展之路呢？为此本刊记者采访了林德（中国）叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生。     

翼展宏图远 挥戈二十年——专访德马格起重机械（上海）有限公司首席执行官 陶学宁博士

在物流设备圈中,除了人们所熟知的叉车、叉车属具,还有一样容易被人们忽视,但是却很重要的物流设备,大到港口货运、小到汽车工厂都少不了它,这就是起重机。如果提到起重机,德马格品牌已经深入人心,不仅因为它属德国独资品牌,同时,它的品质和服务都有口皆碑。在2011年亚洲国际动力传动展和亚洲物流展上,德马格起重机械（上海）有限公司首席执行官陶学宁博士接受了本刊记者专访,纵谈德马格品牌历史与创新。     

龙工叉车：取信天下 龙行中华——专访中国龙工控股有限公司叉车事业部总经理谢英华

龙工叉车自从进军物流装备制造市场以来,在短短几年的时间内迅速跃居全国前列,以优质的产品和出众的性价比在工程机械领域谱写了一段辉煌的发展史。自公司成立以来,龙工一直坚持“销售代理制”原则,努力寻求与广大代理商和供货商的“三赢”,为客户创造优质的产品质量、服务和性价比。也正是因此,龙工产品得以迅速占领市场,销售网络和用户遍布全国。龙工产品线覆盖面很广泛,包括内燃叉车、     

卡行天下：我们是中国直通车——专访卡行天下供应链管理有限公司总经理钱钰

在中国,“专线”一直以来都作为公路货运业的一枝奇葩而存在着。他们数量巨大,但形同散沙;他们管理落后,但在特定的线路上却效率惊人;他们占领了中国公路90％以上的货量,但利润微薄,难以为继。可以说,这个4000亿规模的庞大市场,谁能聚沙成塔,谁就能点石成金。     

站在奥运的肩膀上服务世博——专访Agility（亚致力世）博项目总监潘起宏

六月溽热的上海滩,上海世博会的火热程度一如这仲夏的气温居高不下,日接待量屡创新高。而不管是居高不下的气温,还是蜂拥而至的客流,都对园区的冷链物流保障提出了考验。