合资铁路的授信风险分析——以大秦铁路为案例

近年来,在加快实施十一五铁路建设规划的过程中,铁道部确定了政府主导、多元化投资、市场化运作的铁路投融资体制改革总体思路。铁路投资主体开始多元化,除既有线增建二线和电气化改造仍然以铁道部投资为主外,高速铁路客运专线和综合性铁路等项目基本是多主体介入,特别是铁道部与地方的合资铁路项目增多。但是由于合资公司往往是项目公司,经营的线路单一,因此合资铁路项目是否仍享有国家信用支撑存在不确定性。据历史经验,上世纪90年代建设的地方投资铁路项目,经营效益普遍不佳,银行贷款大多成为不良。在营运的29家合资铁路公司中,运营线路32条,营业里程占全     

铁路投融变道

因"7·23"动车事故而一度中断的铁路投融资体制改革,在年尾有加速迹象.促成这一突变的直接原因,是下半年以来前所未有的投融资压力,迫使铁道部重新审视自己在铁路建设投融资体系中的恰当角色.《财经》记者获悉,具体拥有铁路投融资主导权的铁道部财务司,正在酝酿一场内部机构调整——近期有望下设专职处级机构,具体负责铁道部融资工作...     

铁路建设资金管理风险及防范措施

2004年1月,国务院批准了《铁路中长期铁路网规划》,铁道部加快了实施铁路跨越式发展战略,全面深化铁路投融资体制改革的步伐。尽管今年以来,铁路建设步伐有所放缓,但就目前在建和拟新开工项目依然众多,每年资金投入高达几千亿元,因此,建设单位加强基本建设的财务管理,管好用好建设资金,努力降低建设成本,提高国家投资效益,规范建设单位的管理行为,提高建设项目管理水平,成为了建设单位在项目建设过程中亟待研究解决的问题,本文着重阐述了我国的铁路建设在资金管理方面存在的主要风险以及解决这些风险所需要采取的防范措施。     

铁路建设资金管理风险及防范措施

2004年1月,国务院批准了《铁路中长期铁路网规划》,铁道部加快了实施铁路跨越式发展战略,全面深化铁路投融资体制改革的步伐.尽管今年以来,铁路建设步伐有所放缓,但就目前在建和拟新开工项目依然众多,每年资金投入高达几千亿元,因此,建设单位加强基本建设的财务管理,管好用好建设资金,努力降低建设成本,提高国家投资效益,规范建设单位的管理行为,提高建设项目管理水平,成为了建设单位在项目建设过程中亟待研究解决的问题,本文着重阐述了我国的铁路建设在资金管理方面存在的主要风险以及解决这些风险所需要采取的防范措施.     

我国铁路债务及其处置

我国铁路行业面临债务困局2005年以来,我国铁路建设规模和债务规模急剧扩大。从融资方式看,目前占主导地位的铁路建设投融资模式是由部省成立合资铁路项目公司,除资本金的一部分由地方筹集外,其余约80%的资金均由铁道部负责。一直被作为铁路部门内源性资金及贷款与发债主要信用依据的铁路建设基金,每年约有500亿～600亿元。此     

建立铁路投融资机构的思考

铁路是资金密集型基础设施,又是基础产业中欠账最多、资金短缺最为严重的部门.一方面,铁路建设资金缺口大.另一方面,生产周转资金缺口大.因此,除了用好铁路建设基金外,必须积极推进铁路投融资体制改革,建立铁路投融资机构,实行分类建设,盘活存量资金,逐步实现投资主体多元化、资金来源多渠道.     

建立铁路投融资机构的思考

铁路是资金密集型基础设施，又是基础产业中欠账最多、资金短缺最为严重的部门。一方面，铁路建设资金缺口大。另一方面，生产周转资金缺口大。因此，除了用好铁路建设基金外，必须积极推进铁路投融资体制改革，建立铁路投融资机构，实行分类建设，盘活存量资金，逐步实现投资主体多元化、资金来源多渠道。     

中国铁路投资迷局待破

<正>2005年9月20日,由铁道都举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。铁道部副部长陆东福在会上表示:“推进中国铁路跨越式发展,实现《中长期铁路网规划》目标,需要2万亿元的资金。目前铁路大规模建设已拉开序幕,真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”会上还传出消息称,将允许铁路实行管制下的适度灵活的定价机制。而且,铁道部其实早从2005年7月开始,就全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域,倡导投融资改革。但据记者了解,由于国家铁路改革未涉及到一系列配套改革,企业投资回报无法保证,虽然处于垄断行业的铁路对非公资本“开了一道口子”,但是响应者寥寥无几。另有统计数据显示,中国现有铁路里程仅占世界铁路总里程6%,人均铁路长度不到一支烟长!     

谈合资铁路财务监管

合资铁路是伴随我国改革开放,为适应新体制而产生的,合资铁路带来一系列的运营变化,本文将重点论述当前合资铁路财务监管体系的现状,并分析在发展中存在的问题,进而提出一些对策,以便能够更好地提高财务监管水平。一、合资铁路财务监管现状(一)产权不清晰,监管主体不明确当前合资铁路公司的管理涉及上到铁道部,下到铁路局,具体而言,铁道部是整个财务监管体系的最终主体,其产权代表是财务监管体系的直接主体。全国的合资铁路大部分由铁路局(集团公司)承担铁道部方的产权代     

实施铁路大战略需要政策与体制支撑

为加快铁路建设、推进铁路体制改革,建议发行铁路确权特别国债,清偿铁道部债务,彻底改变铁路"政企合一、网运一体"局面,真正实现"政企分开、网运分营"只有战略目标,缺     

合资铁路公司税收问题的研究

<正>多年来,我国铁路主要采用国有或国有控股方式建设和经营。为适应铁路跨越式发展的需要,尽快缓解铁路运能长期紧张和建设资金不足的状况,开拓多元化筹资渠道,鼓励和支持非公有制经济进入铁路等基础设施领域,大力发展合资铁路是一个有效途径。在大力发展合资铁路的过程中,合资铁路公司建设和运营中涉及的一系列税收问题是需要考虑的重要因素,妥善解决合资铁路公司在项目建设和运营中存在的税收问题,尽可能降低合资铁路公司在建设和运营中的税收成本具有重要的现实意义。     

探索对合资铁路投资的管理模式及有效途径

改革开放以后中国出现了一种新的事物——合资铁路,这是资本运作模式的一种新的有益探索。这就对合资铁路公司的财务部提出了更新更高的要求。本文探索了合资铁路建设期间及铁路公司运营过程中的资金管理模式,并以中铁建设开发中心所负责的合资铁路项目为实例,介绍了他们在增强合资铁路投资管理过程中是怎样正确把握并处理相关问题的,认为合资铁路若想实现自我滚动的目标,就要把重点放在做好资金的管理工作上,切实提高项目投资效益。希望能给相关联的企业提供便捷有利的探索和借鉴。     

探索对合资铁路投资的管理模式及有效途径

改革开放以后中国出现了一种新的事物——合资铁路,这是资本运作模式的一种新的有益探索。这就对合资铁路公司的财务部提出了更新更高的要求。本文探索了合资铁路建设期间及铁路公司运营过程中的资金管理模式,并以中铁建设开发中心所负责的合资铁路项目为实例,介绍了他们在增强合资铁路投资管理过程中是怎样正确把握并处理相关问题的,认为合资铁路若想实现自我滚动的目标,就要把重点放在做好资金的管理工作上,切实提高项目投资效益。希望能给相关联的企业提供便捷有利的探索和借鉴。     

铁路客运专线公司化动作和筹融资研究

改革开放以来，我国投融资体制发生了很大变化，投融资活动的市场化、社会化程度显著提高，初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化的新格局。在基础设施领域，公路、电信、电力以及一些城市公用设施建设，通过市场化融资，大大加快了发展步伐。作为基础设施重要组成部分的铁路要实现跨越式发展，必须大力推进铁路投融资体制改革，     

基于政府投融资视角下的项目工程管理研究

近几年出现的腐败案表明,政府投融资工程建设是腐败易发多发的重点领域,豆腐渣工程是"工程上马、官员落马"的原因之一,因此,要加强对政府投融资工程建设的管理和监督,重点监督规模较大、公共资金投人较多、社会关注程度较高的政府投融资工程建设项目,规范建设资金管理,提高政府投资效益,维护建筑市场秩序,从源头上预防腐败,促进党风廉政建设.     

攻策扶持“铁公基”风云再起

7月24日，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。会议强调，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革。     

铁路客运专线公司化运作和筹融资研究

改革开放以来,我国投融资体制发生了很大变化,投融资活动的市场化、社会化程度显著提高,初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化的新格局。在基础设施领域,公路、电信、电力以及一些城市公用设施建设,通过市场化融资,大大加快了发展步伐。作为基础设施重要组成部分的铁路要实现跨越式发展,必须大力推进铁路投融资体制改革,拓宽融资渠道,推行铁路市场化和多元化融资,其核心在于开辟大规模的股权融资渠道并实施公司化运作。目前,我国铁路建设的投资主体和融资渠道虽有所拓展,但远没     

资讯

宏观Macro向社会资本放开城际等铁路的所有权、经营权国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》称,将向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金,以中央财政性资金为引导,吸引社会法人投入。     

浅述我国投融资体制改革发展历程及改革思路

投融资体制是指固定资产投资活动运行机制和管理制度的总称,主要包括投资主体行为、资金筹措途径、建设实施管理和宏观调控制度等方面.由于投融资活动是社会再生产最主要、最基本的实现形式,它的总量、结构和运行质量对于促进经济增长、增加劳动就业、稳定通货和保持国际收支平衡有着极为现实和直接的影响,这使得投融资体制改革从一开始就成为我国经济体制改革的重要组成部分.     

阐述农业综合开发“先建后补”资金管理方式

农业建设离不开资金的支持,为了正确引导社会资金进入农业建设领域,逐渐形成了"边建边补"和"先建后补"两种农业建设资金管理方式。本文通过分析两种资金管理方式特点,发现"先建后补"资金管理方式具有简化行政流程、调动企业主观能动、流通农业社会资本和提升项目完结率等优势。但是也存在资金利用率不高、成本支出高等问题,给出了针对性对策,为推动"先建后补"资金管理方式提供参考。