浅析船员人身伤亡损害赔偿

船员是海运的重要主体，其人身伤亡损害赔偿的解决与否与好坏直接关系当今海运以及贸易发展。本文对船员人身伤亡损害赔偿的诉因选择加以探究，并以此为基础对涉外船员人身伤亡损害赔偿进行讨论，以求有效保障船员人身权益，促进我国海运以及经贸的快速发展。     

关于船员人身伤亡损害赔偿的几点分析

船员是海运的重要主体，其人身伤亡损害赔偿的解决与否与好坏直接关系当今海运以及贸易发展。本文对船员人身伤亡损害赔偿的诉因选择加以探究，并以此为基础对涉外船员人身伤亡损害赔偿进行讨论，以求有效保障船员人身权益，促进我国海运以及经贸的快速发展。     

航运企业管理模式转型及策略

国内许多航运企业传统的“人船合一”的船员管理模式正悄悄地被“人船分离”的模式所替代，即航运企业通过深化改革．逐步分离发展为单一船舶经营公司和船员管理服务公司，船公司卸下沉重的人员负担．专心从事船舶运输经营；而船员公司专职于船员管理与服务，向原船公司或其他船东提供合格船员。人船分离模式在国内首先在中海、中远大公司实施，地方的中小航运企业这几年也陆续借公司经营制度、人事制度改革时机，转变成这种模式，本文就结合中小航运企业船员管理实践，探讨船员管理模式转型背景、特征，以及人船分离模式经营的实际策略。[编者按]     

苏北首家航海职业技术学校落户连云港港口

2011年4月2日．由连云港港口集团兴办的连云港航海职业技术学校．顺利通过了交通运输部海事局专家组对船员培训资质的现场核验以及船员教育和培训质量管理体系的初次审核。这标志着苏北地区首家航海职业技术学校落户连云港港口。连云港航海职业技术学校的建设，是依托港口优势来培养航海专业人才，能够有效促进地方就业，服务江苏沿海发展，为连云港港构筑区域性国际航运中心提供人才支撑。     

中小船务公司船员服务管理分析与改进

当前航运市场正处于低迷阶段,作为船员与船东桥梁的船务公司,在船员劳务市场上扮演着重要的角色.对中小船务公司而言,在船员服务管理上存在信息化管理程度不高、派遣船员收入随市场波动较大、船员流动性大、船务公司收费不明、船员对公司信任度低等问题.中小船务公司需积极调整以应对市场变化,加强船员供求市场信息管理,积极开拓新的船员劳务资源市场,加强工资和费用管理,诚信经营,减少人员流失.     

关于减少修船喷砂作业中粉尘污染的措施

本文根据连云港港口集团轮驳分公司修船生产的实际情况，对喷砂除锈作业过程中所使用的矿砂进行取样筛分，分析矿砂中的粉尘含量，优化重复利用方案，并提出除尘方案，最大限度地减少在修船喷砂作业中的粉尘污染。     

关于船员人身伤亡损害赔偿的几点分析

船员是海运的重要主体,其人身伤亡损害赔偿的解决与否与好坏直接关系当今海运以及贸易发展.本文对船员人身伤亡损害赔偿的诉因选择加以探究,并以此为基础对涉外船员人身伤亡损害赔偿进行讨论,以求有效保障船员人身权益,促进我国海运以及经贸的快速发展.     

坚持改革,把握机遇,大力发展海员劳务

我们公司在改革、开放方针政策指引下,于80年代初开展海员劳务合作,经过几年的努力,已在香港海员劳务市场上取得了一席之地,树立了信誉。近二年,海员劳务的营业额保持在200万美元以上,在船人数保持在300至400人之间,累计外派船员达3千多人次。归纳我们开展海员劳务的特点,一是合作伙伴多,先后与香港十家船务公司建立了业务关系,目前,聘用我船员的公司有7家。二是船员分布广,服务的船只多,仅1988年我船员     

我国远洋船员供给和收入结构性失衡与供给侧改革

我国船员供给出现结构性失衡,一是总量结构失衡,高级船员比重下降,供不应求;二是船员收入增长速度失衡,低于经济增长的速度;三是远洋船员收入增长结构失衡,即高素质船员收入不断增长但总量供给却在下降,低素质船员收入不断下降但总量却出现过剩。本文运用OLS 模型（普通最小二乘法）分析远洋船员收入增长与经济增长的关系,得出高级船员的工资收入随着经济不断增长而增长,而低级船员工资收入却呈现负相关。分析了远洋船员供给和收入增长结构性失衡的原因,并建议及时出台相关多项政策,提高船员职业吸引力,保持船员供给的合理与稳定。     

浅谈目标管理在拖轮企业中的运用

对于一艘盲目航行而没有目的地的船来说，任何方向的风都是逆风，再充足的马力也失去意义。对于企业而言．目标明确的公司则是一个具备发展潜力的公司。中国古人讲“凡事预则立，不预则废”，说的就是目标管理。只有对目标做出精心选择后，企业才具备生存、发展和繁荣的能力。本文结合连云港轮驳公司实际，浅谈目标管理在拖轮企业中的运用。     

航运市场急缺五类人才

中国航运市场近年来发展迅速，但人才短缺问题亦相应凸现。专家们认为，伴随全球经济发展及航运业快速扩张，高级船员短缺而普通船员过剩现象已成为船员市场现状。除此之外，中国要发展国际航运市场，中高级管理人才、法律及资本运作人才、业务骨干以及专家级人才均为目前所紧缺。     

做好船员跟踪管理工作 促进外派业务健康发展

做好船员跟踪管理工作促进外派业务健康发展吴得当（威海国际经济合作股份有限公司副总经理）威海国际经济合作股份有限公司（以下简称威海国际）自１９８８年成立以后即着手开展外派船员业务。几年来，在广泛开拓国际市场，认真搞好船员选拔和培训的同时，注意开动脑筋，...     

浅析内河船舶的配员不足问题

本文对当前船舶配员不足存在的问题及海事部门在船舶配员管理上存在的问题进行梳理，对船舶配员不足产生的原因，提出了通过加强源头管理，优化运力船员结构、调整优化船舶船员管理政策、加大船员管理和惩罚力度、建立健全信息网络系统等对策和措施，从而达到治理船舶配员不足的问题。     

加强船员派前教育做好船员岗前培训

加强船员派前教育培训,是强化船员管理的一项重要措施,也是船员上船前的一项重要教育培训程序。为搞好船员派前教育,达到派前教育培训效果,必须保证培训时间,必须保证培训质量,必须保证培训内容,坚持常抓不懈,持之以恒,只有这样才能抓出成效。     

连云港港口股份等四家企业荣获全国交通运输企业文化建设优秀单位称号

本刊讯（通讯员股轮铁理）2013年11月25日，在广州召开的“第八届全国交通运输企业文化建设高峰会”上，连云港港口的港口股份、轮驳公司、铁运公司、外理公司4家单位被授予“2013年度全国交通运输企业文化建设优秀单位”。这是中国交通企业管理协会、交通行业优秀企业管理成果评审委员会组织专家，在对港口的这4家单位文化建设成果材料，进行严格审核予以通过的情况下，才授予此荣誉的。     

连云港中韩轮渡首次邀请乘客参加弃船演习

本刊讯：2012年连云港中韩轮渡所属的国际客货船“中韩之星”轮的厨房“失火”，船长迅速命令船员开启应急消防泵并组织船员携带消防水龙奔向失火舱室灭火，但是“火势”太大，船长果断下达弃船指令。     

关于救捞系统打捞单位船员潜水员队伍建设的几点思考

救捞系统打捞单位船员潜水员队伍是国家海上专业救捞队伍主力军,是提高打捞专业队伍整体战斗力的重要基础,是体现救捞核心竞争力的重要保障。立足打捞单位长远发展,抓好船员潜水员队伍建设,对打捞单位可持续发展,强化打捞单位整体队伍建设,履行好国家赋予的神圣救捞职责,具有重要意义。文章通过分析打捞船员潜水员队伍现状情况和存在问题,提出关于打捞单位船员潜水员队伍建设的几点思考。     

检验船舶舵机的注意事项

由于船舶舵机对于船舶航行安全的重要性，所以对船舶舵机的安全检查是船舶安检人员的经常性工作，安栓人员必须对舵机进行相应设备检查或船员操作性检查。以验证设备的性能及船员的适任能力是否符合公约及有关法规的要求。本文通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机检查中易出现的问题和检查重点进行分析，使安检人员在进行舵机安检工作时能够有所启迪。     

强化耙吸挖泥船轮机管理的有益探索

船舶轮机管理基于狭义的角度而言，就是针对机舱、泵舱中的动力装置进行管理，保证其维持最佳状态；基于广义的角度而言，则是针对机舱、泵舱中的动力装置、轮机部门的船员等进行管理，保证机电设备将其最佳效率充分发挥出来。由此可见，轮机管理的有效性会对船舶运营的安全性、高效性以及经济性产生直接的影响，本文就针对船舶轮机的管理展开讨论。     

关于船员培训管理信息化的思考

传统的船员培训管理工作主要依靠手工劳动,效率低下,制约了船员培训的发展和航运事业的进步.培训管理信息化能为船员、培训机构和海事管理机构三方都提供便利,便于培训信息的交流与共享,提高工作效率及减轻管理人员的工作负担.本文从海事管理机构和船员培训机构两方面入手,分析船员培训管理信息化的实现方式.