南通港“十二五”发展的战略定位和总体思路

南通港地处长江和沿海“T”字型的交汇点，是国家一类对外开放口岸。“十一五”期间，南通深入实施“沿江开发、江海联动”战略，在加快沿江港口开发建设的同时，沿海港口的开发建设取得历史性突破。2008年，洋口港区、吕四港区均实现初步通航，南通港由“江河时代”迈人“江海时代”。五年间，南通港实现了项目建设投资、泊位总数、吞吐能力“三个翻番”，成为长江中上游地区大宗物资“水水中转”的重要口岸和长三角地区通江达海的重要交通枢纽。面对“十二五”，     

中交二航局：南通洋口港区人工岛项目主体工程完工

日前，随着最后四艘吹运砂船完成卸货任务，标志着二航局承建的国内首座无遮掩外海人工岛—南通港洋口港区人工岛项目主体工程完工。该港区是江苏唯一的可建10万-20万t级的天然深水海港，二航局承建的人工岛项目是洋口港最重要的组成部分。工程内容包括岛壁结构、I区、Ⅱ、Ⅲ区先期回填区陆域形成，内隔堤，LNG接收站排水口构筑物。     

江海联动开发 优化产业结构

南通确定了“依托江海、崛起苏中、融人苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”的基本思路,大力实施江海联动开发战略,倾力打造全面腾飞的新平台。2007年南通市GDP总量突破2000亿元,经济增速和效益连续3年全省领先。苏通长江公路大桥正式通车,结束了南通“南不通”的历史。南通融人上海一小时都市圈。在进一步整合提升沿江港口功能的基础上,南通加快沿海深水大港开发,全力打造洋口、吕四两大深水港。目前,洋口港总投资7亿元的陆岛通道工程全线贯通,1．3平方公里的太阳岛工程、洋口大道等都已全面开工建设,今年将实现初步通航。新长、宁通两条铁路相继建成运营,南通由此直接连人全国铁路网,沪通铁路开工在即,江海一体的立体大交通基本形成。便捷的交通体系吸引了重大项目纷纷落户南通。     

长三角的“黄金眼”

创建梅山岛保税港区,将形成梅山岛、洋山保税港区的互补互促格局,更好地促进长三角和全国经济发展。尤其是以梅山岛的地理价值,及由此衍生出的经济开发价值,已不局限于一岛一港,而将成为整个长三角未来发展成为重要沿海经济区的砝码。梅山岛和洋山保税港区也将成为长三角辐射世界的一对"黄金眼"。     

中交二航局：承建的洋口港初步通航

日前，由二航局承建的中国东部沿海深水海港洋口港初步通航，全国政协副主席李金华出席洋口港通航仪式并宣布洋口港通航。二航局承建了跨海大桥、人工岛等工程，总合同额超过16亿元，创下了在复杂的施工环境下人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的“三零”记录。长10．05公里的跨海大桥，为国内无遮掩外海最长的大桥；洋口港人工岛作为中国首座施工无遮掩外海人工岛，曾创下了人工岛建设的多个“中国第一”。     

中交二航局承建深水海港洋口港初步通航

日前，由二航局承建的中国东部沿海深水海港洋口港初步通航。据悉，洋口港位于江苏南通市如东县，地处长江和中国东部海岸的交汇处，于2003年正式建设，建设项目包括跨海大桥、人工岛、万吨级泊位和LNG项目等4大重点工程建设。二航局承建了跨海大桥、人工岛等工程，总合同额超过16亿元，创下了在复杂的施工环境下人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的“三零”记录。     

福建宁德开建两个10万吨级集装箱码头

福建宁德港三都澳港区两个10万吨级泊位码头近日正式开工建设。该项目由福建三都澳国际集装箱码头有限公司负责投资建设及经营管理。项目分两期建设，一期工程建设两个10万吨级泊位码头，总投资13亿元，将在2010年建成；二期工程建设两个20万吨级泊位码头，总投资18亿元，计划在2011年至2012年间建设。项目建成后将形成年通过能力600万标准箱。三都澳国际集装箱码头建成后，将使宁德成为东部沿海重要的物流集散中心。     

发挥“江海”优势 力争5年内江苏海洋经济跃居全国前列——大力发展江苏省海洋经济的建议

<正> 依江临海、江海交汇是江苏最显著的自然地貌特点,也是江苏得天独厚的资源优势。数万年来,长江、黄河泥沙不断堆积形成了江苏广阔的沿海平原,沿3万年前古长江在口港入海处发育形成世界上罕见的大型辐射沙脊群。沿古河道发育的烂沙洋、黄沙洋潮流通道,水深16～25m,拥有强劲的潮流往返冲刷,却无河流泥沙下泄,加之通道两侧有天然沙脊掩护,构成了"深水浪静"的优越建港条件,是我国平原海岸上最优越的天然深水海港港址,也是长江口以北除渤海湾曹妃甸外惟一可建设20万 t 级海轮泊位的优良港址。利用烂沙洋潮流通道与沙脊组合建设洋口深水港将会加快长江三角洲北翼(江苏地     

惠州：惠州港将建3个7万吨级煤码头

6月25日，惠州深能港务有限公司合同章程签字仪式在惠州康帝国际酒店举行，这标志着由深圳能源集团、惠州港务集团共同打造的惠州港荃湾港区煤码头项目进入实质性操作阶段。根据协议，惠州港荃湾港区东部将建3个7万吨级的煤码头泊位，一期投资约28亿元。     

同盛：打开保税物流空间

从开发建设为主的物流地产商，转型为综合现代物流集成服务商。经济下行区间，本该与进出口贸易一同跌落的保税物流，出入意料地逆势而上，挺立潮头。2012年，作为建设洋山港而成立的同盛物流园区投资开发有限公司（简称同盛物流），其业绩第一次在洋山保税港区营收过亿。注册于洋山保税港区内的物流企业也接近250家。同盛物流何以取得如此瞩目的业绩？     

全国投融资精选项目推介

江苏洋口港10~20万吨级通用散货码头引资一、项目背景:长江流域工业基础雄厚,沿江煤电厂林立,钢铁年产量占全国钢产量的45%以上,但为长江航道水深所限,5万吨级以上海轮无法满载进江。洋口港建设10~20万吨级通用散货码头后,一方面可以为沿江进口矿石、煤炭、粮食等货物提供减载与中转等服务,另一方面,洋口港临港工业区规划45平方公里,将建设以进口大宗散货为原料的大型工业企业。该码头将拥有充足货源,前景良好。二、项目概况:建设10万吨级通用散货泊位一个(预留远期扩大为20万吨级散货泊位的可能性),建设1万吨级通用散货泊位2个和5000吨级通…     

厦门港全方位打造东南沿海航运中心

2006年以来,厦门港投入巨资建设深水泊位、国际旅游客运码头、五通海空联运码头和深水航道等,全方位打造港口城市品牌.厦门港口管理局规划建设处资料显示:2006年厦门港全年计划投资25.24亿元,建设项目27个,其中码头建设项目17个,航道建设项目3个,其他配套项目7个;2006年,厦门港累计完成投资26.51亿元,用于港口基础设施建设.目前,海沧、嵩屿、招银港区部分深水码头相继完工投产,"海上高速公路"--航道建设已进入冲刺阶段,国际旅游客运码头和五通海空联运码头已经完工.     

温甬沪三港大合作做强七里港集装箱中转基地

温州港集团与上港集团、宁波港股份有限公司于今年2月在温州签订合资合作框架协议，三个沿海港口结盟共同经营温州港七里港区一期，投资建设七里港区二期。数据显示，温州当地年外贸生成货量约60万标箱、进出口额达120亿美元，但通过温州港出运的不到1／10。为此，温州港正在实施“跳出瓯江，建设深水大港”转型发展战略，温州港要依托上海国际航运中心，进一步融人长三角，对接海西经济区，通过搭建港航合作平台来实现共赢发展，     

决不负百姓重托

今年是南通开启基本现代化建设新征程的第一年，780万南通人民将抢抓长三角一体化发展和江苏沿海开发两大国家战略机遇，勇当全省沿海开发主力军，推动经济发展方式转型，促进由全面小康向基本现代化迈进，实现地区生产总值超3200亿元，财政总收入超560亿元。南通将用5年左右时间实现以市为单位的总体基本现代化，到2018年左右，实现以县为单位的全面基本现代化，建设一个经济更加强盛、     

九江建设沿江临港工业基地

九江城区临港工业基地位于《九江港总体规划》中城区港区的东部，园区规划总面积125平方公里，目前纵横交错的园区路网格局已经形成，水电气及排污管网已铺设到位，码头、污水处理厂和电网工程正加快建设，共落实亿元以上项目17个。九江市把启动项目建设“300天行动计划”作为加快城区港区开发建设的突破口，力争今年年内完成固定资产投资1亿元以上，建设6条区内道路、5个5000吨级长江深水码头和新港基地污水处理厂（一期），启动姑塘污水处理厂、110千伏变电站及配电工程建设。同时力争在年内引进亿元以上项目10个，开工亿元项目3个，投产亿元项目7个，实现税收6000万元，使城东临港工业园区开发建设在年底取得实实在在的变化。     

天津港提升产业结构促进港口转型

2013年,天津港将继续确保完成固定资产投资135亿元,全年基本建设项目达188项,投资重点依然集中在东疆港区和南疆港区。东疆港区,将加快东疆二岛起步工程——东疆北防波堤工程、邮轮母港二期工程等工程项目建设,推进保税港区功能性配套设施建设,完善基础设施配套条件。南疆港区,则将以扩大能力为建设重点,加快神华煤炭码头二期工程、南疆LNG码头工程及其相关配套项目建设,进一步完善南疆港     

江苏港口如何呼应上海洋山港建设

上海洋山深水港工程是中国港口建设史上规模最大、建设周期最长的港口建设工程，总投资近600亿元人民币，预计2020年完工。工程将依托大、小洋山岛形成南、北港区，可布置50多个大型集装箱泊位，吞吐量达2500万标准箱。已开工的一期工程是上海“十五”最大的城市基础设施建设项目，计划于2005年竣工，总投资143．1亿元，由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程四部分组成。港区工程先期建设1600米码头岸线，共5个集装箱泊位，设计年吞吐能力220万标准箱。洋山深水港的建成，将作为新上海港的集装箱深水枢纽港，代表中国参与东北亚国际航运中心的角逐，并且可以使长江三角洲的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理分工格局，优化港口资源，促进该地区港口共同发展。江苏地处长江下游，拥有丰富的岸线和港口资源，在新的形势面前，如何才能抓住机遇，加快发展，实现港口经济的新突破?特别是作为上海国际航运中心“中心两翼”、组合港规划之北翼构成部分，江苏沿江港口如何才能有效呼应上海洋山港的建设?应当确立什么样的发展战略?需要建立什么样的政策体系?围绕这些问题，我们最近对江苏及兄弟省市的港口经济发展情况进行了专题调研。     

实施四大战略 推动转型升级 努力打造江苏沿海发展新高地

近年来，大丰市认真贯彻落实《江苏沿海地区发展规划》，加快推进大丰港“三港”（港口、港区、港城）联动发展，突出抓好特色园区建设，沿海开发实现“倍速发展”，大丰逐步成为江苏沿海重要经济板块。2011年是“十二五”开局之年，更是大丰沿海开发的突破之年。大丰要以科学发展观为统领，用足用好用活国家和江苏省推进沿海、苏北、长三角发展的利好政策，进一步放大政策叠加效应，组织实施“四大战略”，加快特色产业港建设步伐，勇当江苏沿海开发排头兵，努力打造江苏沿海发展新高地。     

长三角交通需求预测

长三角港口群需求预测 目前，长三角城市港口群表现的既有竞争又有合作，总体来看竞争大于合作。上海港一方面在浙江投资建设洋山港区并在后方陆域临港新城建设国际物流中心，在外高桥保税区建设自由贸易港区；另一方面积极推行“长江战略、沿海战略、国际战略”。2005年底，上海港货物吞吐量超过4．43亿吨，集装箱超过1800万TEU。预计2006年货物吞吐量将超过4．9亿吨，     

上海自贸区“区港直通道”启用 境外投资服务平台上线

正上海自贸区洋山保税港区"区港直通道"2014年9月1日正式启用,标志着"区港一体化"运作进入了新的发展阶段,将为进一步探索贸易监管制度创新打下基础。"区港直通道"位于自贸区洋山保税港区海港大道同望路口,是连接自贸区洋山保税港区岛域和陆域的内部通道。"区港直通道"启用前,一线进出境车辆需先经二线卡口,再经口岸查验区上东海大桥,单程多绕行6公里,且需两次卡口验放;"区港直通道"启