基于无缺陷退货下的易逝品供应链协调问题研究

本文通过将销售努力对需求和退货率的影响引入易逝品供应链,建立了需求不确定环境下顾客退货及制造商回收模型.指出分散式供应链下制造商简单地回收顾客的退货产品并不能实现供应链协调,而基于回馈与惩罚策略下制造商回收顾客的退货产品及销售季节结束后零售商的剩余产品能够实现供应链的协调.     

制造商竞争环境下闭环供应链的均衡与协调策略研究

文章针对由两个制造商和一个零售商的二级闭环供应链系统,以零售商负责回收废旧产品为例研究了闭环供应链协调策略。制造商都有采用协调策略与零售商联合定价的趋势,采用协调策略对于制造商是一个占优决策。     

考虑退货风险的BOPS全渠道供应链定价与决策研究

针对事前不确定性的退货问题,文章分别构建考虑退货风险的双渠道模式和BOPS(线上购买、线下取货)模式供应链博弈模型,探讨在传统双渠道模式基础上引入BOPS模式是否对供应链各成员和整体总是有好处,并分析退货率、线下渠道消费者忠诚度对双渠道模式和BOPS模式最优价格和服务决策和利润的影响.研究表明:供应链系统总是偏好BOPS模式,而制造商和零售商的偏好取决于线上、线下消费者顾客忠诚度;制造商在线下消费者比例较高,且退货率较高时适合采用BOPS模式;零售商在线下消费者比例较低,且退货率较低时适合采用BOPS模式;线上、线下的产品定价和SA努力服务水平不仅要考虑服务成本还要考虑退货率和线下渠道消费者忠诚度.     

不同主导权力下考虑利他偏好的闭环供应链决策分析

利他偏好是影响供应链决策的重要因素,将利他偏好行为引入到闭环供应链决策中,利用Stackelberg博弈分析技术,构建两种不同主导权力下考虑利他偏好的闭环供应链决策模型,分析不同主导权力下供应链最优决策行为。结果表明,制造商主导模式能最大限度回收废旧产品,有利于促进供应链绿色可持续发展。零售商主导模式有利于供应链前向一体化的发展。在利他偏好合作区间范围内,协调好供应链中制造商与零售商的主体地位,对实现供应链可持续发展具有重要意义。     

延期付款与零售商努力的供应链协调研究

为解决制造商提供延期付款的商业信用和零售商付出销售努力情形下供应链协调问题,笔者建立了零售商采取联合补货策略下集中协调和分散协调的多产品两级供应链决策模型,设计了价格折扣契约和销售努力成本共享契约两种协调机制,分析了两种契约机制的协调条件与参数设置,得出了零售商偏好价格折扣契约和销售努力成本共享契约协调机制的条件.数值仿真分析说明了两种契约协调机制的有效性,并分析了信用期限对供应链协调的影响.     

基于顾客偏好的差别定价回收与契约协调研究

基于消费者对新产品和再制造产品的偏好不同,以废旧汽车为例,首先,建立以零售商为主导回收模式下的分散决策和集中决策两种闭环供应链差别定价模型,然后在分散决策和集中决策下求解消费者没有偏好和存在偏好模式下的均衡解,结果表明:分散决策会造成整个供应链效率的损失,集中决策优于分散决策,更有利于刺激消费者的需求。其次,以集中决策的均衡解为基准,运用收益共享契约协调制造商和零售商之间的收益关系,结果表明:通过契约协调后,不仅使整个供应链利润达到集中决策时的水平,而且各主体的利润也高于分散决策时的利润;最后,通过Matlab对模型进行数值仿真,不仅证明了结论的正确性,而且发现随着消费者偏好的增加,到达临界点后,进行废旧汽车回收再制造的利润大于只销售新车时的利润,同时也实现了资源的重复利用。     

基于退货逆向物流下的易逝品供应链管理研究

一个完整的供应链包含正向物流和逆向物流。随着科学技术的迅速发展、销售模式的改变、消费者权益的增加以及易逝品需求的不确定性,使得退货产生的逆向物流成为供应链的重要组成部分,也使得基于退货逆向物流下的易逝品供应链管理成为研究的热点。该文首先对易逝品退货逆向物流下的供应链管理的内涵进行了剖析;然后综述了退货逆向物流下易逝品供应链管理的研究现状,并进一步指出目前这些研究的不足;最后,给出了基于退货逆向物流下易逝品供应链管理的研究展望。     

零售商的销售努力行为对闭环供应链决策的影响——以新能源汽车供应链为例

本文研究了制造商、零售商和回收商组成的新能源汽车闭环供应链,以新能源汽车产品的生产、销售和回收过程为研究对象,以机制设计理论为基础,建立数学模型。分析了零售商存在销售努力这一行为时,闭环供应链中各个参与者的最优决策,发现零售商的销售努力成本与回收商的回收难度都与批发价格呈正相关,但是与供应链上每一位参与者的利润呈负相关。研究结论有利于新能源汽车供应链在行业大背景下,做出最优决策,获得最大利润,促进新能源汽车产业的发展,也有利于推进资源的回收利用,为新能源汽车品牌树立了良好的社会形象。     

拉动式库存策略的闭环供应链回收模式研究

在制造商延伸责任制类环境制度的压力下,制造商要进行产品的回收再制造并构建闭环供应链,回收模式的选择是影响闭环供应链效率的关键。回收库存持有成本率对回收模式的选择影响不大,关键影响因素是产品市场需求价格参数,当参数大于2时制造商回收模式较优,当参数小于2时制造商联合回收模式较优。算例验证了研究的正确性和可行性。     

考虑价格敏感度的闭环供应链回收模式选择研究

随着报废汽车回收管理办法中"五大总成"作为非金属交由钢铁企业作为原材料到修改为可进行回收再制造,这将对资源的重复利用和汽车行业的发展起到巨大的推动作用。论文以报废汽车为例,首先,基于新车和再造汽车差别定价,构建了制造商回收,制造商和零售商两者混合回收以及制造商、零售商和第三方三者混合回收的三种闭环供应链决策模型,求解出各模式的最优定价策略;其次,通过研究消费者对回收价格的敏感程度及回收方之间的竞争关系,得出制造商、零售商和供应链系统在不同条件下的最优回收策略;再次,在不稳定的情形下,通过利润共享进行协调,使供应链系统的利润达到最大化并且处于长期稳定的状态;最后,通过数值分析,验证了结论的正确性。     

基于响应时间的供应链协调策略研究

在市场需求价格和响应时间敏感下,本文以一个供应商和一个制造商构成的两级MTO供应链为背景,通过建立供应链收益函数模型,分析响应时间对供应链企业决策的影响。给出了供应商和制造商在分散决策下的最优响应策略,得出了供应链双方在分散决策下无法实现供应链完美协调的结论。而后,对供应链协调问题进行了探讨,发现两部收费制契约在满足一定条件下能够实现供应链完美协调,并通过数值实例对上面的结论进行了释义和说明。     

基于突发事件下的供应链协调研究

近年来,突发事件的频繁发生使得供应链应急管理成为供应链管理研究的热点.突发事件的发生造成需求市场巨大波动、原材料或零部件及产品供应中断或延迟、运输系统毁坏、信息通道堵塞等,这将导致供应链中各企业的收益发生巨变,原协调的供应链系统不再协调或者原有计划不再可行.因此,如何实现突发事件下的供应链协调,使之具有抗突发事件性显得尤为重要.该文首先对突发事件下的供应链协调的内涵进行了剖析,然后综述了突发事件下供应链协调的研究现状,并进一步指出了目前这些研究的不足;最后,给出了突发事件下供应链协调的研究展望.     

可持续供应链管理研究现状综述

近年来,随着可持续发展的理念逐渐深入人心,企业也开始研究自己的供应链,以期使之可持续发展。可持续供应链是在整个供应链中融入可持续发展的理念,以求达到经济效益、社会效益和环境效益的协调优化,从而最终实现供应链的可持续发展。为了对国内外的可持续供应链研究有一个系统的概括和总结,文章对可持续供应链管理的相关理论进行了跟踪研究。首先,从可持续供应链管理概念入手,就可持续供应链的绩效指标、绩效评价模型和研究方法进行分析和概括;其次,探讨可持续供应链的发展过程,从四个方面详实阐述可持续供应链的发展趋势;最后,指出到目前为止,国内学者在可持续供应链研究方面存在的问题。通过总结和概括国内外学者对可持续供应链的研究现状,以期为可持续供应链的研究提供新的思路和理论指导。     

成本、价格与时间均衡的供应链控制方法研究

供应链管理的目的就是协调供应链企业采取各种方法与策略,使整个供应链取得最大的利润。分析了时间压缩与供应链成本的关系,构建了最优时间压缩点模型;分析了当企业考虑利润要素时最优时间压缩点应扩展为一个区间,并构建了成本、价格与时间的均衡模型,从而使供应链实现降低成本、压缩时间和利润最大化三者的结合并达到均衡,获得更大的竞争优势。     

基于不对称需求信息的激励机制模型研究

针对由单制造商和单销售商组成的供应链,提出了供应链双方需求信息对称情况下的激励机制模型,并在此基础上建立了供应链双方在需求信息不对称情况下的运作策略模型。制造商通过折扣,运用激励相容机制使销售商诚实申报需求信息,使得供应链利润最大化的同时供应链成员实现双赢。数字试验结果表明:①所提策略是有效的;②该策略不仅能提高制造商利润,而且也能改善销售商的利润。     

CVaR准则下随机需求依赖价格的供应链协调研究

研究由单个风险中性的供应商和单个风险厌恶的零售商组成的两级供应链。在CVaR度量准则下探讨了随机需求依赖于价格的供应链协调问题。通过对零售商和整个供应链的决策分析,得到批发价契约不能使供应链达到协调,而收益共享契约和回购契约能使供应链达到协调,并给出了契约参数取值(范围)的计算公式。进一步证明了,回购契约与收益共享契约在零售商为风险厌恶的情形下具有等价性。同时,当供应链达到协调时,风险厌恶的零售商的利润随其风险厌恶程度的增加而增加。     

产需双重不确定情形下绿色农产品供应链的协调研究

为解决产需不确定性给绿色农产品供应链运营带来的复杂影响,寻求绿色农产品生产商和销售商面对产需双重不确定情形下各自的最优决策,研究从农产品产出和市场需求双重不确定性视角出发,结合目前消费者对绿色农产品的需求偏好,构建由生产商和销售商组成的Stackelberg博弈模型,探究收益共享契约能否有效协调产需都不确定的绿色农产品供应链。研究结果表明:分散决策时的批发价契约无法协调此供应链。引入收益共享契约后,在合适的共享系数范围内,生产商的农资投入量会增加,农产品的绿色度会比分散决策时高,同时销售商的销售价格降低;当农产品订购量变大后,引入契约后的生产商和销售商各自的利润相较于分散决策时更高。     

Channel competition and coordination of a dual-channel supply chain with demand and cost disruptions

The impacts of simultaneous disruption of demand and cost on pricing, production and coordination of a dual-channel supply chain with one manufacturer and one retailer are examined. First, coordination of the dual-channel supply chain without disruption is proposed, by using a revenue sharing contract. Furthermore, the effects of simultaneous disruption of demand and cost on pricing, production and profit are examined from the perspective of partners and the whole supply chain. Optimal prices and quantum of production in the event of disruptions occurring are derived. Suitable changes and improvements in revenue sharing contracts can help coordinate the dual-channel supply chain with disruptions. Finally, the proposed models are further analysed through numerical examples.     

建设工程供应链合作伙伴协调管理的创新与实践研究——以深圳地铁5号线项目为例

根据建设工程供应链合作伙伴的管理现状和特点,以深圳地铁5号线工程供应链为研究对象,构建了目标协调系统、组织协调系统和协调机制系统。通过深圳地铁5号线项目的实践经验,证实了该创新管理系统的合理性与可行性。     

Unidirectional transshipment policies in a dual-channel supply chain

The main purpose of this paper is to study the ordering, transshipment price, wholesale price and contracting decisions of a dual-channel supply chain with unidirectional transshipment. We establish a dual-channel model which consists of a manufacturer, an online shop owned by a manufacturer and a retailer. We first examine the ordering decisions and establish the existence of the pure strategy Nash equilibrium. Then we study other decisions under two types of transshipment price setting: exogenous and endogenous. Under exogenous transshipment price, we investigate the wholesale price decisions of the manufacturer. And then we find that the transshipment strategy with wholesale price contract can coordinate the supply chain only under a certain condition and cannot accommodate arbitrary divisions of the profit. So we further develop an all-unit quantity discount contract to coordinate the supply chain and achieve win–win outcome. Under endogenous transshipment price, we use Generalized Nash Bargaining Solution to study the transshipment price decisions and obtain a transshipment price mechanism. We find that the transshipment price mechanism always coordinates the supply chain.