YC6MK担纲玉柴 “扩重”主力

中型发动机一直以来都是玉柴的传统优势所在,在各动力领域,特别是在客车市场表现优异。2003年以来,玉柴迈开了"扩重补轻"的步伐,开始向重型车动力市场这一发动机厂家必争之地发力,其中,新一代重机YC6MK作为玉柴"扩重"道路上的一款拳头产品,自投放市场以来,销量逐年上升,获得了主机厂和终端用户的广泛认可和诸多好评。     

玉柴:国Ⅳ“小轻新”走起

本报讯在轻中型发动机市场笑傲同行的玉柴,秀出了一套以YC4S、YC4EG为核心的"组合拳",全面覆盖中轻型发动机的中高端市场需求,意欲凭借其集成化、紧凑化、轻量化等诸多亮点,进一步增强玉柴中轻型发动机产品族的竞争力,率先在细分领域实现新增长。2010年以来,中国商用车市场进入低速发展阶段。尽管     

玉柴：重点布局骨干服务网络

"玉柴目前国Ⅲ发动机的销售情况非常好,现在在北京、上海、深圳、天津等几个城市都已经铺开了。"玉柴销售公司市场部服务培训科科长李伟兴奋地告诉记者,"这和我们此前对市场的判断比较一致,从这几个市场来看,我们布局国Ⅲ占了‘先着’。"李伟日常的工作是负责玉柴的售后服务以及培训。谈到国Ⅲ发动机     

YC6MK提纲玉柴“扩重”主力

中型发动机一直以来都是玉柴的传统优势所在，在各动力领域，特别是在客车市场表现优异。2003年以来，玉柴迈开了“扩重补轻”的步伐，开始向重型车动力市场这一发动机厂家必争之地发力，其中，新一代重机YC6MK作为玉柴“扩重”道路上的一款拳头产品，     

简讯

大金龙消息两则玉柴物流一季度销售收入过五亿一季度,玉柴物流完成5亿元销售收入。"玉柴初器股份公司一季度发动机产出振奋人心,把所有产出的发动机运输出去,对物流来说是一个不小的考验。"玉柴物流公司发动机运输部负责人表示。3月份处于发动机生产销售高峰期,产量及发运量同比增长较快,其中汽运增长达32.76%,运费增长达27.32%。据悉,根据发展规划,玉柴物流公司已经着手规划和建立南宁、钦州、凭祥等玉柴物流园,玉柴南宁物流园在去年已经正式启动。伍群光梅昌富梁睿新芳     

玉柴全能秘笈:低油耗好售后

当重卡企业相继与国外巨头合作开展发动机业务时,国内发动机企业也毫不示弱,不断加强横向与纵深发展,加大投入、研发新技术,以升级产品满足更高的排放标准,同时增加新产品,以丰富完善产品谱系。熟悉国内发动机市场的用户都知道,我国客车市场的大半江山被玉柴发动机所占领,随着客车市场的快速发展,玉柴发动机的销量随之高涨。而玉柴没有自满于在客车市场的成功,近日与     

企业直通车

玉柴6L引领发动机自重轻量化潮流本报讯实施计重收费以来,玉柴6L发动机快速进入6×2、4×2牵引车及8×4载货车等轻量化公路重卡市场,并且呈现出强劲增长的发展势头。玉柴YC6L发动机是我国首款采     

玉柴重构

"玉柴人要坚定不移地把玉柴做成发动机行业的中国第一、世界最好。"广西玉柴机器股份有限公司(以下简称"玉柴股份")董事长晏平为新阶段的玉柴制定了明确目标。2019年,玉柴股份销售发动机38.5万台,数量与上年持平,销售额同比增长10%以上。     

老总语录点评

2006年玉柴将在多方面积极开拓“绿色动力”市场。——玉柴新“掌门人”晏平在2月26日举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上表示。在这次会上．玉柴还推出了拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40。在国内国Ⅲ发动机市场硝烟刚起之际,玉柴推出欧Ⅳ发动机,无疑既具有前瞻性,又具有很大的风     

玉柴给足校车安全与动力

安全是校车最核心的需求,给孩子们提供安全、可靠、舒适的校车,不只是整车企业关心的事情,更是行业链条上每个环节都在努力的事情。作为发动机行业的领军企业,玉柴在校车安全动力上付出了很多努力。校车动力习惯性强势无论是在客户心中还是相关专业统计数据,部足以说明玉柴发动机在客车行业的绝对地位。根据玉柴发布的数据,2011年,客车搭载发动机销量11.3万台,市场占有率超过60%。在校车市场上,玉柴也保持了一样的强势。据了解,玉柴校车专用动力已在浙江、西藏、甘肃、山东、宁夏、广东等地投入使用,目前已占据校车动力总体市场约70%、高端市场90%以上的份额。     

玉柴重机:还有一场“硬仗”要打

产品完善与细分初步见效市场开拓反其道而行之12月21日,晴,玉柴基地。距离7月份玉柴重机装试车间量产已有近半年时间。传闻玉柴花费2．2亿元巨资从德国引进了四条生产线与质量控制系统,并信心勃勃地描绘自己的宏伟蓝图:要使玉柴的YC6H和YC6L重型柴油机在未来的重卡市场上占到40％的份额。然而,在潍柴占据70％以上市场的15吨重型车发动机领域,作为后来者的玉柴,其目标实现起来并不容易。如何劝服整车厂装配玉柴重机?如何让经销商有更多的积极性来促销玉柴重型机?如何引导用户认识到玉柴重机的特点并进而采购之?     

玉柴联手卡特彼勒做“再制造”两年始末……

一个是中国发动机领域的高富帅,一个是来自美国工业设备领域的白富美,两年前因为"再制造"而牵手,玉柴和卡特彼勒的姻缘曾经羡煞众人。如今,两年以后,他们的日子过的如何?"没错,现在玉柴再制造公司现在还是亏损,过去两年都是。"说这句话时,杨士伟的表情十分平淡,"如同国内外再制造企业初创时期一样,这些亏损都是预料之中,而且是受控的。而且实际上在这个合     

玉柴一发厂提效稳收促发展

本报讯低迷的市场态势时刻考验着玉柴的意志力。作为玉柴发动机的生产工厂,一发     

玉柴2013年新品投放

2012年12月27日,广西玉柴机器股份有限公司在玉林本部举行了玉柴机器2013年新产品投放发布会。会上一次性推出12款发动机新品,其中国Ⅴ天然气发动机7款,国Ⅳ柴油发动机5款。据介绍,这些发动机产品集合了众多国际先进技术,性能优越,完全拥有自主知识产权,极富市场竞争力,是玉柴在充分把握各细分市场的机遇和需求,经过多年技术沉淀,潜心研制而成的高性能精品。     

发动机企业：我们已经准备好

在国Ⅱ即将全面切换国Ⅲ之际,重汽推出了EGR发动机。这对于各发动机企业的国Ⅲ准备计划有无影响?7月1日即将到来.主流发动机企业准备情况又如何?玉柴:让利用户据玉柴股份公司技术中心主任钟玉伟介绍,玉柴已经拥有全系列国Ⅲ产品。"我们有两种技术路线的发动机供用户选择,分别是高压共轨和单体泵。如果该区域油品达标,用户能承受得起,我们推荐其使用高压共轨发动机,毕竟配备高压共轨发动机后,整车的舒适性要好很多。"对于只能买得起20万～30万元车辆的用户,由于其对价格极为敏感,单体泵是另一种选择。"其他技术路线我们也在考虑,但这需要时间。"     

选润滑油 卡、客车用户各不同

高性价比是王道所谓"好马配好鞍",好车加好油,一款好的润滑油对于商用车来说至关重要。10月13日,《商用汽车新闻》记者来到北京赵公口长途客运站以及新发地蔬菜批发市场,对卡、客车用户的润滑油使用情况作了一番调查。调查发现,客车司机、轻卡和重卡司机对润滑油的看法有很大差别。公路客车多用配套油10月13日上午10时,《商用汽车新闻》记者来到赵公口长途客运站。在接受调查的14位司机中,有11位司机表示使用潍柴或玉柴发动机的专用配套润滑油,只有3位司机没有使用专用润滑油,其中1位使用美孚润滑油,2位使用     

调结构 抓机遇 促销售 玉柴股份逆势上扬三步走

40万台,同比增长17.95%,这是玉柴股份公司1～10月的发动机销售业绩。截至10月,玉柴股份公司的销量已经超过去年的全年总量37万台;累计销售收入超过120亿元,同比增长18.37%。如果说2008年玉柴的销售业绩为"3年再造一个玉柴"的目标交上了一份圆满的答卷,那么,2009年就是玉柴检验"再造"成果的一年。在经济下滑时,企业仍能逆势上扬,才真正体现出一个企业的综合实力。     

沃尔福驱动更美好生活

"2011商用车我信赖的动力评选"得奖名单揭晓后,潍柴、玉柴等老牌发动机企业都榜上有名,竞争激烈不言而喻,最终载誉也是实至名归。与此同时,还有这么几家优秀的发动机企业,它们产品的市场保有量或许并不高,规模也不算大,但其产品质量有保证,销量增长     

采购贴士

6月16日,800辆配装玉柴发动机的新能源公交车投放辽宁抚顺。新车交接剪彩仪式在市政府广场前举行,宇通、玉柴股份等企业的相关领导参加了剪彩仪式。抚顺市作为国家推广新能源车辆的示范城市,此次是第一次大批量购入新能源公交车。这800辆公交车中有200辆配装玉柴LNG发动机,600辆配装玉柴气电混合动力发动机。     

玉柴发布校车动力产品

5月16日,广西玉柴机器股份有限公司在北京国家会议中心举行了"专业、专爱、尊享"——玉柴校车专用动力发布会,推出了中国首款针对校车特殊需求进行研发设计的校车专用动力,同时推出专用校车尊享服务政策,这也是我国首个针对校车动力市场的服务政策。校车动力玉柴当先玉柴此次推出YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G、YC6的"四四一六"(4个四缸产品系列和1个六缸产品系列)的校车专用发动机产品组合,满足了5.5～10米平头和长头校车车型的动力需求。