发展农村物流探讨

发展农村物流是我国全面建设小康社会的重要方面：农村物流具有较强的季节性、服务分散、物流服务需求差异大等特点：发展农村物流面临的主要问题是物流基础设施落后、技术水平低、信息体系不健全、物流服务的专业化社会化程度低加大对农村物流基础设施的投入，建立一个功能全、覆盖面广的农村物流信息网，发展和应用先进的物流技术，培养农村物流人才，完善农村物流供应链体系是发展农村物流的现实选择。     

探讨制约中国农产品物流发展的对策

通过对农产品现状的分析,指出了目前农产品物流存在的市场发展水平低、农产品标准化程度低、物流基础设施落后、物流信息化建设滞后和物流技术落后等问题,提出加大基础设施投入、培育和发展农产品物流组织、加强对农产品物流保鲜技术的研究开发、加快农产品物流标准化进程、加大政府的支持力度、加强教育与培训等对策。     

城市生态物流建设若干问题及对策研究

为了使城市成为生态型城市，应建立相应的城市生态物流系统，这是城市可持续发展的必然要求、物流产业自身可持续发展的根本保障以及最大限度降低经营成本的有限途径。目前我国的城市物流离生态物流的要求还存在较大的差距，为了改变现状，应该进行必要的基础设施建设，全面构筑现代化基础设施体系和良好的生态体系；通过培育专业的管理部门和行业协会组织规范物流市场以及建设有利的宏观软环境。     

依托国内 面向亚洲完善和提高云南-东盟区域物流体系

目前,全国有20多个省、市、50多个中心城市已经或正在开始制定物流发展规划。本文针对云南的区位优势,阐述了云南发展现代物流的机遇和挑战,叙述了建立东盟-云南区域物流系统的重要性和可行性,提出了云南建立健全东盟-云南区域物流系统的措施和办法,展望了云南物流发展的美好前景。     

浅谈我国的物流产业

一、我国物流产业的现状 1．物流基础设旌的能力大大提高，国际物流量快速增长。经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。全国公路里程居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有了大大的提高，居世界第五；     

我国第三方物流的发展现状与运作模式探讨

目前，我国的第三方物流还处在发展初期，存在的主要问题是：物流社会化程度不高；物流信息化程度低，信息技术应用落后；竞争主体多样且比较混乱；受人才制约。影响我国第三方物流发展存在三大障碍：一是观念障碍；二是物流信息服务障碍；三是服务模式落后。为此，我国物流企业可采用以下四种运作模式来发展第三方物流服务：以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式；整合现有物流资源，建立非资产型的第三方物流企业模式；电子商务与第三方物流的有机整合模式；综合物流代理模式。     

面向自然灾害的应急物流信息系统构建

构建良好的应急物流信息系统,是应急物流建设中的关键之一.我国应急物流信息化程度低,系统性差,信息传递不及时,缺乏良好的应急物流信息平台.基于应急需要和物流网络协作需要,我国应该构建以完善的通讯网络基础设施为基础,在应急物流信息平台上,以物流网络协作系统为中心,同时加强预警防御系统和救灾物流跟踪系统的应急物流信息系统整体框架.     

中国大陆物流经济联系空间结构实证分析

区域经济联系的强度和方式主要由物流流量大小及其空间结构综合反映。物流经济联系是指区域间通过交通运输设施、通讯设备等物流基础设施，进行物质交流产生的相互联系与作用关系。以全国31个省区(不包括港、澳、台)作为地域研究单元，从实证的角度，通过各省区物流经济联系的基础设施、发展水平的等级差异测度，分析物流经济联系强度大小的省区差异；通过各省区物流经济联系主导类型的定量分析，反映物流经济联系方式的省区差异；通过省区物流中心城市、主要物流联系通道、区际货流联系范围的空间结构特征定量分析，综合反映区域物流经济联系的点、线、面空间特征。     

云南省区域物流系统优化及实证研究

物流产业是一种多要素产业,它涉及到诸多要素.对云南经济发展而言,运输是物流产业的核心.运输水平的高低直接影响到一个区域或地方的市场效率与经济成本.文章从云南现实条件出发,通过分析航空、水运、铁路和公路对经济增长的弹性和发展的难易程度,确定云南物流系统优化升级方向,并为云南省区域物流系统优化提供政策建议.     

基于当前钢铁物流发展现状所采取的措施研究

通过对我国钢铁企业物流各薄弱环节、如基础设施落后、物流效率和信息化程度低、专业的物流人才缺乏等现状的分析,阐述了我国钢铁企业物流的发展趋势是构筑一体化物流战略、与社会资源整合、以信息和网络技术为支撑实现钢铁企业的快速反应、物流外包与部分功能的社会化、跨行业缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争、开拓全球性物流、寻求全球性市场空间、设立专门的物流管理部门,进一步完善钢铁企业物流体制。     

关于云南省建设我国面向西南开放重要桥头堡发展现代物流的思考

世界经济的发展和经济全球化日益突出的趋势,使现代物流理论和技术得到了应用和发展.云南省加快物流产业发展进程的同时,还存在诸多问题和困难以致难以满足日益增长的需求.随着国家实施把云南省建设成我国向西南开放重要桥头堡的战略部署,云南应充分发挥区位优势,率先通过建立健全适应物流产业发展需要的相关制度规范,发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统,建立起基本适应我国经济发展需要的社会化、专业化的物流服务体系.     

加快中国物流运输发展对策思考

物流运输是国民经济的基础，是“第三利润源”的基本源泉。当前中国物流运输整体呈现分散、混乱、无序状态，存在着运输专业人才缺乏、运输组织化程度低、运输管理体制僵化、信息化建设相对滞后、运输决策不当等问题。为推动物流运输的发展，需进一步打破传统的运输管理体系，发展综合运输体系；构建运输信息网络，实现部门之间的统筹管理；鼓励机制创新，引导企业调整组织和经营结构；制定优惠政策，促进交通物流业发展；加强市场监管，优化发展环境。     

物流能力对区域经济的贡献研究

从1956～2001年,物流能力W对江苏GDP增长的贡献率为36.77%。在加强物流基础设施建设的同时,合理调整物流系统结构,加强物流系统的信息化建设,尽快建成现代化的物流系统,是江苏面临的重要任务。     

基于区域共生理念的长株潭物流系统

区域共生的形成和发展,需要区域共同物流先行,整合长株潭的现有物流资源,形成统一的、全方位的、多层次的、快捷高效互动的共同物流系统,对于区域一体化的形成和发展十分重要。文章首先阐述区域共生与共同物流理念,分析了长株潭城市物流网络基础设施规划基本情况,提出了物流基础设施功能整合对物流网络机制的促进作用,并根据上述内容,就加快长株潭物流网络互动发展的对策进行了初步的研究。     

新农村建设中的农村物流发展浅析

深化流通改革，加快农村流通发展，是现阶段解决“三农”问题和建设新农村的重要课题。在新农村建设快速发展的形势下，长期制约农村流通的物流问题仍然十分严重，突出表现为农村居民人均纯收入低、流通方式落后、流通信息体系不健全、流通主体规模小、市场化度产业化程度低、基础设施严重不足、农村市场管理滞后等方面。顺利推进新农村建设，发展现代农村流通要加大农村流通基础设施建设，大力发展新型流通业态，加快培育现代流通主体，推行农产品标准化建设及农村市场流通服务体系建设。同时，发展农村物流应坚持从实际出发，不强求一律，打破农商分离，充分调动各方面积极性，为推进农村流通现代化提供金融、保险等配套服务。     

逆向物流的经济学分析

逆向物流在我国刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。文章以经济学的相关理论，分析逆向物流的基本特征；分析了阻碍我国逆向物流发展的各种障碍，并提出了相应的对策与建议。     

宁夏现代物流业发展现状及对策建议

经过多年的发展,宁夏物流规模不断增大,物流环境日益优化,物流企业竞争力逐步增强,物流信息化程度明显提高,在宁夏经济和社会发展中作出了较大的贡献。但现阶段宁夏现代物流业基础设施相对较差,产业整体水平不高,物流企业实力不强,物流服务功能相对单一,要促进宁夏现代物流业发展需要完善交通运输网络、培育规范市场、抓好园区建设、做大做强物流企业增强产业竞争力。     

黑龙江省交通物流基础设施建设存在的问题及其对策建议

黑龙江省交通物流基础设施网络是在公路主枢纽系统的基础上，以哈尔滨货运场站为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆、绥芬河货运场站为区域中心，通过公路运输网、水运运输网、铁路运输网、航空运输网联结其他各地市和各县市的货运站及社会物流资源，整合水运网络体系、口岸物流节点，以资产联结、业务协作及信息共享等手段，     

我国冷供应链物流业发展的市场环境分析

我国冷链物流市场潜力巨大,但我国冷链物流市场发展滞后,冷链物流法律法规体系不完善、冷链物流标准体系不健全,冷供应链物流的基础设施建设不足,冷供应链服务提供商数目少,操作人才缺乏。所以,应该积极有效地利用信息科学技术建设起冷链物流系统;构建实时信息平台,推动冷链物流供应链的诚信和谐发展;建立起冷链物流供应商沟通平台,研讨行业发展问题。     

构建港口现代航运与物流金融服务平台的思考

一是现代航运与物流发展需要大力发展金融服务，金融服务成为现代航运和现代物流的重要内涵，也是重要发展手段．构建现代航运与物流的金融服务平台，是实现金融服务于航运与物流企业便利化，提高针对性和有效性的重要手段；也是企业获得快捷有效金融服务的重要途径。