基于正面吊计量检测的集装箱装卸作业信息化研究与应用

集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛，铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生，需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程，以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础，结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术，建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统，可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故，避免集装箱空重混装及整车超重，提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平，有效提高了集装箱存储、运输效率。     

集装箱双重甩挂运输的思考

目前，我国绝大部分集装箱道路运输企业的运输模式沿袭着传统运输方法，无论是运输进口集装箱还是出口集装箱，都需在运输当中，从港口堆场提取空箱或是将空箱送回堆场，存在一半的空箱运输现象，不仅运输企业成本高，而且造成物流资源和能源的浪费。     

对秦皇岛港集装箱码头堆场管理的分析与对策

集装箱码头堆场是集装箱在码头的暂存区域,具有对到港集装箱进行集散和暂存的作用。作为集装箱码头作业管理的重要环节,集装箱码头堆场管理必须综合考虑堆场总体规划、场地机械状况和作业效率等因素,努力实现装卸船、集疏港和堆场整理等生产活动的最佳运作,进而达到提高作业效率和节能降耗的目的。     

远洋运输集装箱固定费用核算方法的探讨

远洋运输集装箱固定费用核算方法的探讨邓黄君集装箱是多式联运中广泛使用的运输工具，它通过汽车、铁路车辆、船舶等完成货物门到门、堆场到堆场等形式的运输。集装箱作为一种运输工具，必然会产生各种费用，海洋运输企业成本管理办法规定，集装箱随船舶营运过程中发生的...     

宁波市集装箱堆场行业转型升级对策研究

正加快集装箱堆场行业的转型升级,是提高行业服务水平和服务附加值的现实要求,是扩大政府财政收入来源的重要抓手,也是贯彻宁波市委市政府"双驱动、四治理"战略部署的必然要求。一、宁波市集装箱堆场行业发展现状1.企业数量宁波市港外集装箱堆场主要集中在北仑区域,具备集装箱堆场经营资质的企业共有35家,实际在经营集装箱堆存业务的有32家,其中只经营仓储业务的有3家,将场地租赁给其他企业经营或未经营堆场业务的企业有5家。     

抓机遇 打“桥牌” 促发展

连云港港务局为了不断满足陆桥运輸发展以及陆桥沿线经济发展的需要,大力进行与集装箱运输有关的软硬件的建设,取得了可喜的成绩。目前,连云港庙岭港区已拥有万吨级的集装箱深水泊位2个,可容纳第三代集装箱,年设计通过能力20万TEU,拥有集装箱堆场16万平方米,近7000标准箱位,其中冷藏箱位200个,有全国面积最大的拆装箱库1座,种类专用设备84台(套),其中包括最大装卸能力为30.5吨的岸壁式集装箱装卸桥吊3台,堆场轮胎吊5台。集装箱码头固定资产达4亿元人民币 随着连云港集装箱吞吐量的逐年增长,国内外航运企业相继投入了较多的集装箱船舶从事海上集装箱营运,目前连云港已开     

宁波甩挂运输精彩纷呈

传统的集装箱运输如果是拉出口箱，一般是集装箱卡车先到提箱点提空箱，再到外贸企业装货后拉到出口港：如果是进口箱，则是集装箱卡车从港区装上重箱后拉到目的地卸货，再把空箱还到港口周边的集装箱堆场。这种“从出发点到目的地，一车到底”的传统运输模式在浙江宁波正被众多甩挂运输新模式逐渐取代。自2009年7月15日开始，宁波试点甩挂运输稳步推进，并将在全省范围内全面推广。     

浙江省物流站场调查研究

物流站场基本建设情况浙江物流站场目前仍处于建设和运营并存的阶段，在建的平均规模比运营的大。据调查，全省占地5亩及以上的各类物流站场共计306家，总占地面积30673亩，总建筑面积1292．43万平方米，仓储面积432．65万平方米，配载面积74．3万平方米，停车场224．5万平方米，集装箱堆场244．1万平方米，大宗散货堆场74万平方米，海关商检保税场所115．5万平方米。在建物流站场47个（7753亩），在建、部分运营61个（7993亩），全部运营186个（14514亩）。     

以科学发展观引领铁路集装箱科技创新工作

在竞争日益激烈的运输市场中,中铁集装箱运输有限责任公司积极调整科技发展战略,努力开创集装箱科技创新的新局面.从1996年开始,为适应集装箱运输市场的多样化需求,公司自主研制开发了多种特种集装箱,如台架式集装箱、弧形罐式集装箱、汽车集装箱、折叠式台架集装箱、水煤浆罐式集装箱等,取得了良好的社会效益和经济效益.     

交通部对主要港口进行安全管理调查

交通部目前对沿海港口及长江、珠江、黑龙江干线的主要港口和各地港口管理部门开展的安全管理调查研究活动,主要包括建立省市两级港口安全管理联系登记表,调查港口危险化学品专用装卸设施、危险化学品专用库区及集装箱堆场、危险化学品码头企业安全情况,港口库区     

盘锦港及后方铁路通道运能优势分析

盘锦港是辽宁沿海“十二五”规划扩建的贸易港口,以散杂货、石油、集装箱等运输为主,是东北腹地距离最近的下海口。结合沈阳铁路局路网规划和相邻港口铁路运能情况,阐述了盘锦港后方铁路在运输能力和运输径路灵活、发达的特点,盘锦港及后方铁路通道能力富余,发展空间广阔：分析盘锦港的吸引范围,并对盘锦港主要承担的大宗货物品类的运量进行预测,认为盘锦港及后方铁路通道在运输距离和运输费用上优于相邻其他港口,具有潜在优势。     

钦州市港口集团公司物流发展的战略措施

钦州市港口(集团)有限责任公司成立于2004年10月,是由原钦州港务局政企分开后组建的国有交通运输企业。经过10年的开发建设,钦州市港口集团公司已经初具规模,形成了以港口码头装卸和仓储服务为主,货代、船代和铁路运输服务为辅的较为传统的物流服务格局。但是,因为客观因素影响,钦州市港口集团公司港口的配套设施不够完善、后方堆场小、仓储容量不大、     

军队后方油库风险管理研究

将风险管理理论运用于后方油库安全管理之中，分析了后方油库存在的风险因素，探讨了后方油库风险评估方法，提出了后方油库风险控制措施，为后方油库风险管理提供了理论依据。     

组建上海铁路集装箱多式联运中心的构想

建成上海铁路国际集装箱运输信息交换系统,组建上海铁路集装箱多式联运中心,将以两者的同步合成实现科技向运输生产力的转化,提高运输的效率,促进集装箱多式联运的发展。     

后方油库安全文化建设浅析

摘要：后方油库作为高风险单位，传统的安全管理模式越来越难满足部队发展的实际需要。短期安全靠管理，长期安全靠文化。本文提出了后方油库安全文化建设的指导思想和原则，对后方油库安全文化建设的目标进行了分析，探讨了后方油库安全文化建设的保障措施。     

后方油库安全文化建设评价指标体系研究

后方油库安全文化建设评价指标体系是进行后方油库安全文化建设评价的基础。本文阐述了后方油库安全文化建设评价指标体系的建立原则，确立了构成要素分析法的构建方法，最终建立了后方油库安全文化建设评价指标体系。     

后方油库安全管理浅析

后方油库是我军战略、战役后勤保障的重要组成力量，是军用物资储备、管理、供应保障和技术处理的重要基地，是军事后勤供应的重要环节。后方油库的安全是实现一切保障功能的先决奈件。加强后方油库安全管理，是新时期我军后方油库建设的一项重要任务。     

后方油库建设存在的问题及对策研究

从后方油库建设现状出发，分析了后方油库建设存在的问题．并阐述了问题产生的原因，最后提出了存在问题的解决对策，希望能够对后方油库建设发展有所帮助。     

广州亚运物流运输及其市场前景

随着亚奥理事会主席法赫德宣布中国广州获得2010年第16届亚运会主办权后,广州将会营造更为优越的条件欢迎外国投资者和物流企业参与空港物流园区及机场货区的投资、建设、运营和管理,参与港口等国际物流园区的建设和管理,参与国际船舶管理和国际海运集装箱站、堆场业务,从事货运、仓储及相关信息处理和咨询业务。广州亚运会的建设投入初步估计为2200亿元,其中,与亚运密切相关的物流运输需求将空前增大。     

集装箱枢纽港的生存之道

近10年来，集装箱枢纽港和集装箱码头犹如雨后春笋般地涌现在世界各地，这些港口从其诞生之Lt起，几乎不约而同地为争取更多的集装箱运量，尤其是为争夺集装箱转运量而投入激烈的竞争之中。人们普遍认为，随着越造越大的集装箱船舶在国际主干贸易航线上的不断增多，目前世界上大部分港口码头的泊位水深和码头基础设施已经难以应付这些庞然大物，于是拥有深水泊位和深水航道为主要特点的集装箱枢纽港应运而生，