服务中国汽配全球化

全国工商联汽摩配商会自成立以来．备受行业人士关注，商会的工作宗旨是：充分反映会员的愿望与要求．为会员提供各项服务．并保护会员的利益和权益；在政府、会员、用户之间发挥桥梁和纽带作用．致力于振兴中国汽摩配行业．     

汽车维修用零配件市场回顾与发展简析

随着汽车工业作为我国经济发展支柱产业的确立,为汽车正常运行提供技术保障的汽车维修业也作为一门相对独立的行业不断壮大.一个以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类企业为补充,网点布局渐趋合理、门类齐全的汽车维修网络基本形成,而与维修紧密相连的汽车配件市场的发展也随之活跃起来.从全国汽配市场来看,几乎1.8个配件企业服务1个维修企业,85%的汽配经销商的服务对象是汽车维修企业.由此可见,在我国维修行业面前汽配企业的竞争是多么的激烈.     

品牌化是国内汽配行业的必然选择

来自中国汽车工业协会的数字表明,我国汽车工业产业目前每年对零配件的需求量达到800亿元左右,而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成2400亿元的交易额.     

私家车为何难进寻常百姓家

从汽车供应方面看,1998年我国汽车的年产量近16.3万辆,1999年为l80万辆,2000年预测将达到200万辆,年均增长幅度超过了10%.其中,轿车产量在1998年已达到汽车年产量的1/3,且近两年一直保持这种强势.如果考虑到走私车及其它一些因素,轿车的供应实际还更大.     

迪拜汽配市场起步

随着经济飞速发展，越来越多的中东人开始以车代步。汽车市场的兴盛带动了汽配市场的发展。     

私家车购买影响因素分析

一、引言随着私家车在我国的日益普及,与汽车相关的行业也如日中天,汽车产业已经迅速发展成为一个庞大的产业。在2003年,整车销售增加了37%,达到了439万辆,比1992年增加了100万辆(《亚洲汽车》2004)。中国已经超过了韩国,成为亚太地区仅次于日本的第二大汽车市场。近10年我国私     

汽车行业市场反向缺口原因分析——汽车市场由卖方市场转向买方市场

改革开放后，中国汽车工业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。我国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。回顾汽车行业发展的近二十年：十五期间，我国汽车产量比九五期间增长了1．42倍，比八五期间增长了2．54倍，与十五期间以前的汽车生产的总量相当。平均每年增长22．5％，发展速度非常快。“十二五”将是我国经济社会发展的关键时期，也是我国汽车产业调整结构、转变发展方式、加快推进节能和新能源汽车发展的关键时期。最新统计数据显示，2010年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万辆，其中上汽集团汽车销量突破300万辆，     

汽配市场——我们怎样才能对你放心

汽车作为耐用消费品，使用过程中常常需要更换配件、维修保养。可是很多驾驶员反映他们的车子更换配件后，使用性能明显下降，有的甚至麻烦不断，直接威胁到驾驶员和行人的安全。为了揭开其中的奥秘，近日，笔者与几位着便装的质监部门的打假人员，对汽配市场的生产、     

服务贸易"后汽车工业"的种种商机

新革命的投资去向 不少中小投资者都为投资去向发愁,你有没有想到投资汽车服务业呢?入世后十年,将是汽车消费迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年.罗兰·贝格管理咨询公司通过对我国10家整车制造商和90家零部件供应商调查后,预计2010年我国轿车销量将达到200万辆,因此与之相关的汽车配套服务行业将蕴藏着无限商机.     

金恒德：打造全球汽配采购中心

汽配产业商机巨大 我国汽车零部件产业具有广阔的发展空间,2007年底,汽车零部件工业总产值达6700亿元,汽车用品总产值达620亿元。据预测,世界汽车巨头70%的零部件需在中国采购,采购额将超过700亿美元。到2010年,福特公司在中国的零部件采购额将达到60亿美元,通用公司在中国的零部件采购额也将达到50亿美元。     

广东汽车第3梦:群星璀璨谋汽配

据估计,2010年中国的零部件生产规模将达到8000亿元左右。顺应我国汽车工业的发展方向,依托广州汽车生产基地的天然优势,广东汽配产业早已成为广东汽车工业的应有之义。     

精益制造在汽配行业的运用

在全球经济不景气的大环境下,我国汽车行业一枝独秀,发展迅速.中国已成为全球第二大汽车生产大国和第一大汽车市场.但是,中国汽配产业的企业数量众多,集中度还很低,对于企业内外部供应链的管理还处于初级水平.在信息化建设方面,内地汽配企业的信息化建设还相对滞后,难以适应市场需求的快速变化,难以保障企业在动态多变、激烈竞争的环境下实现生存与可持续发展.汽配企业精益制造的应有推广,使企业通过实施精益生产和供应链管理系统,改善企业内外部物流和制造体系,从而加入全球汽车采购供应链,成为主流汽车整车厂商的合格供应商,迎接新的发展契机.     

汽配业发展之痛

趋势：增长中的世界份额 美国商务部预测，到2010年，中国的汽车出口（主要是零部件）将达到700亿美元到1000亿美元之间，许多汽车制造商的负责人都认为，零部件行业是来自中国的真正挑战。中国汽车制造业的繁荣景象孕育了一个超低价格的汽车零部件行业。日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势。     

我国汽车零部件进出口发展面临的机遇与挑战

汽车工业已被国家列为我国经济发展的支柱产业之一。自上世纪90年代开始,我国汽车工业就进入了高速发展阶段,到2007年我国汽车产量已超过800万辆(达到888.24万辆),汽车的保有量接近6000万辆,预计2010年汽车保有量将达到7700万辆。     

汽配行业基于BPR的ERP实施分析

汽车工业是工业中的工业,汽配行业在国民经济中的地位举足轻重,通过对我国汽配行业ERP实施现状分析,揭示了BPR在我国汽配企业ERP导入过程中的必要性,以及企业在进行基于BPR的ERP实施过程中应坚持的原则和路径,最后提出了我国汽配行业基于BPR的ERP实施模型。     

中国汽配市场少人欢喜多人忧

中国拥有广阔的汽配市场．但是对于这个市场来讲．现在是一个没有英雄的时代。     

汽修行当好赚钱 服务差劲儿照样赔

<正>曾几何时,轿车维修是高利润行业之一,城市里屈指可数的汽车维修门市和修理厂可谓风光无限。现如今,随着汽车走进寻常百姓家,汽修行业快速发展,汽车修理和美容店更是遍地开花。特别是随着汽配市场的开张,零配件价格的透明度提高了很多,批零差价越来越小,除修理高档轿车的一类修理厂还好一些外,二类修理厂都     

遭遇危机 汽配行业抱团取暖

振兴规划、汽车下乡、新能源……两会召开前夕,正当人们把注意力聚焦在国家如何振兴车市的时候,作为汽车后市场领域的汽配流通企业也在酝酿着一场抱团取暖式的"自我拯救".