我国贸易实践和物流产业发展相互作用机制的实证研究

基于我国的贸易物流实践数据研究了两者的关系作用机制,首先为两者作用机制分析和模型构建的变量参数选择进行了研究,提出了将进出口贸易总额和港口货物吞吐量或货物海运运输量作为衡量评价指标,接着对国际贸易和国际物流的关系机制进行了实证研究,选取了GRANGER因果关系检验作为基本方法,数据来源上以国家统计局公布的2004-2010年间的数据为标准,进行了ADF检验和EG检验,最后得出结论,即物流对贸易的促进作用稍强于贸易对物流的促进作用.     

物流产业集群共生发展影响因素实证研究

在共生理论的基础上,结合物流产业集群发展现状,分别从交易成本、资源共享、物流共同化拉力等几个方面实证研究了影响物流产业集群共生发展的重要因素和因素间的关系及强度.依据研究结果,交易成本、资源共享能力和物流共同化拉力对物流产业集群共生发展产生正向影响.最后,结合实证分析结果及物流产业集群发展的现状提出了我国物流产业集群发展的措施和建议.     

我国物流产业集聚实证研究

文中通过分析物流产业内部B2B业务和B2C业务的不同经济属性和集聚发展特征,从理论角度论证我国物流产业内部的不同集聚结构标准,构建物流产业集聚模型;并从实证角度以我国物流产业为研究对象,评价了我国物流产业的区域集聚程度（基尼系数）、企业集聚程度（赫芬达尔系数）和集聚结构（E—G指数）,验证我国物流产业集聚发展的不同路径和趋势,提出我国物流产业应该走和如何走集聚化发展道路等的相关政策建议。     

我国物流产业与国际贸易发展联动关系机制研究

在1981-2009年数据的基础上,以货物周转总量、物流加权总里程作为物流需求的指标,以进出口总额作为国际贸易指标,使用时间序列的针对性分析软件VECM对这三个因素间的短期经济行为、长期均衡及短期向长期均衡状态调整的关系进行实证分析,并从政策层面提出了完善我国物流体系,更好地促进我国国际贸易发展的建议.     

进出口贸易与物流发展关系实证研究

物流活动是完成进出口贸易的重要途径,对于拉动进出口贸易具有极其重要的现实意义;同时,进出口贸易增长可以推动物流产业发展。本文利用全国层面和30个省(直辖市、自治区)面板两级数据,应用协整分析方法和Granger因果检验对全国层面二者关系进行了实证分析,并且,建立了30个省(直辖市、自治区)面板变系数回归模型,计算物流对各个省(直辖市、自治区)进出口贸易的影响程度。研究表明:进出口贸易与物流之间存在长期均衡关系,短期和长期内物流发展都是进出口的格兰杰因果关系;不同省份(直辖市、自治区)的物流发展对进出口贸易影响程度存在差异,整体呈现沿东中西部递减的趋势。因此,今后在进一步加大进出口贸易发展的同时,做好不同区域间物流产业的协调发展,实现物流产业与进出口贸易的良性互动,对于整个国民经济可持续发展具有重要意义。     

企业物流战略类型选择的实证研究

文章对物流功能为基础的操作层战略内容进行调查,通过因子分析,提出了与企业竞争战略相匹配的物流战略类型的重新分类:基于成本的物流战略、基于顾客的物流战略、反应式物流战略及无物流战略。在对物流绩效调查的基础上,通过多元回归分析和差异性分析,得出企业物流战略类型对物流绩效有显著影响。     

贸易开放与河南经济增长的实证研究

统计表明，河南省长期保持着国民经济的快速增长，而外贸依存度却没有出现大幅度提高，这一现象比较特殊。文章综合利用多种方法，实证检验了贸易开放对河南省经济增长的影响作用，分析结果表明：贸易开放对河南经济增长存在促进作用，但贡献系数很小；贸易开放能够提高全要素生产率，进而推动河南省国民经济的发展，但总体上仍属于内向型增长。     

广西农产品产业内贸易发展实证研究

文章选取1999~2013年广西农产品进出口数据,采用GL指数计算广西农产品产业内贸易指数发现广西农产品产业内贸易水平较低,有些农产品只有进口或出口现象;根据前人总结的影响农产品产业内贸易因素,并结合广西现状得出影响广西产业内贸易的因素为人均收入水平、市场规模、外商直接投资、区域经济一体化程度,对影响因素进行回归分析,检测影响因素的真实性;最后根据结果给出相应的建议。     

物流产业合作机制博弈分析

从物流需求和物流供给的角度讲,物流供需失衡,亟待平稳快速发展。而要促使物流产业整体得到提升,产业间良好的合作才是前提和基础。要走出困境,实现集约化运作,实现可持续发展,物流企业相互之间必须联合起来,建立长久稳固的合作关系,必须以完善合作机制为前提和基础。     

企业物流外包对物流系统影响的实证研究

在对物流外包划分的基础上,利用大中型企业的问卷数据资料分析物流系统的满意度在不同物流外包模式下的差别,分析企业物流外包对物流系统的影响。结果显示:运输业务外包可以扩大企业物流服务网络覆盖范围;包装流通加工业务外包和配送业务外包都会增加企业物流系统的作业差错率;物流信息管理外包和物流系统设计外包会使企业获得相对低的物流运作成本。     

物流业与旅游业互动研究

物流业与旅游业在经济社会发展中占据重要地位。据资料反映,不同行业其物流费用都不同程度地占到商品价格的45～75%。有人统计,1974年澳大利亚旅游商品的提供涉及国民经济29个经济部门中的109个行业,其中还不包括文教、卫生、公安等非经济部门性质的自然和社会环境因素;而且,随     

我国物流产业发展中现行税收制度问题研究

现阶段我国税收制度结构中还没有专门针对物流产业的税收政策,其主要分散在相关税收制度法规和政策之中.分析了我国物流产业现行税收制度的结构及税务管理状况,指出了物流产业中税收主体的税负过重、税负分布不公平以及存在重复征税等问题,同时物流税务管理上存在着发票管理混乱、纳税地点方式不明确等问题,说明现有物流税法制度不能有效地引导和规范物流企业的纳税行为并树立良好导向.最后对现行税收制度下物流企业的涉税行为选择进行实证研究,通过对物流企业涉税选择行为的具体分析和计算来说明制定一部健全完善的税法细则并予以严格执行对于防范或杜绝纳税主体通过涉税选择获取不正当利益的作用和意义.     

我国现代物流与国际贸易增长的实证研究——基于VAR-Granger模型的分析

以我国经济高速发展期间的物流与国际贸易作为研究对象,基于二者存在于商品交易与物流服务的天然关系进行实证研究.首先,通过量化格兰杰因果模型明确了物流业对我国国际贸易的促进作用,进一步利用VAR脉冲响应和方差分析确定了物流业对国际贸易促进作用的大小,从而明确了当前我国高速发展的物流行业蕴含巨大潜力,并由二者的增长不对称性提出了我国物流业面临的困境与建议,以促使其对国际贸易的发展发挥更大的作用.     

我国物流成本降低的国际贸易促进效应研究

借助2001-2011年我国进出口贸易额和物流产业增加值占GDP比重额的时间序列数据,利用单位根检验和协整分析对物流成本与国际贸易之间的相关性进行实证检验,结论发现2001-2011年我国物流成本的降低,促进了我国国际贸易进出口的发展.     

我国物流业发展对经济增长作用的实证分析

通过建立回归模型来确定物流业发展与经济增长之间的数量关系,运用Granger因果关系检验法检验两者之间的因果关系,定量分析两者相互作用的方向,结果表明我国物流业与经济增长互为因果关系,测定了物流业对经济增长的贡献,并提出了促进物流业发展的若干政策建议。     

物流业与三次产业发展的互动关系实证研究

以物流业和三次产业为研究对象,运用计量经济理论的模型和方法,对中国1978～2009年物流业与三个产业发展的协整与因果互动机制进行了实证分析。研究结果表明:从协整检验和误差修正模型看,中国物流业与三次产业之间呈现出比较稳定的长期均衡发展趋势,短期波动也起着正的影响作用;从格兰杰因果关系检验看,中国物流业与第一产业和第二产业有单向的因果关系,与第三产业有双向因果关系。     

国际贸易物流信息协同机理研究

在分析国际贸易物流信息特征的基础上,建立了信息流运作的三维空间模型,提出了基于聚合和裂变机理的信息协同模式,提高物流信息协同的效率,进而提升物流系统的服务能力,促进我国国际贸易的健康发展.