国Ⅲ惊魂记

一次神秘的检查,一场围绕国Ⅲ进行的闹剧,一群无奈的监管者与被监管者上演了真实版惊魂记2009年年底,中国的商用车企业之间开始互相探听一个生产一致性检查团的真实意图。在不到一个月的时间内,这个由工业和信息化部直属的中机车辆技术服务中心(下称中机车辆)主持     

国Ⅲ考验绿色物流

我国将于2008年1月1日和7月1日起将在全国范围内分别对重型车和轻型车的新车上牌执行国Ⅲ标准。     

ERP之痛--来自国之友公司的真实案例

东莞国之友压铸公司，是广东较早的一批台商投资企业之一，以铝、锌压铸产品为主，因为其产品过硬的品质，广泛销售于电子、五金、渔具等行业。章董事长在将大陆的工厂无论从产品质量还是销售渠道拉上正规后，就回到台湾颐养天年，大陆工厂的管理，完全交给一位赵姓的台湾总经理来管理，同时由赵总的太太刘女士出任副总经理。     

换个角度看国Ⅲ

从居住的小旅馆步行到第62届汉诺威商用汽车展览馆,每日必经一个过街天桥。天桥似乎专为展馆而设。平移的自动滚梯不徐不缓地运行,站在滚梯上,玻璃的防雨棚上依维柯商用汽车全家福的大幅广告、德国曼公司欧V大卡车的招贴画,在眼前恰到好处地看真切之后移过。玻璃棚外,加油站巨幅标牌上的柴油价格1.37.1.39,1.40(欧元),     

金志国：一步的距离

“宁愿慢一步,绝不错半步。”金志国说,“慢一步还有机会追上．错半步就没有机会了。”     

2006中美两国企业500强比较

通过对历年中国企业500强和美国企业500强的跟踪研究．可以从一个侧面反映中美两国经济实力和企业差距的消长变化。2006中美两国企业500强相比较。有如下一些特点：     

原产国形象问题

一些中国巴士与客车制造商以降低价格的营销策略来消除原产国形象的消极效应,这种做法往往事与愿违,因为它只会强化其产品质量差的消极效应中国已成为全球第一商品出口大国,中国巴士与客车早已奔驰在世界各地的道路上。但出口量大并不意味着中国公     

江淮轻卡的国Ⅲ攻略

2008年在国Ⅲ实施之际,旺旺集团先后采购了2600多辆江淮国Ⅲ轻卡,价值逾2亿元,创下国Ⅲ轻卡采购历史之最。江淮怎样赢得这一大单,其国Ⅲ轻卡有何特色?带着疑问,在新年伊始,我们走进了江淮轻卡的制造车间……     

论我国原产国形象的再塑造

原产国形象是其它国家消费者对一个国家的产品的总体感知,它是一个在相对静态中发展变化的感知形象.目前为止,中国的原产国形象与很多国家相比处在劣势.研究认为,在中国经济全球化进程中,应该基于一定的契机,重新塑造原产国形象.以原产国形象的光环效应和概括效应两种心理机制为依据,研究提出了中国原产国形象再塑造的具体策略.     

巴塞尔协议Ⅲ与高校企业融资

本文介绍了巴塞尔协议III的基本内容,结合《商业银行资本管理办法(试行)》和中国的产业政策,分析了巴塞尔协议III对中小企业融资的影响,在此基础上,提出了高校企业融资应对策略。     

不如退而结网

这需要超前的判断和暂时的损失为代价。问题就在于,大家都很着急,都想一口吃个胖子,或者说都很浮躁,都在临渊羡鱼,而不知道退而结网     

丰田悲剧：为“第一大”牺牲品质

2009年,丰田屡次大规模召回问题汽车,据不完全统计,仅前10个月已在全球召回了9次;涉及车辆达到625万余辆。2010年,丰田在美国召回109万辆汽车,在中国将召回大约7．5万辆RAV4;在欧洲约200万辆汽车也在召回的过程中。     

升级三高

汽车业界的人对于“三高”（高原、高热、高寒）测试并不陌生,但陕汽重卡决定来一次“三高”测试的“升级版”     

"广本"棋先一着 召回不是死穴

行业报道筹划之初，最先入选的就是召回报道。关注汽车召回，源于在汽车行业它是一个解决汽车产品质量纠纷的重大管理制度。《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）于2002年10月23日开始向社会公布并征求意见，作为一项政策，它需要漫长的谋划、筹备、讨论和修认过程，因此可以把2003年看作是预热和准备的一年。〈中国质量〉重提汽车召回，可探明召回制度的来龙去脉，可圆桌会议谈其利弊，也可论及汽车召回对相关产业的连锁反应，而我们仅试图对汽车召回质量营销与实务方面作出深入分析，有些“只攻一点，不计其余”的味道。着眼于质量问题的发生与如何解决以及影响，我们重点在质量视野下去思考召回。     

寻找“丰田原点”丰田生产方式辨 ——丰田生产方式错了吗？

做“第一”,就有义务走在最前面,不断探索未知,不断接受检验,也就注定容易走弯路,容易受指责。但是,我们必须知道哪些是错的,而哪些,是使它得以走在前面的精华。     

深航 还权于“国”

无论是中国国航入主,还是深圳市政府接掌,即将揭幕的深圳航空控股权争端,都只不过是“国退民进”失败的又一样本。     

企业应如何评估投资意向国的环境经济价值

企业投资意向国投资环境的经济价值，有的部分难以量化，但也有的是可以量化评估并进行比较的。企业的领导者应当对那些可以量化评估的部分进行认真细致地测算评估，逐项进行比较论证，真正做到胸中有数。笔者认为，通过量化评估比较，必须弄清四个问题。１．投资孰大？同等规模、同样技术水平、同类品牌产品的境外直接投资项目，在不同的国家所需要的投资额可能有很大差异，应当用相同口径测算量化。要弄清楚：总投资额是多少？议定投资额是多少？实际投资额是多少？分期投资时限和金额是多少？能否以本企业的产品、技术和设备的输出进行投…     

江铃轻卡国Ⅲ标准国Ⅱ价格

2009年7月1日,轻型车国Ⅲ标准将全面实施,这意味着国Ⅱ产品在新车市场残喘机会的终结。今年上半年,轻卡厂商在销售形势总体还不错的同时却对下半年的销量预期普遍担忧。因为国Ⅲ的实施意味着成本的普遍上升,然而在采访中,江铃轻卡成竹在胸的“国Ⅲ车国Ⅱ价”策略着实让记者感到诧异。     

哪里出了问题？

2011年1月16日至2011年2月16日的国内车辆召回数量较往常少得多,但愿在整个2011年都能够保持这样的态势,并在此基础上逐渐减少安全隐患。