服务提升为LNG车辆护航

如果说当今的商用车市场还有什么好消息的话,那就只剩LNG车了。在"降"字当头的市场,LNG车销量的不断上扬无疑起到了提振士气的作用。2011年,在国内重卡销量同比下降13%的情况下,LNG重卡以30%的增长速度逆势飙升。今年,LNG车依然延续了去年的增长势头。据了解,多家卡车生产企业上半年的LNG重卡销量已经超过了去年全年。在一片红火的销量数据之后,LNG车在推广普及的过程中依然有一些实实在在的问题需要关注和解决。例     

提振作用不明显 LNG卡车潜力待挖

从近日召开的镇江市运输企业推广使用天然气车座谈会上传来消息,镇江市将在重型运输车和公交车上推广使用LNG(液化天然气)产品。这段时间以来,各重卡企业接到LNG订单的新闻频频见诸报端。这给行业带来的感觉是,LNG卡车已经成为低迷市场中的亮点。LNG卡车对提振市场的作用有多大?随着LNG卡车的批量使用,除了加气问题外,是否还有其他问题暴露出来?本期柠檬茶座邀请了三位卡车经销商,请他们谈谈LNG卡车的市场表现。     

LNG卡车入沪难

"我们正在推动一家运输公司自己建设加气站。"上海大进汽车销售服务有限公司副总经理李刚表示,今年以来他一直关注LNG卡车市场的变化,只不过进入市场销售环节仍有很多问题需要解决。首当其冲就是加气难。     

LNG冷能利用产业发展形势分析

随着LNG行业的发展,冷能利用作为LNG的附加值势在必行。把握好市场机会能够促进LNG冷能利用产业升级发展,推动我国能源绿色低碳转型。LNG冷能利用产业发展的形势分析通过梳理技术和产业的发展现状、结合市场和政策揭示未来发展机遇、提出产业发展面临的挑战并提出相关对策,为我国LNG冷能利用产业进一步发展提供借鉴。     

我国LNG产业的未来——健康、有序、多元

在卖方主导的新的国际市场环境下,作为新兴的LNG消费国,中国面临着严峻的挑战:LNG资源价格上涨,可供选择的LNG资源有限,国内天然气市场尚待开发,价格承受力有限,天然气利用结构亟需调整,天然气管网系统和基础设施薄弱,LNG运输成本上升.根据对国际和国内LNG产业发展环境的分析预测,我国LNG产业的合理发展方向应是:项目合理规划、有序建设LNG接收站和储罐项目,继续实施LNG供应多元化;将沿海天然气大动脉、跨国天然气管道与全国主干管网连接,实现安全稳定供气;随着LNG市场的逐渐成熟,逐步优化消费结构;以LNG带动相关产业的发展;建立合理的天然气市场定价体系,以实现天然气产业市场化的长远发展目标.     

售后服务为LNG车保驾护航

在一片红火的销售数据背后,LNG车在推广普及的过程中依然有一些实实在在的问题需要关注和解决,例如售后服务和维修保养。做好这两方面工作,LNG车辆才能更好地推广和普及。市场火热,各个生产厂家纷纷推出了自己的LNG产品,与之相适应的服务体系也逐渐建立并完善。随着LNG车辆市场保有量的不断增加,各厂家在服务站建设、维修人员培养等方面都作出了诸多努力。     

LNG卡车市场持续向好

雾霾天气持续笼罩我国中东部地区,让空气质量再度受到前所未有的关注。由于良好的环保性,天然气车呈现出迅猛发展的态势。据悉,中国重汽日前刚在河南取得100多辆LNG订单,为2013年LNG车辆销售开了一个好局。此外,各生产企业的纷纷发力也让今后的LNG卡车市场前景更加向好。LNG成惨淡中的亮点虽然重卡市场延续跌势,但LNG重卡市场逆势上扬,各家企业纷纷推出应对产品,2012年全年市场销量超过万辆,成为2012年惨淡的商用车市场里最大亮点。     

20辆凌宇LNG搅拌车交付云南

本报讯5月12日,联合车与中集凌宇20辆LNG搅车交车仪式及产品推介会云南昆明举办。联合LNG卡底盘以经济、环保、安全、可靠等突出优点正在成为市场的宠儿,二者共同开发的LNG搅拌车产品结合两家优势,实现了一体化设计,成为     

LNG公路车先于工程车获认可

LNG卡车最初进入人们的视线时,其最大的亮点就是燃料成本低、经济性好。对于燃料成本支出占总成本超过40%的物流行业来说,LNG卡车是最适合不过的选择。在众多卡车类别中,物流用车对燃料成本的敏感度要远高于矿用车、专用车等品类。因此,众多厂家都将公路用车作为进入LNG市场的切入点。LNG公路车优势更明显业内普遍认为,LNG车辆节省燃料成本的比例在30%左右,因此长线物流运     

关于LNG在我国能源结构调整中战略作用的思考

随着国际油价持续走高,国际LNG(液化天然气)需求趋旺,国际LNG市场转变为卖方市场,价格大幅上涨,这使得我国的LNG项目资源采购面临难以落实的困难局面.根据对国际LNG市场供需变化的分析,预计2010年前国际市场需求将持续增加,LNG资源紧俏;2012年后,新的LNG生产线将陆续建成投产,供需紧张情况有可能缓解.面对国际LNG市场的变化,应从国家能源发展战略出发,确立LNG产业在我国能源结构调整中的地位和作用,从宏观上协调LNG产业的发展.从全局和长期来看,在LNG卖方市场条件下,适量进口LNG仍有必要.为此,应及时调整LNG发展规划,注重LNG进口策略,采取与资源国一体化合作的方式,共同寻找互利共赢的途径,创新我国LNG产业发展模式.同时,应加强需求侧管理,完善天然气利用政策,优化天然气用气结构,确保民用,限制发展气电,努力提高市场承受能力,消化高气价带来的风险.     

LNG成不了救命稻草

不管怎么样,LNG卡车是目前国内重卡市场上难得的一抹亮色。油价高涨、运价低迷,相较于柴油车型具有更理想的运营成本,让LNG卡车走俏市场,甚至有卡车经销商认为,正是LNG车型帮助企业稳住阵脚,取得突破。事     

液化天然气在我国能源结构调整中的作用

针对国际油价持续走高，液化天然气（LNG）需求趋旺，LNG市场价格大幅上涨，分析了我国液化天然气产业的战略价值和天然气产业国际国内市场，提出了我国发展液化天然气产业应当采取的战略措施。     

LNG为行业带来新活力

受经济整体下滑的影响,今年我国重卡市场延续了去年的跌势,截至目前,跌幅超过30%。客车市场虽然在上半年保持增长,但从三季度开始出现乏力,市场前景令人担忧。就在人们觉得未来渺茫之时,LNG汽车独领风骚,无论是LNG重卡还是LNG客车都实现逆市增长,成为今年惨淡商用车市场里的最大亮点。用户、厂家都得利与柴油车相比,LNG汽车在大幅度降低尾气排放量的同时经济性更为突出。据了解,LNG车辆在燃料成本上可节约30%～40%左右。"虽然LNG车比柴油车贵8万～10万元,但运营一     

价格不应成为中国液化天然气产业发展的障碍

加快发展中国LNG产业可以降低由于过度依赖进口石油而带来的能源供应风险和经济风险,有助于实现能源"多元化"和"多源化",因此,价格不应该成为中国LNG产业发展的障碍.分析表明,国际LNG价格大幅上升,既是市场对原来LNG估价偏低的一种报复性修正,也是对目前全球LNG资源供应偏紧和上游开发成本陡增的反映.更需值得注意的是,美国的LNG"储罐效应"已经并将长期影响全球LNG供需和价格;如果伊朗项目不能如期投产,加上印尼LNG的减产或新建LNG项目计划的延迟,2015年前全球LNG资源供应形势将不容乐观.中国发展LNG产业不能不顾经济利益去蛮干,也不能只顾眼前经济利益而裹足不前,关键是要在国家战略和企业利益之间找到一个平衡点.当前中国急需解决两个问题,一是由谁来负责发展LNG产业,二是怎样发展LNG产业.中国政府应当勇于承担起寻找这个平衡点的责任,成立专门指导机构,明确LNG在中国能源战略上的定位,制定产业发展目标和相关配套政策,统筹协调、整体推进LNG产业的发展.     

LNG车辆推广 五问题待解

燃料损耗续航里程安全性售后服务标准站建LNG车辆以其节能环保、经济性好而备受关注,一路飙升的市场销量,更是让人们对LNG车辆寄予了更多的期待。但是,我们仍要看到LNG车并非完美无缺的,国内LNG车辆的推广和使用也并非一路坦途,LNG车的发展仍然任重道远。燃料损耗影响经济性LNG需要在低温下(-163℃)储存,气化后进入发动机燃烧(发动机与CNG发动机一样)。当汽车在运行时,气化了的天然气可以正常给予消耗,不会出现泄漏。但在停车时间较长时,管路和阀门的漏气将使汽车上的低压气体容器内的气压上升而造成危险,因此不得不在气体容器上设置     

中国小型LNG供大于求寻转机——记2009年中国小型LNG市场开发研讨会

近年来,中国的天然气市场蓬勃发展,大型石油石化国有企业是中国天然气产业的主力军,作为天然气市场的补充,中国的小型LNG市场也在不断发展。2009年6月25-26日,广东油气商会和深圳梓元咨询有限公司在重庆主办了"2009年中国小型LNG市场开发研讨会",与会的约150名业内人士对我国小型LNG市场的现状、存在的问题与未来发展趋势进行了交流和探讨。     

向规模化倾斜何错之有

日前,笔者在某卡车论坛里看到了一篇有关LNG卡车的帖子,部分网友对于LNG卡车更利于大型企业使用的看法多有诟病,令笔者产生颇多疑惑。其一,作为一种清洁能源车型,LNG卡车的市场推广潜力和所面临的政策利好     

我国LNG行业“上游高利润”时代将一去不返

2010年以来,我国LNG产业迎来全面快速发展。一方面,LNG行业经历了启动、发展以后,吸引了大量投资者的关注,龙头企业加大力度进行拓展;另一方面,城市燃气用天然气增加迅猛,LNG调峰需求增强。2013年底,国内＂气荒＂现象并不明显，LNG资源表现并未出现预期的紧缺，而是在平稳中过渡。LNG市场供不应求态势逐渐发生逆转。     

实现液化和压缩天然气大发展

天然气在本世纪我国能源结构调整中占有重要地位,其销售市场的竞争将更趋激烈。CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)是天然气的深加工产品,可用作汽车燃料,同时也为天然气上下游的生产、深加工与销售实现一体化提供了现实条件。随着市场的发展,CNG、LNG汽车加气站将会出现“群雄争霸”的局面。中原油田CNG汽车加气站产业是1996年开始规划的,目前在濮阳、开封、济南(合资)三市建汽车加气站10座;LNG产业1999年开始规划,2001年LNG工厂建成投产,LNG现已成功地成为汽车燃料。从L-CNG(液化和压缩天然气)产业发展的管理体制、资源配置、市场开发等实际运行的情况看,产业进一步发展受到不同程度的制约。     

俄欧天然气关系转变对国际液化天然气贸易的潜在影响

乌克兰危机发生后,欧洲迅速提出了摆脱对俄罗斯天然气依赖的长期战略,同时制定了相应措施。2022年,欧洲自俄罗斯进口管道气数量大幅下降,转而由进口LNG弥补,加重了国际LNG供需紧平衡的态势。在全球LNG供应增量有限的情况下,欧洲只能利用高价吸引原本流向亚洲的LNG转向欧洲,二者竞争导致全球天然气价格上涨,同时形成国际LNG贸易的全新格局。欧亚同时争夺的货物会成为全球LNG价格的锚定物。未来几年全球天然气市场仍将保持“高价格、高波动”态势。为了保证中国天然气产业健康发展,建议加快国内天然气增产速度,加快进口天然气管道和储气库建设,加快推进LNG期货上市以及天然气产业数智化转型,增强中国天然气产业整体实力以应对未来市场挑战。