对现阶段我国城市轨道交通建设的"冷思考"

针对现阶段我国出现的城市“轨道交通热”,从造成轨道交通盲目建设的原因进行具体分析和思考。以巴西库里蒂巴的公共交通系统为基础的Metrobus系统的成功应用为例,指出城市应因地制宜地建设低成本大众运输系统来解决交通问题。同时对城市交通系统的建设提出相关建议。     

TOD模式下地下商业开发建设思路——以长沙叮叮MALL项目为例

TOD(Transit Oriented Development)即"以公共交通为导向的发展模式"。TOD项目发展以轨道交通站点为中心、在一定范围内,紧凑规划集群式发展组团,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的"混和用途",使居民、雇员和游客在不排斥私家车的同时能方便地选用公共交通、自行车、步行等多种出行方式。     

将快速轨道交通作为城市主要公共交通方式的战略思考

随着城市化进程的加快,城市交通需求与现有交通供给间的矛盾日益突出。针对我国城市公共交通的现状及存在的问题,从能源、环境保护和可持续发展的理念,提出建立和发展以快速轨道交通为核心的城市公共交通是解决城市交通问题的首要选择,同时论述了轨道交通的发展策略。     

武汉市BRT发展对策研究

随着我国城市经济的不断发展和私人汽车拥有率及使用率的提高,城市交通拥挤程度日益严重,燃油价格不断升高,造成公共交通系统的服务水平不断下降,同时,还伴随着交通事故增多、环境污染等问题的产生。因此,建立以公共交通为主体的城市综合交通系统成为解决上述问题行之有效的方法。但是,根据我国部分大中城市的实际情况,还不适宜大规模建设投资高昂的地铁或轻轨项目,而选择经济实惠的快速公交系统将会使我国大中城市的常规公交达到或接近轨道交通的服务水平。     

广州市轨道交通站点周边一体化发展研究

城市轨道交通与周边用地一体化开发建设,是今后城市轨道交通建设的有效途径。结合广州市轨道交通与周边用地综合发展规划,从居民轨道交通出行时空圈的概念出发,提出满足居民日常出行45min生活圈的轨道交通站点发展模式:有利于步行和自行车出行的街区模式与以公共交通为主导的拓展模式。在此基础上,结合交通发展与地区所在功能组团主导开发属性,提出4种类型站点"交通+用地"一体化的综合发展模式。     

长株潭交通管理运营体制有望突破

《长株潭城市群两型社会建设综合配套改革试验区基础设施共建共享及体制机制改革专项方案》日前已正式获湖南省政府批复。《方案》重点推进规划体制、管理体制、共建共享机制、融资机制和价费机制等五大改革，以实现共建共享的目标。其中，交通领域将对城市群轨道交通、一体化公共交通、湘江干流航道建设等难以区分责任边界的项目。     

基于复杂网络的城市公共交通网络连通可靠性分析

随着西部地区城镇化进程的加快,现有常规公共交通网络已经无法满足居民日常出行需求,所造成的交通拥堵日益严重。基于复杂网络基本理论,建立兰州市城关区常规公共交通站点复杂网络模型,对相关特征参量进行分析,确定网络中的重要节点,并结合城关区已规划在建的轨道交通网络,分析蓄意攻击对网络参数变化的影响,以及轨道交通建设对常规公共交通网络和对兰州市城镇化发展带来的积极作用。     

基于公交优先的武汉交通环境改善方案探微

武汉中心城区要实施公交优先,当务之急是改善当前的交通环境,构建以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,其它公交方式为补充的立体化交通道路环境;以公共交通换乘枢纽为依托,优化常规公共交通线网,协调各种交通方式的换乘需求,建立集出行的机动性、可达性和可选择性于一体的交通网络环境;实施积极的交通诱导,倡导环保节能的出行方式,建设柔性的交通政策法规环境。只有城市的交通环境和谐发展,出行者主动选择公共交通,才能达到限制车辆使用,改善中心城区交通拥堵的目的。     

铁路与城市轨道交通同站台换乘研究

面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾,很多城市提出了优先发展公共交通的政策,准备建立以轨道交通系统为骨架、以常规公交为主体、多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。我国大城市轨道交通     

中国城际轨道交通国际峰会2006将于9月隆重召开

为进一步推进中国城际轨道交通对区域经济的拉动作用,交流国内外城际轨道交通融资、建设、设计、管理、运营等经验,在上海铁路局、中国铁道学会、国际公共交通联合会等机构的支持下,由上海铁道学会和全球领袖研究院联合主办的“中国城际轨道交通国际峰会2006”将于2006年9月7—