青岛港海铁联运的发展经验

海铁联运具有运能大、成本低、二氧化碳排放少等突出优势,青岛港集团1994年在全国率先开展海铁联运。2007年以来,青岛港过境集装箱量大幅增加并成为我国过境集装箱大列最多的港口。2008年受国际金融危机影响,在国际贸易遭受重创的背景下,青岛港海铁联运业务仍实现了逆势上扬。青连铁路的建成和中国铁路集装箱青岛中心站的运营,将成为青岛港海铁联运业务发展的新动力。     

青岛港将成为国际矿石中转港

2013年3月9日,交通运输部在山东省青岛市组织召开青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程竣工验收会。经过与会专家领导的一致同意,青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。这是目前世界最大的矿石接卸码头,也是我国建成的第一个30万吨级(结构兼顾40万吨)矿石接卸码头,意味着世界最大的矿石接卸码头转入运营阶段,进而一举确定了青岛港的国     

思索青岛港现象

在认识青岛港和了解青岛港之前，我曾经产生过两大疑问：第一个疑问，是在去青岛港之前，不甚了解青岛港的时候，听人说青岛港的发展如何地快，青岛港的领导者做得如何地好。听到这些，会使人不由自主地产生一种疑问：这里面有没有一点过誉的成份，是不是一种溢美之词？     

思索青岛港现象

在认识青岛港和了解青岛港之前，我曾经产生过两大疑问：第一个疑问，是在去青岛港之前，不甚了解青岛港的时候，听人说青岛港的发展如何地快，青岛港的领导者做得如何地好。听到这些，会使人不由自主地产生一种疑问：这里面有没有一点过誉的成份，是不是一种溢美之词？     

事件

青岛港在广饶建立无水码头 10月31日，青岛港-华泰-邦达天原战略合作暨青岛港华泰港区启动式在广饶举行，也标志着青岛港向内陆服务延伸至广饶。     

关于青岛港实现跨越式发展的战略思考

一、青岛港、大连港、天津港竞争力的比较分析 1.货物吞吐量.货物吞吐量是衡量港口功能的最主要指标.2004年以来,天津港货物吞吐量遥遥领先于青岛和大连两港.到2004年底,天津港货物吞吐量超过了2亿吨,青岛港突破1.6亿吨,大连港达到1亿吨.这一指标青岛港没有必然优势.     

青岛港现代化物流发展的探讨

本文在介绍青岛港物流现状的基础上,分析了青岛港发展现代物流的优势与劣势,提出了青岛港发展现代化物流的战略部署和战略措施。     

提升青岛港在东北亚地区的竞争力策略分析

青岛港是山东省重要的现代工业基地和辐射能力较强的金融、经贸、信息中心,其竞争力的提升对山东、华北乃至全国的对外贸易和经济增长都具有十分重大的促进作用,因此,本文在分析青岛港目前的现状的基础上,对东北亚区域青岛港的竞争态势进行了分析,确定青岛港在东北亚地区的战略定位和发展方向,提出了提升青岛港竞争力的策略建议。     

青岛港集团董事局主席、总裁常德传荣膺中国企业管理科学领域的最高奖项——首届“袁宝华企业管理金奖”

2005年3月,中国企业管理科学领域的最高奖项——首届(2005)“袁宝华企业管理金奖”评选揭晓,青岛港集团董事局主席、总裁常德传、上海宝钢集团公司董事长谢企华和万向集团董事局主席、党委书记鲁冠球,三位企业家获此殊荣。十几年来,在常德传的带领下,青岛港这     

青岛港集装箱枢纽港建设的思考

本文从港口功能的替代升级入手,分析了青岛港发展集装箱运输的现实基础及优势,指出了青岛港在枢纽港建设中存在的问题,在借鉴世界先进集装箱码头运营经验的基础上提出了青岛港建设集装箱枢纽港的发展战略     

黄海之滨的亿吨大港——青岛港

青岛港已经拥有110年的历史,改革开放以来,尤其是党的十三届四中全会以来,青岛港高举邓小平理论的伟大旗帜,忠诚实践江泽民同志的“三个代表”的重要思想,在中央、省、市等各级领导的亲切关怀下,在社会各界的真情厚爱下,以“坚持党的基本路线,坚持一切从实际出发,把青岛港自己的事情办得更好”为指导思想,发扬“一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的牺牲”的企业精神,卧薪尝胆,奋发图强,与时俱进,短短十三年间,青岛港由只有一个老港区组成的港口,成为现在拥有三大现代化港区的综合性国际亿吨大港。     

环渤海港口群成长纪实(六) 历史悠久的贸易良港——青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内,始建于1892年,具有一百二十多年历史。港口主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务,是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。截至目前,青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。     

以人为本跨越发展青岛港向国际化强港迈进

新时期港口创新与发展,是摆在我国港口业界面前的一个崭新课题。青岛港是具有110多年历史的老港,也是计划经济体制下的老牌国有企业。但是1988年以前的青岛港已经举步维艰,货物吞吐量仅有2000多万吨、集装箱量2万多标准箱。在改革开放中,青岛港成功地进行了港口体制改革,发展节节攀升。2003年截至9月20日6时,全港吞吐量已突破亿吨达到10005万吨,集装箱突破300万标准箱,两项指标同比增长14%和26%。2003年全港吞吐量将在连续两年每年跨越两个千万吨级台阶的基础上,实现第三个“三X”,其中每一跳都是1988年的全年吞吐量。集装箱吞吐量已连续15…     

全国第二大外贸口岸 中国北方国际航运中心：黄海之滨的亿吨大港——青岛港

青岛港已经拥有110年的历史，改革开放以来，尤其是党的十三届四中全会以来，青岛港高举邓小平理论的伟大旗帜，忠诚实践江泽民同志的“三个代表”的重要思想，在中央、省、市等各级领导的亲切关怀下，在社会各界的真情厚爱下，以“坚持党的基本路线，坚持一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好”为指导思想，发扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的企业精神，卧薪尝胆，奋发图强，与时俱进，短短十三年间，青岛港由只有一个老港区组成的港口，成为现在拥有三大现代化港区的综合性国际亿吨大港。     

成功的起飞 深刻的启示——赴山东省青岛港考察的调查报告

港口是对外开放的服务窗口,如何做好港口对外开放,不断适应社会主义市场经济新体制,最近,海南省交通厅欧阳宝奎副厅长带领岛内各港口负责人前往山东省青岛港考察取经.青岛港是全国交通系统的先进单位,在深化改革中,如何建设有中国特色社会主义的现代化企业,他们的做法和经验是:一、深化改革,增强活力.近年来,青岛港为适应社会主义市场经济的要求,不断扩大对外开放,逐步建立现代化企业制度,取得显著的经济效益,1994年港口吞吐量完成4212万吨,比1993年增长19%,实现利润比1993年增长38.8%,1995年1——9月份港口吞吐量完成3886万吨,比上年同期增长26%,实现利润一亿元,预计全年吞吐量达5100万吨,经济收入     

青岛港董家口港区开发对天津港区域开发的启示简

青岛市董家口港区是国家枢纽港青岛港的重要组成部分,是国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心,规划面积72平方公里（含规划填海造地45平方公里）。自2009年开工以来,董家口港区已相继建成40万吨级矿石码头、20万吨级矿石转水码头等11座码头,累计建成泊位13个,港区通过能力达到1．2亿吨,预计2013年年底港区建成泊位将达到20个,通过能力达到2．2亿吨。2013年上半年,董家口港吞吐量突破3000万吨,预计全年完成吞吐量7300万吨,实现翻番增长。同时,青岛港还加大董家口港区疏运体系建设力度,已先后开发新疏运线路15条。青岛港创造的董家口港区开发模式为天津港口区域开发提供了经验借鉴。     

青岛自由港建设问题研究

2009年，青岛港集装箱吞吐量已跃居世界第九位。青岛港已经具有保税港区功能，具备了加快发展的综合实力。研究分析世界自由港的运作模式，加快建设青岛自由港意义重大。青岛自由港建设，关键在于提升港内的自由度，形成符合国际惯例的运作机制和管理体制，创造吸引商品、信息、转口贸易商等可转口性要素集聚的软环境。     

青岛港总裁常德传:“节能减排不是做给别人看的”

8月22日，由国家环保部办公厅、国家发改委研究室等部门的领导组成的中央调研组到青岛港调研，考察青岛港的节能减排工作，认为“青岛港作为我国首批经过环境保护部考核认定的国家级环境友好企业，确实做到了经济效益、社会效益和环境效益的统一，在节能减排工作中做出了突出的成绩，其发展是可持续的，是我国大中型企业的榜样。”     

青岛港：转型世界物流强港

2013年以来,青岛港走过了不平凡的一年。这一年,青岛港在国内经济下行压力增大、沿海港口增速普遍放缓的形势下,实现了有效益、有质量、可持续的增长：2013年完成货物吞吐量4．5亿吨,同比增长10．6％,位居全球第七;完成集装箱吞吐量1550万标准箱,同比增长7％,全球排名超过广州港,跃居全球第七;董家口港区开发建设加快推进,2013年建成9个泊位,累计建成20个泊位,完成吞吐量7000万吨,同比实现翻番增长。     

青岛港日照港烟台港联盟建设国际航运中心

青岛港、日照港、烟台港在今年4月青岛举行的全省沿海港航工作会议上正式签署战略联盟框架协议，约定以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，合力建设东北亚国际航运中心。