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开颜 《石油工业技术监督》2007,23(9):19-19
为缓解天然气供需矛盾.优化天然气使用结构.促进节能减排工作.经国务院同意.国家发展和改革委员会研究制定的《天然气利用政策》于2007年8月30日正式颁布实施。 相似文献
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近日,两条关于西安机动车的政策引起了《商用汽车新闻》记者的关注。
第一条,不久前,西安市环保局公布西安市政府关于执行国家第四阶段机动车污染物排放标准的通告。通告显示,自2012年6月1日起,西安市机动车将执行国Ⅳ标准,达不到国家第四阶段排放标准的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车不得在西安销售,环保部门不再核发环保检验合格标志,公安机关交通管理部门不予办理注册登记。 相似文献
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2012年10月31日,国家发改委发布了《天然气利用政策(2012)》,对《天然气利用政策(2007)》进行了修订。《天然气利用政策(2012)》反映了国家对天然气发展的政策导向,主要体现在:1)鼓励天然气发展,明确提出了"提高天然气在一次能源消费结构中的比重";2)绝大部分天然气发电项目由允许类、限制类调整为优先类、允许类;3)放宽工业燃料中天然气的置换领域,以改善环境、促进节能减排。建议国家应落实好天然气发电等配套政策,加快并鼓励天然气管网、地下储气库等基础设施建设,并尽快出台新的天然气价格形成机制。 相似文献
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中国天然气利用发展趋势和政策趋向 总被引:6,自引:0,他引:6
近年来,随着陕京线、涩宁兰、沧淄线等天然气管线的相继建成投产,以及西气东输、忠武线、长庆天然气东输二线等管线计划的相继实施,中国天然气的综合利用出现了前所未有的繁荣景象,呈现了一些新特点。化工用气所占比例逐年下降,而天然气发电和城市燃气用气正呈现增长态势,天然气消费结构发生了明显变化。今后中国天然气利用的发展趋势是:天然气需求量将大幅上升;天然气消费结构将继续发生调整,天然气发电和城市燃气将快速发展;为弥补供应缺口,将更多地利用国际天然气资源。随着中国天然气利用的发展,中国政府在天然气的投资政策、价格政策和利用政策方面也将做出适当调整。 相似文献
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积极推进我国天然气汽车的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
天然气汽车发展前景广阔天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车,按天然气的化学成分和形态,可以分为:1.压缩天然气汽车(英文缩写CNGV)。它是将天然气(主要成分为甲烷)压缩到20MPa于储气瓶中,经减压器减压后供给内燃机燃烧。2.液化天然气汽车(英文缩写LNGV)。它是将天然气液化后,储存于高压瓶中。它的燃料装置的体积比CNGV的小,续驶里程长,但技术要求高。3.液化石油气汽车(英文缩写DeGV)。液化石油气的主要成分是丙烷与丁烷,其储存压力为2-3MPa。在汽车上燃用天然气,可以将天然气减压后直接供给内燃机,原来的… 相似文献
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“碳达峰”“碳中和”目标提出后,天然气在中国能源转型中的角色定位、发展路径发生一定变化。与全球天然气发展趋势不同,众多机构预测“双碳”目标下中国天然气需求在2040年前仍将保持较快增长,天然气发电具有较大发展潜力,工业部门和城市燃气领域天然气需求也将有较大增幅。安全性、经济性、融合性是“双碳”目标下中国天然气利用的关键词。结合中国当前的天然气利用政策体系,建议一是明确天然气优化利用政策导向,在保障居民用气基础上重点推动天然气调峰发电、交通用气等领域发展;二是鼓励以天然气为补充的低碳供暖模式应用;三是完善促进天然气与新能源融合发展的机制设计与配套政策;四是加大对水运行业应用LNG的政策支持。 相似文献
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近年来,我国天然气消费结构逐渐由以化工为主向多元结构转变,天然气利用结构不断优化,表现为城市燃气稳定增长、发电用气占比大幅提高.技术、政策、经济性是未来影响我国天然气利用方向的主要因素.受天然气利用政策调整、资源保障程度提高、能源价格上升等因素的影响,我国天然气的发展将呈现三大趋势——城市气化、以气代油及天然气发电.未来10年我国天然气的利用方向将保持这些趋势,特别是发电将成为我国天然气需求增长潜力最大的领域之一,从而使我国天然气消费结构呈现城市燃气、天然气发电和工业燃料三足鼎立之势. 相似文献
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未来十年我国天然气利用趋势探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,我国天然气消费结构逐渐由以化工为主向多元结构转变,天然气利用结构不断优化,表现为城市燃气稳定增长、发电用气占比大幅提高。技术、政策、经济性是未来影响我国天然气利用方向的主要因素。受天然气利用政策调整、资源保障程度提高、能源价格上升等因素的影响,我国天然气的发展将呈现三大趋势——城市气化、以气代油及天然气发电。未来10年我国天然气的利用方向将保持这些趋势,特别是发电将成为我国天然气需求增长潜力最大的领域之一,从而使我国天然气消费结构呈现城市燃气、天然气发电和工业燃料三足鼎立之势。 相似文献
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我国的天然气资源比较丰富,近年来,在科学技术的推动和社会进步的发展进程中,我国的天然气化工技术也得以提高,极大地促进了生产效率的提高,能源资源得到合理利用,同时还节约资源,保护环境,市场需求量大,具有广阔的发展前景。 相似文献
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美国页岩气和卡塔尔天然气开发利用路线的选择,将对中国的LNG进口、润滑油基础油及甲醇等相关业务产生影响。按年消耗50亿立方米天然气的规模,分析比较天然气合成油(GTL)、液化天然气(LNG)、天然气合成甲醇三种天然气主要利用路线的项目竞争力,以项目可承受气价与油价的比值表示利用路线的竞争力大小。结果表明,在油价为80美元/桶的情况下,润滑油方案GTL项目与LNG项目的竞争力处在同等水平,竞争力较强,柴油方案的GTL项目和甲醇项目竞争力明显较低。GTL使天然气价格与原油价格实现硬关联,LNG价格将伴随高油价高位运行;GTL所产高档润滑油基础油将对传统润滑油基础油业务造成冲击,中国公司应及早采取应对措施;长远看甲醇价格将逐步上涨,应谨慎发展甲醇制烯烃(MTO)项目。 相似文献
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开颜 《石油工业技术监督》2012,28(6):12
根据中华人民共和国国家标准2012年9号文公告,由全国天然气标准化技术委员会归口、中国西南油气田公司天然气研究院和CPE西南分公司负责起草的强制性国家标准GB 17820-2012《天然气》 相似文献
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中国绿色经济新能源重卡联盟高端对话西安举行天然气重卡是个老生常谈的话题,技术已经成熟,产品也已投放市场,但仍是在小范围打打闹闹,市场一直不瘟不火。为何天然气重卡难以迈开步子,其症结何在?如何加快推广进程?6月29日,以链合产业资源,领航绿色未来为主题的中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话尝试找出问题所在,并提出解决建议和办法。此次峰会为进一步拓宽天然气重卡发展之路,畅行绿色经济发展趋势起到了新的推力。会议上传达出几个信息:政府对天然气重卡持肯定态 相似文献
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在"低碳经济"和"节能减排"的时代背景下,天然气以其环保和成本等优势,正在成为汽车最理想、最现实的清洁替代能源。进入本世纪以来,我国天然气汽车(NGV)进入快速发展阶段,LNG客车、重卡正成为未来我国天然气汽车发展的重点领域。目前,我国天然气汽车产业发展缺少国家层面的总体规划和扶持政策,配套基础设施建设落后,而且天然气汽车技术水平有待提升,行业标准规范体系尚不完善,这些因素制约了我国天然气汽车的健康、快速发展。为此,建议政府尽快出台鼓励天然气汽车发展的具体政策,为天然气汽车的发展提供指引;加快天然气加气网络建设,并继续维持天然气价格优势;同时,加快提升天然气汽车技术水平,逐步完善相关标准和规范体系。 相似文献