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袁卫东 《21世纪商业评论》2006,(4):40-44
站在2006年中国轿车业的版图上,人们相当“意外”,为什么是奇瑞成为突破轿车业格局的代表,而不是那些背景深厚的汽车大国企集团,或强势的合资企业?关于奇瑞的争论由来已久,其诞生之初就被怀疑重重包围——奇瑞造车来得太晚,不要说在上百年的世界汽车产业史,即使在中国造车史上,都是一个“后进者”;而它还不在20年来跨国汽车巨头与国企集团结合形成的标准产业格局之中;其诞生地芜湖,也并不在长春、武汉、上海、广州等等这些争夺“中国底特律”的汽车业重镇。 相似文献
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近年来,包括上海、北京、长春、广州、武汉、合肥等在内的多个省市,纷纷提出把汽车产业作为战略性的主导产业来发展,并明确提出成为“中国底特律”的发展愿景。 相似文献
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上海联合汽车城
5月份上海联合汽车城的汽车销售显现疲态,价格平稳中有变数。经过一季度的爆涨和“五一黄金周”前的热销,汽车市场短期消费能量已基本得到释放,开始步入平稳发展阶段。加之油价不断攀升,使消费者的用车成本大幅增加。众所周知,去年以及今年前4个月,汽车市场的驱动力来自于经济型轿车,而经济型轿车的购买人群以城市中低收入者为主。 相似文献
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2002年9月5日新华社向世界播发了一条令汽车产业与房地产业同时关注的消息:“记在此间举行的广州汽车产业及相关行业交流会了解到,广州将建华南最大的汽车城市。目前总投资达5500多万的5个汽车零配件合作项目已正式签约进驻汽车城。” 相似文献
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2007上海车展“重卡擂台赛”上,中国高端重卡的“擂”声格外振耳。华菱汽车以其欧款车型直接与解放J6、东风天龙、柳汽霸龙507、重汽HOWO、陕汽德御、福田欧曼ETX等PK过招。虽然各自品质优劣、性价比高低及技术含量强弱等,仍需用户以“货币”方式投票裁定,但毋庸置疑的是,华菱汽车自2004年6月第一次在北京车展昭示天下后,在市场战火的历练与检验中,已经愈舞愈强。 相似文献
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我国第一辆轻型载货汽车1958年在南汽诞生时,被命名为“跃进”。“跃进”伴随着中国汽车工业的发展,已经走过了近半个世纪的历程,如今跃进汽车的社会保有量超过了140万辆。跃进汽车作为我国汽车工业的自主民族品牌,经过几代南汽人的细心耕耘和精心呵护,已成为中国汽车工业的知名品牌。 相似文献
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转眼间,广本已经走过了十个年头,几度沉浮之后,踏上新的征程。这也是见证广汽本用汽车有限公司执行副总姚一鸣上任整整一周年的日子。扛起广本大旗,取得不俗战绩的姚一鸣对于广本来说,是一个具有承前启后作用的关键人物,见证和推动了广本的转变与发展。2009年4月20日的上海车展上姚一鸣宣布,“广州本田汽车有限公司”更名为“广汽本田汽车有限公司”。 相似文献
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汽车保有量的迅猛增长,使中国汽车服务市场变得越来越大。因此广州汽车服务市场作为全国最大的汽车服务市场,对其营销模式进行研究,对于全国汽车服务市场的发展具有重要的意义。近年来有关汽车4S店、汽车超市、快修连锁、汽车城等各类营销模式的斗争不断。这些各有优劣的汽车营销模式对广州汽车市场的发展都起到了相当重要的作用。 相似文献
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正交通拥堵已经成为我国各大城市的顽疾。控制城区汽车流量是城市治堵的"硬道理",而科学运用价格杠杆,控制城区汽车流量已被世界许多国家实践证明是有效手段。在我国,虽然北京、上海、广州、杭州、南京等城市都曾试图征收拥堵费这一价格杠杆来减少城区汽车流量,但 相似文献
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备受汽车业界瞩目的北京东方基业国际汽车城一期(原北京市规划的四大汽车城之一——青年路汽车商贸城)即将开业,一个倡导“人文、激情、科技”理念,具有国际先进水平的超大规模现代化汽车社区即将展现在人们面前。 相似文献
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《展览与专业市场信息》2009,(11):19-19
长春:汽博会引入新面孔为进一步丰富长春汽博会的活动内容,加速提升汽车城的文化底蕴,风靡欧美的汽车车模赛事活动——"卡雷拉数码赛车"(CARRERA)正式登 相似文献
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10月底的一天晚上,上海中汽安华的员工悄悄地领了9月份的工资。他们感到庆幸,因为法院判决公司偿还银行的债务,法院执行庭的人一旦知道公司有钱,随时都有可能来扣留,所以他们不得不选择在晚上发工资,还特地关上了大门和大灯!上海中汽安华是世界排名第一的汽车租赁集团——赫兹的在华合作伙伴。作为一个具有发展潜力的“朝阳产业”,汽车租赁目前在中国还难现朝气! 相似文献
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近几年来,安徽省汽车工业得到了突飞猛进的发展,其中华菱重卡、星马专用车、江淮汽车、奇瑞QQ等均已成为市场受宠的热点车型。以江汽、奇瑞、华菱三大集团为龙头的安徽汽车工业,已经为中国自主品牌的崛起树立了一面希望之旗。这一“安徽现象”,受到了党和国家有关部门的高度重视。 相似文献
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