走马观花"德尔福德科苏州"

新春佳节刚过,德尔福即将北京、上海的部分记者聚集上海,向媒体宣布:德尔福汽车系统公司任命张淑国博士为德尔福(中国)投资有限公司总裁,原总裁赵克强博士调回美国德尔福总部.并带领记者们参观了德尔福在苏州的独资公司.     

德尔福：三套马达驱动

3月17日下午初春的阳光温暖地照在蒋健身上。在德尔福中国总部二楼的会客室．隔着玻璃幕墙．蒋健用手指向西北方不远的一栋房子“我们的研发中心今年就可以搬到新建的办公楼。”到时德尔福中国科技研发中心将拥有包括工程师在内的500名员工。蒋健是德尔福汽车系统(中国)有限公司副总经理。     

"德尔福破产案"何去何从

最近，美国汽车制造史上最大的破产案——德尔福公司的重组出现重大转机，德尔福日前发布的一份声明称，它已获得阿帕鲁萨管理基金（APPALOOSA），泽普世资金管理（CERBERUS）和先驱资本夥伴（HARBINGER）公司的注资承诺。     

德尔福缘何“墙内开花墙外香”气

最新统计显示，2007年，德尔福在中国销售收入超过14亿元，比上年增长了40％以上。由此，中国再度成为德尔福全球增长最快的市场。而作为全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福，伴随着近年美国汽车业的整体不景气，至今在北美等地仍然身陷逆境，处在破产之后的痛苦转型中；与在中国的红火业务形成强烈的反差。事实上，这种“墙内开花墙外香”的公司也并非德尔福一家。目前全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70％已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。只是德尔福表现更为典型，北美的困境似乎更加衬托出中国市场的亮色和希望所在。     

德尔福新任命 华人受重用

从1997年7月1日起，世界最大的汽车零部件供应商——德尔福汽车系统公司．委任两名华人干才王管中国业务：美籍华人赵克强博士出任中国业务首席代表．刘小稚博士担任德尔福上海办事处首席代表、总经理。     

面向未来的德尔福科技(一)

作为世界领先的先进汽车系统供应商，德尔福有强大的实力将设想变为现实。从最先进的集成安全系统到主动操控系统，从环境保护技术到移动多媒体技术，德尔福的高科技产品涵盖了先进汽车工程的每个领域，使驾驶者、乘客和制造商享受到明日汽车科技的优越性。     

收购Nexteer如意买卖 疑点重重

当地时间2010年7月7日,通用公司与北京太平洋世纪汽车系统有限公司达成协议,前者把旗下原为德尔福所有的全球转向系统业务（Nexteer Automotive）,出售给北京的太平洋世纪汽车系统有限公司,这将是面向中国企业最大规模的汽车零部件业务出售交易之一。     

谁之罪

有人将德尔福申请破产保护，归罪于原材料价格的疯狂上涨和整车厂商的无情压榨。的确，能源价格高企，飓风袭击和颇具破坏力的价格战．标志着美国汽车牛市已经结束．而美国人被寄予厚望的中国汽车市场增速也开始放缓。     

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展,中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长,跃居世界第六位,到2020年可能达到1.33亿辆,将位居世界第二位,仅次于美国,之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,如德尔福、     

德尔福变脸

全球汽车零部件大佬德尔福，一度濒临破产的边缘，但在多方努力下终于绝处逢生（见2006年第3期本刊报道《德尔福劫后余生》）。劫后余生的德尔福，如今以一种怎样的状态生存着呢？[编者按]