公路收费标准测算的研究

在我国，新建公路通车后对车辆实行收费已是普遍的作法。收费公路的经济效益好坏取决于收费标准和车辆的交通量，而交通量又受收费标准的制约，所以，确定合理的车辆收费标准具有重要的意义。本文首先论述了公路收费定价的理论和收费标准测算的步骤，其次重点探讨了车型划分和收费系数确定的原则和方法，介绍了公路国民经济效益的定量计算方法。     

速览

收费公路权益转让办法出台9月3日,交通部、国家发改委和财政部联合出台了《收费公路权益转让办法》,对收费公路的转让进行了规范,并将从今年10月1日起施行。该办法首次明确规定,一条收费公路的收赞时间如果已经超过收费期限2/3,就不得转让其收费权,经营性收费公路转让收费权后,累计收费期限不能超过25年。针对一些地方出现的违规转让收费公路收费权的现象,《办法》规定长度小于1000米的两车道独立桥梁和隧道、二级公路,以及收费时间已经超过批准收费期     

对公路治乱应保持一份信心

汽车超载和公路乱收费,是公路运营系统上的两个毒瘤,久治难愈。近期国家出台了两项措施对此加以治理。一项措施是：6月14日,交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合在京召开全国收费公路专项清理工作电视电话会议,决定从6月20日开始,在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费,坚决撤销收费期满的收费项目,     

莫高看“不收费公路”

收费公路再度激起民怨。随着物流行业的迅速兴起,物流成本居高不下成为业内声讨公路收费过高的实证之一。今年全国＂两会＂期间,物流企业合法运输却亏本的调查结果,更是把公路收费过高推向了风口浪尖。就在这样的背景下,交通运输部发言人何建中日前提出＂今后不收费公路将占公路总里程的96%＂,此言论公开后,关于这一目标何时实现、有无诚意等争论无数,其中不乏取消公路收费,利好物流市场的判断。可是免了过路过桥费,物流成本就真能降低,     

治理物流乱收费 仍需稳、准、狠

5月2日,国务院纠正行业不正之风办公室发布《关于2012年纠风工作的实施意见洮意见指出,将坚决纠正物流领域乱收费和公路“三乱”问题,深入开展收费公路专项清理,依法全面清理公路超期收费、通行费标准偏高等违规及不合理收费;加快取消政府还贷二级公路收费。 物流领域乱收费和公路“三乱”,一直是物流行业亟待解决又难以解决的问题,也是影响物流行业发展的重要因素。本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈当地收费公路清理工作的进展、效果和不足,以及对于物流市场的影响。     

《公路法》即将实施,养路费还交吗?

我们从市公路局养路费征稽处得知，《中华人民共和国公路法》在7月3日举行的第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议上通过，将于1998年1月正式施行。这次通过的《公路法》在公路规划、公路建设、公路养护、公路路政管理、收费公路、监督检查和法律责任等几个方面都作了较为详细的规定。同时对公路养路费征收方式进行了调整。《公路法》第36条第一款规定“公路养路费用采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费，征收燃油附加费的，不得再征收公路养路费。”这一法律条…     

公路客运呼吁减免路桥费

又是一年春运时,本该忙得不亦乐乎的公路客运企业如今却笑不出来。在适应了不断延伸的高铁带来的影响后,又要面对重大节假日全国收费公路小型客车可以免费通行的影响。监管日益加强,竞争不断激烈,公路客运行业举步维艰,除了羡慕公交车的各种补贴和税费减免,剩下的就是提高服务质量,争取留住客源。交高速费却享受不到服务"2012年国庆假期期间,公路客车照常交高速费,然后     

货运点评

根据《广东省收费公路专项清理工作实施方案》。广东普通公路今年一共取消47个收费站。涉及广州、深圳、珠海、佛山、韶关、河源、梅州、中山、江门、阳江、茂名、肇庆、揭阳、清远、云浮、汕头、潮州等地。     

收费公路政策：“功臣”还是“罪人”？

通过对我国公路相关费用的估算,发现我国公路总投资相对于我们的估算来说,远低于我国公路相关费用。另外,＂贷款修路,收费还贷＂的方式已经成为我国高昂社会成本的推动力,中国高速公路的畸形发展恰恰是目前道路收费政策直接结果。此外,由于收费政策中的政府寻租,中国道路已经丧失了＂公共物品＂的属性,而沦为政府敛财的手段。     

我国出租车行业的民营化改革研究

本文从揭示出租车行业的性质入手,系统分析了我国作为主体的出租车运营业,即北京模式的现状,并以民营化理论为基础,具体阐述了我国出租车行业民营化改革的路径。同时基于出租车行业作为城市公共交通一部分的公益属性,论证了政府再管制的合法性和措施。     

货运点评

新闻事件：交通运输部：收费公路专项清理“不走过场” 在6月22日召开的新闻通气会上，交通运输部有关负责人表示，收费公路专项清理工作将以省级人民政府为责任主体。以“三个坚持”、“三个严格”保证清理实效。     

加强我国公路建设投资监管的主要措施

本文通过对公路物品属性的分析,提出政府是公路建设的主要投资主体,并结合当前实际,列举公路建设投资的主要模式,同时针对公路建设过程中存在的主要问题,重点阐述加强公路建设投资监管的主要措施。     

电能的属性与电力工业市场化

<正>电能的公益性占主导时,政府需要一个垄断的电力体系,以实现政策目标;当商品属性占主导时,需要一个适当竞争的电力体系,以促进电力企业提高效率电是一般商品还是特殊商品,如何看待它的公益属性?这是一个简单而关键的问题,对电能属性的认识和需求,直接决定着电力体制改革的方向。     

国办转发《关于非营利性科研机构管理的若干意见(试行)》

科技部、财政部、中编办、税务总局联合制定了《关于非营利性科研机构管理的若干意见（试行）》，日前由国务院办公厅转发。这是继开发类科研机构向企业化转制后，社会公益类科研机构改革所做出的重大举措，标志着我国科研机构结构调整将进入全面推进的新阶段。根据我国科技体制改革的总体部署，社会公益类科研机构要实行分类改革。其中主要从事应用基础研究或向社会提供公共服务，无法得到相应经济回报，确需国家支持的国务院部门（单位）所属社会公益类科研机构，要按非营利性机构运行和管理。《意见》明确提出了这类机构的改革任务，规范…     

《校车》公映 献礼教师节——海格“触电”力倡校车安全

9月10日，我国首部以校车为题材，反映全国中小学生交通安全问题的公益电影《校车》正式登陆全国各地影院，献礼教师节。     

中国私人购买轿车路在何方？

最近，中国家用轿车发展战略研究课题组对发展家用轿车的使用条件提出了一些有说服力的数据和现占，很受启发。笔者拟从路与车的适应能力等方面谈谈中国培育和开拓轿车市场的话题。一、白与车的发展现状与适应能力（－）公路与汽车的发展现状。改革开放以来我国在重视公路建设的同时，注重提高路面等级和通行效率，初步形成了全国比较合理的公路岗，全国各县市，以及9O％的乡镇，70％的村都通了公路。但由于我国国土面积大、人口多，相比之下我国的公路网密度还比较低；其次是我国公路汽车与控机、机动车、自行车等的混合交通较突出，与分…     

对提高成品油公路配送效率的思考

在成品油物流体系中，公路配送占物流总成本的约70％，是石油企业进一步降本增效和提高竞争力的重要环节。装卸效率低、工作时间短、车辆吨位低、内生动力差是导致我国成品油公路配送效率低的主要原因。借鉴国际成品油公路配送的发展经验，可以通过提高装卸作业效率、延长工作时间、优化车辆配置以及完善合作机制四项优化措施来提高我国成品油公路配送的效率。     

徐工集团获2013中国公益节“最佳公益践行奖”

1月16日，以“从公益出发与美丽同行”为主题的2013（第三届）中国公益节在京圆满落幕，徐工集团凭借着对公益事业的突出贡献和勇担大任的承责文化，荣获组委会颁发的大奖“2013年度最佳公益践行奖”，是行业唯一获此殊荣的企业，成为公益节备受瞩目的焦点。     

公路项目工程造价跟踪审计浅析

随着我国公路路网工程的建设．公路项目跟踪审计工作从理论探讨到深入实践不断完善。本文对现阶段公路项目工程造价跟踪审计现状进行分析，提出相关建议。     

PPP真正的风险在政府

做PPP,企业要达到政府的需求、满足政府公益项目的基本属性,不能寄希望于暴利,做钓鱼工程,更不要利用政府。当然,政府要遵诺守约,有契约精神。现在很多地方政府的诚信度不好,以后诚信可能是地方政府引进资金的最佳资本