浅析云南省发展物流产业集群的条件

本文认为物流产业集群客观存在,并且具有促进专业化分工;降低交易成本;实现资源共享;促进物流企业的创新等竞争优势。云南省物流产业发展过程中还存在物流产业和物流基础设施相对落后,物流信息化程度低,物流人才缺乏,物流企业专业化程度低等问题,而发展物流产业集群可以有效的解决这些问题,结合云南省的实际情况,应从生产要素条件、需求状况、支持性产业、相关产业和政府的相关政策四个方面来发展云南省物流产业集群。     

发达国家物流管理体制特征及启示

一、引言（发达国家物流产业的发展与竞争力） 在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。现代物流产业是一个关联度高的复合型产业,它几乎涉及到物质资料生产和流通的所有部门,成为联系各地区乃至全球范围内各国经济的主要纽带。     

国内外物流发展概况及趋势研究

自物流概念产生以来,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。综合叙述了国内外几大处于物流发展前沿国家的物流发展概况。并且全面指出了当今国内外物流发展的具体趋势及方向。     

湖南物流业发展战略模式探讨

物流产业发展程度是衡量一个国家、区域产业经济发展水平和综合竞争力的重要标志.湖南作为中部崛起战略的重要支撑,必须基于区域发展背景构建现代物流业发展战略.本文分析了湖南省物流产业发展的战略环境和背景,明确了湖南物流产业发展的战略任务,并提出了湖南物流业发展的PECG战略模式.     

物流产业集群共生发展影响因素实证研究

文章根据物流产业集群发展的实际,以共生理论为基础,从资源集聚、分工合作、资源共享三个维度构建物流产业集群共生发展影响因素结构方程模型,进而对影响物流产业集群共生发展的关键因素以及这些因素之间的关系和强度进行实证检验。研究结果表明,物流产业集群的资源集聚能力、分工合作水平、资源共享能力对物流产业集群共生发展具有正向影响,它们对物流产业集群共生发展的影响和作用由大到小依次为:资源共享能力、分工合作水平、资源集聚能力。在物流产业集群演化发展的过程中,提高物流产业集群共生体的资源集聚程度,提高集群共生单元间的分工合作水平,增强集群共生体的资源共享能力,都将促进物流产业集群的共生发展。     

湖南物流业发展战略模式探讨

物流产业发展程度是衡量一个国家、区域产业经济发展水平和综合竞争力的重要标志.湖南作为中部崛起战略的重要支撑,必须基于区域发展背景构建现代物流业发展战略.本文分析了湖南省物流产业发展的战略环境和背景,明确了湖南物流产业发展的战略任务,并提出了湖南物流业发展的PECG战略模式.     

浅论我国物流企业的财务管理

在市场经济飞速发展的潮流下,作为新兴产业部门的物流业也获得了前所未有的发展.物流产业发展的高低程度成为了衡量一个国家或地区现代化程度的重要指标.物流产业虽然得到了快速的发展,但是物流产业的财务管理仍然存在不少的问题,本文对物流企业财务管理存在的问题进行了探讨,并提出了几点改进措施.     

我国物流产业集群结构和产业链国际比较

近年来,物流作为一个新兴产业已经被人们所接受,尤其是"十一五"纲要的颁布和实施,更加确定了物流作为一种服务产业的重要地位。我国的物流产业作为新兴的服务产业,其发展程度与发达国家相比存在着一定的差距。本文以北京市物流产业为典型代表,在可靠数据的基础上运用了适当的分析方法,得出了北京市的物流产业集群结构及物流产业链,并和发达国家的典型代表—美国的物流产业进行对比,找出我国物流产业集群结构和物流产业链与发达国家的差距,提出我国物流业发展的建议。     

物流产业对产业结构优化的实证分析——以河北省为例

产业是社会生产力发展的结果,是社会分工的产物,随着社会分工专业化程度的提高逐渐出现各式各样的新兴产业,物流产业的发展就是社会分工专业化程度的最好体现,是社会生产效率提高的产物,是社会经济发展的根基。通过实证分析物流产业对河北省产业结构的影响,得出结论:河北省物流产业的发展降低了第一次产业结构比重,提高了第二、三次产业结构比重,总体来讲提升了河北省三次产业结构水平。虽然物流产业的发展在一定程度上带动了经济增长,提升了产业结构水平,但第一产业结构比重的显著下降说明了忽视了农村物流建设,导致影响了农村经济的发展,拉大了城乡经济水平差距。因此,也可以说明物流产业发展不均衡是城乡二元结构的主要原因。     

关于发展铜山商贸物流旅游产业的探讨

商贸物流旅游产业作为区域经济的重要组成部分,其发展水平已成为衡量一个地区现代化程度和社会经济发达程度的重要标志。省委、省政府把发展商贸物流旅游业作为振兴徐州老工业基地的核心任务之一,为铜山县加快发展现代服务业,调优产业结构提供了新的机遇。正确认识铜山县商贸物流旅游产业发展现状,准确分析该产业存在的问题,有利于制订出符合实际的产业发展规划、政策和措施。我们就此作了专题调研。     

粤港澳大湾区物流业高质量发展的路径

物流高质量发展的内在特点是物流系统化程度高、技术先进、产业和产品结构合理、内生动力强。可用单位GDP的社会物流成本、单位物流成本的物流增加值、物流服务水平、技术创新能力、绿色发展等指标评价物流业发展质量。粤港澳大湾区物流业发展质量虽然在全国处于领先水平,但与美、日、欧等发达经济体的先进水平相比仍有较大差距。物流业发展质量偏低表现为物流的成本高,服务水平、生产效率和经济效益较低,资源浪费和环境污染等等,其原因在于技术创新不足,第三产业欠发达且发展不均衡,物流产业组织集聚程度相对较低,物流技术应用不足及劳动力成本上涨,物流一体化程度不高,物流组织管理技术不强,铁路物流发展滞后和海关效率低下等。提高粤港澳大湾区物流发展质量,要创建粤港澳大湾区创新生态系统,强化技术创新,深化第三产业发展,加快物流产业集聚,培养具有世界领先水平的物流龙头企业,加强物流技术推广和应用,加速物流一体化进程,用技术推动物流商业模式和经营业态创新,提升全球供应链的组织技术,深化铁路物流系统改革,加大海关改革力度,发展绿色物流。     

关于物流产业的融合研究

物流产业的融合,既有内部融合,也有外部融合.我国物流产业受传统管理体制的制约,物流企业对现代物流服务意识的薄弱,并存在条块分割现象.为了实现我国现代物流产业的长足发展,必须从推动物流产业的融合创新入手,加快建立现代物流服务体系和基础设施建设,以物流服务促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化、专业化发展,提高物流标准化程度和信息化水平,培育并形成一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业.     

河南物流产业发展现状及问题分析

明确河南物流产业的现状及存在问题是制定河南物流产业战略的前提。目前河南省物流产业取得了快速发展,物流设施与装备初具规模;物流需求急剧增长;物流效率大幅提高;市场集中度较低。同时存在因行业分散而导致的企业规模小和低集成化;信用缺失;信息化程度低;物流人才短缺和配套设施落后等问题。因此,河南物流产业应选择集群战略。     

广西北部湾港口物流金融发展战略研究

站在产业的性质研究角度上来讲,物流产业属于实体经济的发展范畴,而金融产业是属于虚拟经济的发展范畴,两者之间的有效融合,形成了新经济形势下"物流金融"产业,该项产业的生成,极大程度上促进了物流行业的发展进步。作为中国与东盟自由经济贸易往来的重要桥头堡,广西所处地理位置是我国经济迅速发展的战略地位。发展该地区的物流金融产业量提升战略,对于物流金融在未来的研究和理论发展上都具有极大的促进意义。     

物流经济管理模式及其战略发展决策分析

随着经济全球化和信息化发展,电子商务逐步崛起并且取得了迅猛的发展,物流企业作为电子商务重要的辅助企业也取得了十分快速的发展。作为新兴产业之一,物流产业具有广大的发展前途和空间,并且在很多发达国家中物流产业经济在国民经济中占有很大的比重,因此,近几年我国越来越重视对物流企业的管理。由于国家重视程度的提高以及物流产业本身所具有的美好前景,各个物流企业内部也重视起对物流经济管理模式的改革,以更好得推动物流经济的发展。但是由于我国物流产业整体发展、起步比较晚,在物流经济管理模式以及战略发展决策方面仍然存在着很多的问题。本文主要从物流经济管理模式的角度对物流战略发展决策进行分析。     

物流管理情景实训课程探索与实施

物流作为复合型产业,其发达程度能对实现传统运输业、仓储业和零售业等向现代物流服务领域发展起到有效提速的作用。目前,与其他国家相比,我国物流业发展水平相对较低,这其中的最重要的原因之一是因为物流人才的缺乏而制约物流产业发展,切实加快对人才的培养才能实现我国的现代物流发展。     

浅谈物流自动化

物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志。因此,作为中国新兴产业的物流业,已引起各方人士的高度重视。本文从物流自动化概念、物流信息处理自动化常用技术以及物流自动化的特点等三个方面简单地介绍了物流的自动化。     

区域物流产业构成及其基本特征

本文认为,从广义上讲,目前我国物流产业主要包括物流基础产业、物流装备制造业和物流信息业,它涉及多种行业,具有基础性、服务性、综合性等三个性质。文章提出,必须正确认识区域物流产业基本特征进而指导区域物流产业规划。区域物流的空间资源分布和发展程度具有差异性,区域物流利益具有相对独立性,区域物流系统具有一定的完整性。物流业作为一个产业,是经济链条中的重要一环,研究物流既要从微观角度考察企业物流的运动规律,又要从宏观角度和社会再生产领域考察社会物流的运动规律;研究物流与社会发展和国民经济之间关系的根本在于研究物流与企业的关系,物流既是企业赖以生存和发展的外部条件,又是企业自身必须从事的重要活动。     

基于空气质量角度的物流产业可持续发展研究

近年来物流产业的高速发展,物流设施与交通设备的迭代升级,人们对于燃料和化工原材料需求不断上升,一系列的工业、服务业连锁反应导致空气中可吸入的各种有害颗粒物含量急剧上升,危害着人类的健康与日常工作和生活。2012年来国内全面推动AQI大气质量评估标准的普及,而PM2.5、PM10正是决定大气污染程度的主要因素。长三角地区作为国内最大的综合型工业区首当其冲,本文就是建立在对雾霾严重程度与物流产业发展联系的基础上,对长江三角洲地区物流产业活动对雾霾的影响,从时间、空间、时空等多个维度切入,深入剖析。旨在于为决策者提供较为系统、完善的物流产业可持续发展建议,提高长江三角洲地区物流产业发展的可持续性、灵活性,改善人们的生活、工作环境。     

广西北部湾经济区物流市场主体培育的研究

随着北部湾经济区物流市场容量的不断扩大以及中国—东盟自由贸易区逐步完善,做大做强物流产业成为当务之急。物流市场主体是物流产业发展的主导因素。本文针对广西北部湾经济区物流市场主体存在数量多、规模小,缺乏龙头企业,经营业务单一,管理粗放,信息化程度低等问题,提出了大、中、小型物流企业协调发展;重点扶持和培育大型龙头物流企业;加快物流产业项目建设;优化企业自营物流系统;大力发展第三方物流企业;鼓励化工、钢铁等专业化物流企业发展;推进物流业与制造业联动发展等思路和对策。