关于我国汽车经销商企业成本控制的探讨

过去的几年时间里,中国汽车市场跌宕起伏,汽车经销商由迅猛发展到全面放缓,行业由成长期向成熟市场的过渡。在结束了高速发展时期,中国的汽车经销商正面临着盈利下降的难题,如何进行成本的控制不仅是关系到经销商利润的问题,更关系到其核心竞争力、市场占有率、未来发展潜力的重要因素。本文针对我国汽车经销商行业成本管理控制的薄弱环节和不足之处提出意见和建议。     

不确定的未来

尽管充满各种变化，汽车行业的不确定性是不存在的，但就中国汽车经销商个体而言，其未来却存在着相当大的不确定性     

还原经销商本色

中国车市一张一弛的发展对经销商的影响甚于厂商，去年底北京限牌后，不少京城经销商就陷入了困境，尤其是单店、自主品牌的经销商。一方面地租、建店成本越来越高，另一方面利润空间越来越小，经销商的生存空间不断被挤压，前些年那种割白菜一样满地捡钱的日子一去不复返了。北京的现状很可能是未来全中国汽车经销商的缩影。     

找到自己的模式

在经销商利润日渐萎缩的当下，发展汽车金融是经销商转变盈利模式、成功应对未来挑战的关键，这需要供需双方共同创新汽车金融服务     

中升法则

3-5年内,中国会出现干亿销售规模的经销商集团。没有人知道这些经销商大鳄未来会走向何处,他们没有任何可以参照的模板,中升集团或许已经摸到中国汽车经销商集团发展模式的脉搏     

天下汽车

在下是大地，大地有路。人类学会行走的时候，天下没有汽车。男人第一次亲吻女人的时候，天下没的汽车。女人第一次投入男人怀抱的时候，天下没有汽车，中国万里长城修建的时候，天下没有汽车。当第一辆汽车诞生的时候——天下有了汽车。然后，有了汽车制造商，有了汽车经销商，有了汽车市场。有了汽车修理厂，有了加油站……于是，有了更多的汽车，有了更宽更远的路。     

贷动二手车梦想

二手车似乎离金融远一点,实则不然。在一个不规范的市场领域,汽车金融服务如何助力经销商二手车业务发展?这次的演讲题目,并不是炒冷饭。普通的汽车金融业务引入中国市场已经有很长的一段时间。10余年前,国内银行做汽车金融业务的比较多。最近的10年,即中国加入WTO以后,上汽通用金融公司,作为首家专业汽车公司成立的金融公司,为市场上的普通消费者提供传统的金融服务,包括经销商的融资贷款、个人消费信贷等等业务。今天,除了继续做好现在的工作,我们要有一些前瞻性的做法,研究如何在未来服务好中国市场的消费者?如何助力经销商二手车业务发展?     

基于DEA的汽车4S经销商绩效评价实证研究

基于现有经销商评价选择理论和方法,采用绩效管理中数据包络分析法(DEA)研究汽车4S经销商评估策略,探讨如何建立以满足企业需求、用户需求为导向的经销商评价指标体系。该评价体系不仅能准确评价汽车4S经销商在行业内目前的经营状况,而且可以对未来的预期进行准确预测,规避风险,促使汽车企业健康发展。     

向“春秋战国”背后深挖

当贵刊今年的蓝皮书把2013年的中国汽车流通领域比喻成“春秋战国”时，我觉得这的确是对当下这一领域最贴切的表述。中国汽车经销商群体是一个在混乱中努力寻找秩序的群体，     

物极必反 汽车经销商寻新路

年终盘点时节，许多汽车产品经销商此刻最怕接听的就是来自厂方的电话，因为他们都清楚的知道那电话意味着什么——厂方为了完成或超额完成全年销售任务而要求经销商们多提车．行内人将这称之为“压库”。业内人士说．每到年尾冲关，汽车厂商面对库存压力便向汽车经销商动刀，要求特约经销商额外接收预定计划外的多辆汽车，否则将取消其特约经销商的资格。     

从粗放型向精耕细作转向的营销时代

尹澜（ADP经销商服务亚太区营销总监尹澜）：从1998年的200万辆汽车到现在接近2000万辆，中国汽车的销量翻了近十番，市场已经趋于饱和，很多厂商都面临着怎么样迎接未来的转型。我想请教一下几位老总，在过去的十多年中，在您的眼中，营销经历了一种怎样的变革，未来会面临怎样的转向？     

六成计划购车者持币观望

随着美国次贷危机引发的金融风暴席卷全球,中国车市进入了严冬时期,汽车整体产销形势比较严峻。在政府积极出台救市政策、厂商推出新车刺激市场、经销商纷纷打出大幅让利冲刺销量时,汽车消费者此时又是怎样的心态？在当前经济和政策形势的大环境下,居民购车又呈现出怎样的变化趋势？     

从卖鞋到卖车

做贸易和做汽车经销商有何区别？叶晓峰说：“贸易是靠个人英雄主义，而做汽车经销商要考验整个团队的能力     

艾瑞泽3为“真实新青年”而来

在2014年即将走完之时,正在努力转型中的奇瑞汽车拿到了一份不错的业绩：国内销量大幅增长10％以上,单车售价从去年同期5万元提升至目前超过8万元水平,同时网络结构优化,70％以上经销商实现盈利,经销商信心得到有效提振。     

终生客户在哪儿？

把客户粘在自己店里“一辈子”，这是汽车经销商天大的梦想，罗伯·穆德·贝欧认为这并非天方夜谭，他有什么建议？ 中国区域市场正在获得大发展，大城市销售比例开始下降、限车等措施导致市场容量变小，汽车经销商获取售前利润越来越困难，在这种情况下，经销商应该怎样做售后服务？怎样对待客户？怎样找到额外的利润渠道？怎样保住和扩大自己的生意？     

论保证保险在我国的误区

保证保险合同主要存在于汽车消费贷款合同之中，一般是由银行、保险公司、汽车经销商三家签订合作协议，约定凡在汽车经销商处购车者，可以在银行进行汽车消费贷款，保险公司须为借款人提供汽车消费贷款保证保险，汽车经销商为借款人提供保证担保，签订合作协议后，消费者（即借款人）与银行签订贷款协议，约定消费者分若干期分批分期偿还贷款，     

雷人的诺言

第一家全新标准的雷诺4S店开业了,对于雷诺这个中国市场的迟到者,经销商建店的信心究竟来自哪里终于,2010年3月16日,雷诺在全国的第一家全新标准4S店在武汉正式开业。吃这第一只螃蟹的是武汉市建银经贸有限公司,它专门成立了美诚汽车销售服务公司,来经营这个目前还只有进口汽车的法国品牌。     

我国汽车消费市场新动向

笔者近日在长春、南宁、昆明等地调研汽车市场时发现,面对不景气的汽车市场,部分消费者的观望心态在加剧,期待新一轮刺激性消费政策出台。与此同时,一些国外车企正在积极调整战略,加快抢占国内市场。对于这一市场形势,业内专家建议,自主品牌车企应该沉着应对,在经营市场的同时练好自主研发等内功。政府也要适当引导,扶持政策应着力向新能源和自主创新领域倾斜。——消费者期待刺激政策笔者在与经销商、销售人员等交流时发现,他们对于中国汽车市场未来的发展比较看好。他们认为,中国汽车市场只要平稳发展,潜力就非常巨大。农村消费者等新消费群体的出现,将会给汽车市场带来新机遇。位于云南昆明的"谊众"是一汽大众展厅集客量最大的4S店,单日集客量最多达430人,周末和节假日像一个小车     

汽车特许经销商质量体系的策划

对汽车特许经销商质量管理体系的组织机构、管理、职责、过程要素的策划展开讨论，提出了汽车特许经销商的主要管理岗位和部门的质量管理职责，以及质量管理体系过程要素的质量活动内容。     

区域的大好机会

区域经销商集团更有优势去形成集团的竞争优势。毕竟汽车经销商集团扩张、做大只是手段，不是结果