卷钢铁路运输装载加固的技术条件分析

根据卷钢铁路运输装载加固的现状,分析卷钢铁路运输的装载加固技术条件,指出主要制约因素和存在的问题。通过对列车提速后的技术条件和货物受力情况进行分析,以及对新旧《铁路货物装载加固规则》中有关技术条件的对比,认为合理制定卷钢铁路运输的装载加固方法,将有利于提高铁路的卷钢运输能力。     

调度集中客货共线铁路行车安全风险分析及对策研究

在阐述客货共线铁路行车组织模式的基础上,从车务接发车人员、货物装载加固、车机联控、旅客列车列尾装置故障等方面分析调度集中客货共线铁路存在的安全风险因素,提出实行客货列车分线行车,建设货车装载视频监视系统,提高货物装载加固质量,物理隔离高速、普速铁路并行地段,推广使用自然灾害及异物侵限监测系统,加强列尾装置管理和维修等对策及建议,以降低或消除风险。     

车站装载加固计算机管理系统

从研究货物分类入手，通过对货物外形的描述，确定货物加固方案的模型，研制车站装载加固计算机管理系统，具有装载加固方案制定，系统维护，备份恢复，统计分析，网络传输和帮助等多项管理功能，为车站提供装载加固的系统解决方案。     

关于敞车加铆端钩的探讨

随着铁路列车提速，货物列车的装载加固对确保铁路运输安全越来越重要，在分析现行敞车装栽加固存在问题的基础上，提出在车辆两端增加4-6个端钩，以保证货物加固效果，同时建议敞车边钩改为加铆或钻孔安装，以增加抗冲击强度。     

小心车载货物成为"定时炸弹"

正较之小型载客汽车,货运车辆体型大、重量大,行驶在道路上本身就是一个"巨无霸",如果在装货时货物未可靠固定,随时会有掉落风险,成为移动的"定时炸弹",货物安全装载须高度重视。精细装车每位货车司机都应提前掌握自己所驾车辆承运货物的能力,如车体结构、局部强度、绑扎加固设备等,详细了解所运货物的基本资料,如货物单件重量、尺寸、形状、包装形式等,再根据不同的货物采取相应的加固捆绑措施。装载应保持车辆无横倾,     

普通平车运输50m长道岔轨的装载方案研究

针对T11型钢轨运输专用车、长大货物平车不能满足50 m长道岔轨的运输需求,根据<铁路货物装载加固规则>的技术条件,选择车辆,设计并布置座架,提出普通平车运输50 m长道岔轨的装载加固方案.根据结构力学的力法原理,建立垂向力学模型,推导出连挂车辆垂向力计算方程组,并编制程序计算车辆承重,分析钢轨挠度,确定普通平车编组连挂方案,并经过试验验证装载方案的可行性.     

铁路装载加固安全风险识别与评估技术研究

通过分析铁路装载加固安全的影响因素,结合铁路装载加固的作业流程和主要安全环节,建立铁路装载加固安全风险识别体系。综合考虑风险事件的发生概率等级和损失大小等级,将装载加固安全风险划分为很高、高、一般和较低4个等级。运用层次分析法和模糊数学理论,研究铁路装载加固安全风险的综合评估方法。最后以实际算例分析验证该方法的可行性,对现实具有一定的指导意义。     

建立货物列车装载运行安全监测系统设想

在货物列车运行中，对装载货物进行重量，偏载，超限，装载状态进行实时监测，始终是解决货物列车装载运行安全的主要方向，通过对货物装载状态实时监测系统的研究与探讨，提出了系统实施方案与改进建议。     

铁路编组站构建货检安全保障体系的实践

为了确保提速干线货物列车运行安全,在丰台西站创建了货车装载监控中心.从监控中心的创建目的、创建理念、信息平台、作业流程、主要功能和取得的效果等6个方面,对系统在货车检测方面的重要保障作用进行了论述.货车装载监控中心的建立实现了货检作业过程的动态追踪、全程监控,为提速安全构筑了科学的保障防线.     

铁路货车超偏载检测装置运用探讨

为防止因货车装载加固不良引发列车事故，建议铁路货车超偏载检测装置用于对进站货物列车中货车装载状况进行检测。同时提出运用中需要解决的一些问题，如数据处理、分析判断等，并指出要使之与摄像式检查相结合。