峰回路转 重卡市场逐渐走出低谷

受经济放缓的影响,2012年的重卡市场经历了最为惨淡的时期。受此波及,多数业内人士均对2013年的重卡市场持悲观态度。然而从上半年的销售情况来看,重卡市场却有走出低谷的趋势。4月起市场触底反弹2012年,重卡市场的低迷对今年初的销量产生了一定影响。1~3月,重卡市场持续颓势,累计销售168771辆,同比下降17.04%。不过,从     

13升K金版LNG重卡上市在即 联合卡车：LNG重卡市场的破局者

在呼唤节能环保的大形势和高油价、降成本的逼迫下，LNG重卡以其经济效益明显、减排效果显著而受到政府的支持和市场的青睐，在需求疲软的重卡市场中表现持续强劲，成为当前最引人瞩目的重卡细分市场。     

导入“正向”卡车文化

斯堪尼亚战略发展的重心正向中国市场偏移,中国对于高端重卡的需求不断持续,这在何墨池看来,全球重卡市场的未来在中国。     

市场无需求 重卡企业难见起色

进入"金九银十"的传统旺季,重卡市场并没有出现反弹迹象。9月,卡车市场仅销售4.2万辆重卡,同比下降30.8%,环比也只有9.7%的微弱增长。各梯队格局变化不大在大环境十分不利的情况下,各家企业的销量都不乐观。东风、重汽和一汽老三强分别累计销售重卡10.33万辆、8.52万辆和8.14万辆。第二梯队中,陕汽销车6.5万辆,福田销售重卡6.46万辆。5家企业的销量占重     

进口重卡热销中国

中国汽车工业协会信息发布会数据显示，2012年1～11月，我国累计进口商用车5．14万辆，同比累计增长高达74．3％。在国内重昔市场低迷、持续在低位徘徊的情况下，进口重卡却保持增长势头，让人不禁疑问，国内货运市场到底是好还是不好？如果好，为什么众多重卡用户怨声载道没活儿干？如果不好，那以高于国内中高端重卡2～4倍的价钱购买欧美重卡的那些运输企业又是如何保证有钱赚，至少收回购车成本的呢？     

2012年卡车细分车型走向不一 牵引车有忧 自卸车无虞

2011年年底,《商用汽车新闻》记者借参加重卡企业年会的机会,与各重卡企业相关负责人探讨过一个问题:2012年,究竟哪个细分领域更被看好?对于这一问题,多数重卡企业相关负责人均表示,纵观2011年重卡行业的产销数据可以看出,半挂牵引车相对低迷。所以,半挂牵引车市场或将在2012年出现反弹。     

华菱20辆天然气重卡即将发往泰闲

本报讯今年以来，华菱在重卡市场整体下滑的趋势下加大了天然气重卡市场的开拓力度，在实现国内销售增长的同时积极开拓国外市场并取得突破性进展。日前，公司再次销往泰国市场的20辆天然气重卡已经下线，不久将发往泰国。     

欢曼GTL超能版全球上市

6月7日，福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版全球上市仪式在京举行。这是欧曼GTL超能版继4月8日在美国康明斯技术研发中心全球首发后的再次亮相。未来，配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版重卡，在实现动力、排放标准双升级的同时，还将持续引领中国高端重卡市场升级，为用户创造更大的商业价值。     

重卡经销商：明年不如今年

主持人:十月已经过去,传统的"金九银十"销售旺季并没有拉动重卡销量,各地重卡销售仍未走出阴霾。接近年底,正是盘点今年市场得失、制定明年计划的重要时期,在经销商眼里,明年重卡市场走势如何?先请三位做个大致的判断。谢瑞海:自国Ⅲ标准实施以来,重卡销量持续下滑,市场情况很不乐观。到了九十月份,受到美国金融危机的影响,国内经济形势也变得低谜。随之而来的是整个东北重卡市场的疲软,尤其是自卸车销售受到较大影响。从沈阳的市场走向看,我认为明年本地的重卡销量还会下跌。如果11月重卡市场还不能有所恢复,明年全年的销量最少得降30%。     

采购贴士

20辆华菱LNG重卡交付青岛客户 本报讯近日，20辆华菱LNG重卡驶入青岛，交付青岛雍海集装箱物流有限公司。2012年下半年，华菱进行了历时3个多月的LNG重卡巡展活动，开始批量进入市场，并取得了较好的销售业绩。业内预计，今年LNG重卡将迎来第一个发展的春天。华菱积极备战，把LNG重卡的推广作为今年营销工作的重点。去年公司已打下良好的市场基础，赢得了市场口碑，LNG重卡的产品线、售后服务及备品备件更加完善，产能提高，交货期大大缩短，完全具备了扩大市场规模的条件。今年华菱将进一步加大金融支持力度，集中人、财、物，全力扩大LNG重卡的市场规模，提高其在总销量中的占比。     

云南重卡市场走访全年表现平淡LNG放量有望

对于重卡市场而言，过去的2013年可以说是跌宕起伏的一年。经济大环境依旧不瘟不火，排放标准升级缓慢推进……重卡市场充满了不可预期的变数。《商用汽车新闻》记者在走访市场的过程中发现，虽然近两年全国重卡市场都处于下滑状态，但是，与北方省份大起大落的销量表现相比，云南重卡市场的表现平淡了很多。     

轿车“井喷”与重卡“高烧”之后的思考——简析扑朔迷离的重卡市场

用“螺旋状发展,波浪式前进”来形容近几年崛起的重卡市场的历程是相当贴切的。几年来,由于国民经济各行业发展对公路运输质量、速度及效率要求的提高,使得作为运输工具“后起之秀”的重卡市场备受关注,重卡市场也因此经历了升升降降、跌跌撞撞的成长过程。紧跟2003年轿车市场出现的“井喷”,重卡市场也在2004年出现了高达40%增幅的“高烧”;不过,“高烧”的重卡市场同样也没能逃脱轿车“大涨之后出现大跌”的命运,2005年重卡市场连续8年高增长后出现了大幅下降,降幅接近40%。轿车重卡“同跌不同因”市场的大起大落势必给企业的生产和销售带…     

联合卡车：稳扎稳打三路突围

经过几年的爆发式增长之后,中国重卡市场开始走＂下坡路＂。市场需求疲软,产能严重过剩,重卡市场进入＂微增长＂阶段。面对新的市场形势,如何找准企业定位并选择出适合自己的突围路线,是摆在每一家重卡企业＂掌门人＂面前的一道难题。     

蜕变新红岩

刚刚过去的2009年是国内外重卡市场最为艰辛的一年，全球金融危机持续扩散蔓延。在国家宏观政策和市场环境异常波动的情况下，新红岩在努力解决企业在合资发展中所面临的难题：一边主动出击市场，一边在逆境中走出了一条具有合资企业特色的发展之路。     

探寻北奔、江淮、华菱销量上涨主因 产品结构调整是关键

业内人士分析认为，重卡上半年之所以下降7％，主因有三，一是重卡市场的走势与国内宏观经济运行轨迹相吻合。据悉，从2009年3月开始，重卡市场开始高速增长，这一势头延续到2010年6月。从2010年7月开始下降。也与国家宏观经济运行轨迹高度吻合。二是过去两年养路费取消带来的重卡更新需求集中释放，也在一定程度上使得今年市场有所回落。三是二季度产销持续下滑与近期调控力度加大，以及交通运输部燃料消耗量限值政策的执行，也使一些本欲购车的用户转持观望态度。尽管如此，在销量排前10名的企业中，北奔、江淮、华菱仍实现了增长，原因何在？对此，《商用汽车新闻》记者致电三家企业分别了解详情。     

成本压力再袭 重卡拒绝涨价

重卡又要涨价了？近日，《商用汽车新闻》记者听到几位重卡经销商提及重卡价格会有所上涨。言之凿凿之下，市场情况到底如何？厂商及经销商会否上调重卡价格？     

弱市图发展 红岩营销频出招

如果用一部时下热播的暑期档大片形容目前的重卡市场,《冰河世纪》最为恰当不过。自2011年第二季度开始至今,国内重卡市场一直没有太大起色,可谓进入了漫漫冰河期。内需外贸不足,直接导致市场上很多车辆闲置在家,新增和更新车辆都在不同程度地减少,整车厂大都在日夜期盼触底反弹的时间早早到来。尽管市场都是一样的不景气,但没有企业坐以待毙,牛市时跟行业同步大增长,熊市时也得争取平稳过渡,熬     

一季度自卸车如常、牵引车抢镜 产能瓶颈成为企业最大难题

山西重卡经销商陈先生最近喜笑颜开,经过去年的沉寂,今年第一季度重卡销量持续飙升。"去年我们几乎是过了冷冰冰的一年,看着可怜的销量,心里真是沉甸甸的。去年山西重卡经销商完成年度目标的很少,今年的回暖真是让我们喜出望外。"近日,陈先生告诉《商用汽车新闻》记者。火爆出乎意料和山西市场一样,今年第一季度,重卡在全国其他市场的表现也出乎意料的好。     

国Ⅲ重卡未到入市时 经济环境是滞销主因

主持人:国Ⅲ排放标准从正式实施到现在已经三个多月了,客户时国Ⅲ重卡的品质、服务等方面的了解不断加强。随着政策执行力度的持续加大,国Ⅱ重卡淡出市场只是时间问题。那么,目前各品牌重卡经销商的销售情况如何?又面临什么样的新问题?今天,我们请到了四位嘉宾采聊聊国Ⅲ重卡的销售变化。请四位先给我们做个简单介绍。     

诸多制约待解 LNG重卡方兴未艾

不久前，某品牌重卡上海经销商王先生（化名）致电《商用汽车新闻》记者，询问国家或地方对于LNG重卡是否有相关的补贴或支持政策，他很看好LNG重卡的市场前景，有意开拓上海的LNG重卡市场。