甘肃：道路货运凸显投资潜能 来自货运重地的实地调查报告(之七)

甘肃省位于中国西部,地处青藏,内蒙古,黄土三大高原交汇处。全省辖14个地州市,87个县市区,总面积45 4万平方公里,居全国第七位,人口2600万人。东接陕西,南邻四川,西连青海、新疆,北靠内蒙古、宁夏并与蒙古人民共和国接壤。尽管甘肃省是一个经济欠发达的内陆省份,但甘肃的道路运输业,却是西部道路运输的重要组成部分之一。     

淄博:陶瓷之都货运现状 来自货运重地的实地调查报告(之十三)

淄博,位于中部鲁中山地与鲁北平原的交接地带,总面积5965平方公里,辖五区三县,是一座独具特色的组群式城市。淄博是山东省重要的交通枢纽城市,南连泰山,北靠黄河,东临潍坊,西接泉城济南,是鲁中电信中枢和邮件处理中心,也是国务院批准的山东半岛经济开放区城市。     

武陟：晋煤南运输出县 来自货运强县的实地调查报告(之六)

武陟县位于河南省西北部,黄河北岸,属焦作市,总面积832平方千米,总人口65万人,其中,城镇人口13万。南临省会郑州,北倚新型旅游城市焦作,东接老工业基地新乡,西望九朝古都洛阳。武陟是沟通黄河南北物资文化交流、晋煤南运的重要通道。目前该县的支柱产业有造纸、食品、机械加工、医药化工、     

邯郸:钢城煤都的货运现状 来自货运重地的实地调查报告(之十二)

调查地点:邯郸调查时间:2009年9月邯郸市位于河北省南端,居晋冀鲁豫四省要冲和中原经济区腹心。辖4区、1市、14县,代管1个县级市。总面积1.2万平方公里,其中市区面积457平方公里,全市总人口920万。     

灾后重建：物流枢纽首发力

2008年7月3日上午,具备通关功能的亚洲最大铁路集装箱中心站——成都铁路集装箱中心站,在成都青白江如期开工建设,这是四川省“5．12”特大地震灾后恢复重建的首个开工建设的铁路和物流方面的省级重点项目。     

北京:快速消费品物流的配送现状 来自货运重地的实地调查报告(之十)

本文通过对北京市民生快速消费品的流通现状调查,探寻适合城市物流发展的合理配送模式及与其相适应的物流配送车型等,希望对提高城市物流效率和改善因配送引发的社会矛盾等问题有所启发。同时,也希望对具有社会效益显著的、集约化的配送模式起到呼吁和提高社会响应的作用。     

汽车下乡:平原农民用车潜力分析 来自货运重地的实地调查报告(之九)

一.廊坊杨税务乡概述廊坊杨税务乡地处京津走廊中部,永定河东岸,距廊坊市区西南5公里,为杨税务乡政府所在地。境内有省级公路两条,廊霸路和廊大路,属于典型的城乡结合部。     

内蒙西盟：资源型大区将成货运车辆的割据要地 来自货运重地的实地调查报告(之八)

本文以内蒙西盟为调研所指地,由于该区域尚处于开发潜力型资源储备区,因此更具发掘和展示的意义。内蒙西盟指内蒙行政区域划分中包括锡林郭勒在内及以西各盟(市)。主要包括8盟(市):锡林郭勒、乌兰察布、呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔和阿拉善内蒙古自治区位于我国的北部边疆,总人口2405.06万人,其中少数民族人口约占22%。全区总面积118.3万平方公里,占国土面积的12.3%,居全国第三。全区共设9市,呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、鄂尔多斯、呼伦贝尔、乌兰察布、巴彦淖尔;3盟,兴安、阿拉善、锡林郭勒;2个计划单     

高安：万辆卡车闯天下十万农民跑汽运 来自货运强县的实地调查报告(之二)

一.描述高安高安市位于江西省中部偏西北,面积2439.33平方公里,人口83万,下辖22个乡镇(街道)。高安位置优越,市区距省会南昌仅60公里,是西入南昌的咽喉要地,南接新余、樟树,320国道横贯境内,赣粤、沪瑞高速公路途经境内,浙赣铁路在此接轨。高安市历来是农业大县,近年,农副产品加工流通较为活跃。工业经济欠发达,境内无国有大中型企业,是江西省碳酸钙生产基地和建筑陶瓷生产基地。     

连云港：货车营销的战略要地来自货运强县的实地调查报告(之四)

连云港,江苏省辖地级市,地处江苏省东北部。土地总面积7444平方公里,其中,耕地面积379.79千公顷,水域面积1759.4平方公里,总人口480万。下辖4县3区及1个国家级经济技术开发区,新浦区为全市政治、经济、文化中心。在2007年全国城市综合实力百强市排名中,连云港市名列第39位,较两年前提升16位。四县全部进入全国最具投资潜力的中小城市百强行列。     

煤都“山西”重卡市场复苏下的机遇——来自货运重地的实地调查报告（之十四）

山西,我国第一煤炭大省,也是国内重型商用车保有量最大的省份之一。全国有重卡约250万辆,而山西的重卡保有量就有30万辆,超过十分之一,并以每年新上牌4万辆左右的速度迅猛发展。就凭这些数字,山西就成为重卡“车家”的必争之地,谁拿下了这里,谁就是行业的龙头     

计重收费对运输方案和车型选择的影响及应对措施 来自货运重地的实地调查报告(之十一)

根据《广西收费公路载货类汽车计重收费实施方案》,从2009年7月1日起,对所有已联网收费的高速公路和与高速公路平行、出省、出边及主要干道的普通收费公路试行计重收费,试行期半年;从2010年1月1日起在全区收费公路全面推行实施计重收费。该方案的实施,将对公路运输行业产生重大影响,对运输企业的运输方案和车型选择也会产生重大影响。