自卸车“抓大”不能“放小” 农村市场需求大轻卡企业多以量取胜

今年重卡市场销售火爆,自卸车销量更是占了重卡销量的近一半份额。在各重卡厂家围绕自卸车展开竞争的同时,以轻卡底盘改装的轻型自卸车同样在市场上表现不俗,并越来越受到轻卡厂家的重视。二三级县乡与农村市场需求量大"轻型自卸车不同于大型自卸车,它的销售对象集中在两个市场:其     

郑州重卡细分市场差异大

"今年全国的销量都不好,我们也不例外。"问及今年的重卡销售情况,郑州某重卡经销商陈经理这样说道。而这也似乎成为这个问题的标准答案,放之全国而皆准。虽然如此,通过深入的了解,还是能够发现重卡各个细分市场的表现存在差异。牵引车平稳专用车滑坡"今年河南整体市场销量下降在30%左右,专用车市场下滑比较严重,自卸车和牵引车表现相对平稳。同时,处于重卡市场第一序列的各个品牌的表现也各不相同。"陈经理总结道。     

上半年牵引车销量反超自卸车

中国重汽在天津的传统优势车型是自卸车,但上半年牵引车的销量表现突出,占了当地总销量的40%。从全国范围来看,上半年牵引车也表现异常抢镜。有统计数据显示,1～5月,我国产销量前7家的重卡企业中,牵引车总销量反而超过自卸车1200余辆,而一般情况下,这应该是自卸车销售占优的时间。     

重卡销量同比下滑39.16% 3月自卸车独挑大梁

重卡一季度销量数据这两天终于出炉了。据统计,今年一季度重卡销量共计101800辆,比去年同期(167323辆)下滑了39.16%。多数企业受益自卸车在3月销售的10万多辆重卡中,自卸车占到了相当大的比重,部分企业自卸车的销量占到总销量的近一半甚至更多。如自卸车占到欧曼重卡总销量的45%,占到东风柳汽总销量的50%以上,占上汽依维柯红岩总销量的80%以上;自卸车也是重汽、陕汽、华菱这3家     

矿区运输进入宽体自卸时代

近日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,一位经销商表示,从近两年的市场形势来看,在自卸车市场不景气的同时,宽体自卸车却增长迅速,前景好于小自卸,大有成为市场主力之势,并预测宽体自卸车的时代已经到来。矿用自卸逆势增长"你说的宽体自卸车应该是指矿用自卸车,而小自卸就是普通的自卸车。"某重卡企     

重卡经销商：明年不如今年

主持人:十月已经过去,传统的"金九银十"销售旺季并没有拉动重卡销量,各地重卡销售仍未走出阴霾。接近年底,正是盘点今年市场得失、制定明年计划的重要时期,在经销商眼里,明年重卡市场走势如何?先请三位做个大致的判断。谢瑞海:自国Ⅲ标准实施以来,重卡销量持续下滑,市场情况很不乐观。到了九十月份,受到美国金融危机的影响,国内经济形势也变得低谜。随之而来的是整个东北重卡市场的疲软,尤其是自卸车销售受到较大影响。从沈阳的市场走向看,我认为明年本地的重卡销量还会下跌。如果11月重卡市场还不能有所恢复,明年全年的销量最少得降30%。     

四川重卡市场还要火三年

主持人:最近有媒体报道,截至目前,中国重汽四川分公司已经完成了2009年全年销量,这从一个侧面体现了四川重卡销售的火爆。那么,各位经销商的销售情况如何?哪种车型最受用户青睐?李清:今年重汽四川分公司的业绩确实不错,这么火爆的市场行情我还是第一次遇到。到目前为止,我们已接订单3500辆左右,已回款车辆约在1500辆左右。目前主销车型是自卸车,载货车和牵引车的销售情况依然比较差。     

为增销量忙付出 经销商:利润降低 挣钱不易

"销量下滑30%左右,利润至少下滑50%。"虽然今年重卡市场较差已是不争的事实,但山东省某品牌重卡经销商李先生的一句话,还是让《商用汽车新闻》记者有点吃惊。销量下滑是今年很多经销商面临的问题,而比销量下滑更为严重的则是他们的利润也在缩水。即使是销量     

重卡涨价调查 广东、山西没变化 湖南反降价

虽然不少省、市都出现了重卡涨价的情况,但是更多的地区重卡价格并没有太大变化,有些地方重卡价格还有所下跌。广东就是一个典型例子,由于这里的自卸车市场不大,价格一直保持稳定。广州凯铃汽车销售有限公司总经理雷兆震说:"广东这边自卸车市场很小,需求也不大,因此价格没有变化。"东莞南城骏宇车行经理刘伟对此补充     

轻量化自卸车市场被“治超”左右

治超之风吹到哪儿,轻量化车辆就卖到哪儿。在重卡市场,＂轻量化＂早就不是新鲜词儿。计重收费普及、治超政策趋严、油价高位运行……这些因素催生了一大批轻量化卡车车型,其中也包括轻量化自卸车。与受到上述多种因素影响的轻量化牵引车相比,轻量化自卸车市场却几乎只受治超政策左右。为了解轻量化自卸车的市场需求以及销量情况,     

共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

7月1日国Ⅲ法规正式实施,与此同时,5个电控EGR车型获得北京环保公告。这一消息让中国重卡的技术路线之争更加扑朔迷离。"今年是重卡市场的多事之秋。""我们从来没有像今年这样看不清未来。"标准升级来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走"中国特色"的道路,哪个才是企     

重卡“减肥”不忘安全

在本届北京国际车展上,不少重卡选择瘦身亮相,以"轻"搏市场,这股"减肥"风逐渐从牵引车弥漫到各种车型,比如上汽依维柯红岩带来的3款杰狮轻量化产品和北奔轻量化自卸车。车展之外,在全国重卡市场上,轻量化重卡也被企业寄予厚望。     

重汽T12发动机:心环保、心服务、心选择

在目前国家"十二五"规划节能减排的大形势下,2013年,锡林浩特矿业有限公司大唐煤矿要求所有进入大唐煤矿的自卸车必须为搭配天然气发动机的宽体自卸车。在这个前提下,2013年6月9日,27辆搭配中国重汽T12.38国Ⅳ发动机的华菱宽体自卸车开始入矿工作。"我第一次开这种气体车,给我的第一感觉就是有劲,相较于以前同样马力的柴油车,在同一路况下更加有劲,特别是在爬坡时,可以高     

2月重卡“龙抬头”市场总量或超3万辆 多数企业对市场谨慎乐观

2月底,中国重汽天津区域市场负责人很兴奋地告诉《商用汽车新闻》记者:2月重汽订单达到12000辆。12000辆,这已接近去年二三月的销售水平。这是否意味着2月重卡市场迅速"回暖"?2月25日,记者致电销量排行前八名的重卡企业了解情况。中国重汽市场部经理李朋星告诉记者,2月重汽销量超过9000辆,是行业惟一同比正增长企业,主要原因在于局部区域自卸车需求的快速增长。而     

8×4自卸车助下半年天津重卡市场增长

虽然7月被汽车企业称为"黑色七月",但李相中认为,由于今年上半年重卡旺销,这种惯性应该能够延续到7月的中下旬,并且天津地区下半年的重卡销售量应该不会低于上半年。李相中给记者解释道,从2006年年底到今年上半年,天津地区已经更新了相当一部分8×4的自卸车。一些由于资金等问题还没有来得及更新车     

中国自己的重卡离我们有多远

看了《商用汽车新闻》介绍的上海国际车展的重卡部分,想说几句。中国自己的重卡时代到来了吗?回答是“没有”。通过上海国际车展展出的车型不难看出,国内各重卡企业生产的重卡虽然在整体上有一些改进,有一些自主的技术,但从根本上看,还是没有脱     

品质之旅

和全国超级卡车大赛中陕汽对赛车进行了近20项深度改装有所不同,此次"挑战极限之旅"的陕汽德龙F3000没有经过任何改装,而是普通的在售车型。"品质"和"品牌"的距离有多远?重卡企业如何做才能跨越这一字之差?在国内重卡市场瞬息万变的今天,怎样才能稳坐销量"常胜军"宝座,是重卡行业巨头们永恒探索的课题。相较于重汽与德国曼、东风与日产、福田与戴姆勒、红岩与依维柯的合资合作,陕汽重卡显得有点另类,成为中国重卡主流企业中少有的没有和外资合作的品牌。     

东风今年要打好国Ⅲ和出口牌

记者统计了一下.东风商用车此次共获3项大奖,其中东风天龙6×2牵引车获得"年度受欢迎车型"和"卓越设计车型"两项大奖。东风产品之所以能够得到认可,销量就说明了原因。据介绍,2007年东风天龙、大力神销量达到2.3万辆。而在2006年5月,东风天龙才刚刚导入市场。在夺得2007年中重卡总销量冠军之后,对于2008年的重卡市场,东风预期如何?     

中卡放量要看专用车

今年的中卡市场终于摆脱了连续几年的低迷表现,扬眉吐气了一把。前3个季度,国内中卡销量同比增长19.26%。除了中短途物流需求对于中卡车型的拉动,专用车也是中卡增量增收的重要市场之一。城市发展显需求曙光"各企业之所以看好专用车市场,主要是因为我国近     

经销商：利润降低 挣钱不易

“销量下滑30％左右，利润至少下滑50％。”虽然今年重卡市场较差已是不争的事实，但山东省某品牌重卡经销商李先生的一句话，还是让《商用汽车新闻》记者有点吃惊。