商用车企:深耕方能有收获

在市场低迷的2012年,国内商用车销量下滑严重。与此形成鲜明对比的是,出口市场保持了平稳增长的态势。在国内经济放缓、企业销量下滑的情况下,海外市场成为支撑商用车企业发展的重要力量而不仅仅是国内市场的补充。海外成商用车潜力市场据统计,2012年载货车累计出口32.14万辆,同比增长10.23%,占商用车出口量的75.03%。其中,重型载货车出口5.02万辆,同比增长22.99%;出口金额达20.85     

商车迷局系列评论之四 内强外合 品牌决胜之道

可口可乐敢说在一无所有的时候,凭借品牌的力量就能起死回生。国内商用车企业,敢吗?在以绝对优势占领国内市场并大举进军海外的前提下,商用车企业对品牌的追求从来没遮掩过。然而,令人遗憾的是,成效并不明显,国内商用车企业甚至尚未形成合理的品牌塑造     

2012卡车出口佳绩可期

走过了国内市场低迷不振、海外市场高歌猛进的2011年,2012年的商用车销售形势会有哪些变化?特别是在出口市场上,能否继续保持2011年以来的上升势头,实现出口量与品质的双提升?开年刚过去一个多月,各商用车企业在海外市场实现了哪些新突破?请看《商用汽车新闻》本期的详尽报道。     

美国天然气热可能会降温

今年,美国能源市场普遍预测,未来的燃油价格可能不会像之前预测的那么高。能源市场对天然气的需求将会持续上涨,但其增长速度可能会较之前有所放缓。美国能源市场对天然气的看淡对我国的商用车企业有一定的指导作用。近几年来,我国液化天然气卡车市场和压缩天然气客车市场蓬勃发展,并且有很多企业携带天然气商用车产品积极走向海外市场,企图在国际市场分一杯羹。但美国近期公布的对未来能源市场的预测报告,也告诫国内的商用车企业在走向国际市场的同时应该     

国际市场对手势渐强

今年以来,国内商用车市场的萎缩越发烘衬出国际市场的重要性。事实也是如此,在国内市场保持高速增长的难度越来越大,出口市场却再度红火了起来。伴随金融危机后国内利好政策的逐步退市,以及在排放、安全等方面控制得越来越严格,国内市场不可能无限制增长已成为各商用车企业的共识。为了保持相对平稳的发展速度,国内商用车企业无不把目光放在了出口市场,特别是通过苦练内功、积极取得各国市场准入资质后,出口业绩得以快速恢复和提升。     

换种活法还能强

有人说,中国商用车强在窝里横,迈出国门、融入国际不见得还有如此威风。有人说,中国商用车行业还达不到国际巨头们的水准,只不过是沾了国内市场相对低端的光。还有人说,倘若国内商用车市场趋于规范和正规,并不确定中国商用车能否继续独领风骚。说中国商用车强,最直接的表现就是对国内市场的掌控,这不仅体现在市场份额的     

商用车出口迎来黄金期

2022年1-9月,商用车出口42.2万辆,同比增长39.2％.这一成绩虽然低于汽车行业出口同比增长55.5％的大盘,但远远高于销量同比下降34.2％的国内商用车市场. 2022年,反复的新冠疫情以及动荡的国际形势导致全球范围内卡车产量出现严重的供需不平衡,给产能恢复快的中国卡车带来巨大增量.据预测,今年我国卡车出口量有望再创新高,重卡出口量将超15万辆.国内下降、国外上升的市场形势,使商用车企业意识到海外市场的重要性和迫切性,纷纷加大出口市场的力度.     

全球销量谁更强?

除去关注国内市场外,海外重点市场的研究也有利于我们借鉴经验,此外,出于开拓海外市场的现实考虑,这些海外汽车市场的变换、走势如何也值得我们重视和关注。波澜不惊的2011年已结束月余,各种统计数据也均已出炉。无论是全球销量最强企业集团的排行榜,还是销量最好的十款车型,已经成为过去,但其中仍有值得我们关注和大放异彩的地方。     

北奔2010出口量增七成

在国际化战略成为大多数商用车企业的必然选择时,在出口占到总销售额越来越大的份额时,商用车企业的海外之路是日趋平坦还是荆棘满布?请看本报的系列报道:商用车海外市场大调查(一),调查企业包括:北奔重汽、上汽依维柯红岩、华菱汽车、大金龙、中通、安凯、青年、潍柴、玉柴。商用车海外市场大调查(二)将于226期推出。     

中外商用车企动作频出 亚洲市场受关注 印度尤为抢眼

今年以来,亚洲商用车市场活跃,既有投资建厂,又有准入政策颁布。在全球商用车市场普遍向好的环境下,亚洲市场也得到越来越多的重视。     

节能减排 负担也意味着机会

今年国内商用车市场不好,全球商用车市场也好不到哪里去。根据欧洲汽车制造协会(简称ACEA)的数据,欧洲各大汽车市场商用车销量都呈现下滑,尤其是受到欧洲债务危机影响最重的意大利和西班牙。另外,两大商用车市场美俄也出现了增速放缓。数据显示,今年9月,美俄的卡车销量都出现了下跌。尽管今年的市场不好,但是欧Ⅵ标准的实施已经箭在弦上,欧盟通过的法案规定,欧洲将于2013年1月1日起实施欧Ⅵ排放标准。在第64届汉诺威车展上,无论是整车制     

2012 商车伤不起

又将至年底。今年经受了众多不利因素考验的商用车行业,对明年市场的预判更为小心,甚至用谨慎悲观来形容也不为过。"现在石家庄有很多停运卡车"近日,河北同力汽车贸易有限公司总经理张卫华告诉《商用汽车新闻》记者:"市场上的车都没活儿干,谁还会买新车?"做蛋糕易分蛋糕难哪怕在2008年国际金融危机席卷全球时,商用车行业也没有像现在这般紧张。那时,国家4亿元投资逐步到位,基础设施建设大举开工,投资拉动的经济增长,让国内客流、物流增速明显,商用车行业迎来黄金发展期。     

缪文民:“十二五”是商用车发展机遇

"‘十二五’规划对商用车的发展是个很好的机遇,规划中提到了5个‘化’,即工业化、城镇化、信息化等,对国内商用车市场有直接影响的是工业化和城镇化。工业化会推进现代物流体系的建设,城镇化带动建设、运输需求。在此基础上,商用车行业如果把自身定位好,把技术发展和行业有机结合好,将会有很好的发展前景。另外,全球经济结构的变化对国内商用车也是很好的机遇,新兴经济体在世界经济结构中的分量和作用进一步提升,中国产品可出口的市场拓宽了,不再过     

营销没有冬天 东风商用车蓄力陕西市场

当前,国内商用车行业处于困难时期,如果不能针对现状进行调整,即使是今天的巨人,在明日也可能成为历史。陕西作为中部地区综合竞争力最强的省份之一,其商用车市场也反映出这一现象。东风商用车公司在面对中重卡市场整体下滑的状况时,想方设法与市场寒冬做斗争,不断夯实基础,为市场低迷"持久战"积蓄力量。今年以来,东风商用车公司陕西商代处与经销商合作伙伴积极应对变化的市场。一方面适时投资,完善网络的布局和建设,抱团取暖;另一方面,内抓基础,外拓市场,确保运营顺畅。     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

跨国商用车企逆势求发展

自欧洲爆发主权债务危机以来,世界经济形势持续震荡,机动车尤其是商用车产销受到很大影响,发达国家商用车市场趋于饱和,增长乏力,新兴市场由于受到全球震荡的经济形势的影响,其商用车产销表现也不尽如人意。跨国商用车企在震荡的世界经济形势中表现如何？《商用汽车新闻》记者查询了几家跨国商用车企上半年的阶段性报表,进行翻译并加以整理,     

携5款展车远征IAA车展 大金龙加快深耕欧洲市场

9月20日～27日,第64届汉诺威商用车博览会(IAA2012)将在德国举行,这一全球最大的商用车展吸引了众多中国商用车企业参加。据悉,大金龙将携5款针对欧洲市场开发的展车第三度出征汉诺威。IAA车展从1897年举办至今已有100多年,是历史最悠久的专业展览会之一,也是目前全球最具影响力的商用车展览和贸易交流会,将集中展示全球商用车的最新车型产品     

商用车出口应由贸易型向营销型转变——专访全国政协委员、中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗

在全国政协委员、中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗看来,2006年中国汽车出口虽然取得了很大的成绩,但存在的问题也不少。就商用车而言,他认为出口应该由贸易型向营销型转变。“从竞争能力上看,商用车在技术和价格等方面都具有很大的优势,尤其是相对较低的价格,更有利于国内的商用车进入海外市场。”在     

政策岂能拖后腿

一家国外企业的领导在谈到国内商用车市场时,连连质疑行业政策的种种弊端,诸如迟疑不决、执行不力等。笔者对此虽然无法全然认同,但也引发思考:国内商用车市场和政策息息相关固然不假,但为何在此阶段得到如此评价?     

商用车企海外市场不乐观

近几年，中国商用车企业纷纷进军海外市场，出口量逐年递增。随着产品质量和安全问题的凸显，重大交通事故比例也有所攀升。事故频发不仅对企业发展造成影响，也损害了我国汽车品牌的整体利益。