坚持以民为本 大力打造公交城市

“优先发展公共交通”作为解决大城市交通拥挤、发展资源节约型城市、促进和谐社会建设的重要战略举措巳写进我国“十一五规划”。北京等城市率先提出了“公交城市”的理念。打造公交城市，它强调的是在传统的核心区域基础上，通过科学规划城市公共交通系统，改变传统的交通被动适应城市开发的模式．实现以公共交通为导向的城市发展模式。     

规划一座城

<正>丘吉尔曾说:"我们创造一座城市,而城市将塑造我们的生活。"这是一位政治家对人与城市关系的思考。其实无论人还是城市,生存发展得如何,源于规划得如何。拥堵成本随着城市机动车保有量越来越多,交通拥堵已经成为市民生活中习以为常的现象,"烦"——市民常常用这个字来形容     

解决“最后一公里”

<正>公共自行车建设工作,不仅是2013年宁波市政府民生实事项目之一,也是全面启动2013年城市交通治堵行动的重点内容。目的是缓解城市交通拥堵,有效解决市民出行"最后一公里"难题。据初步测算,截止2013年底,全市共投放公共自行车12500辆,办理公共自行车租赁IC卡5万余张,总租车量达到100万余次,日最高租车量达2.8万余次。其中,早高峰的租车量约占日租车总量的21%,晚高峰的租车辆约占日租车总量的25%。随着投入试运营网点的不断增加,公共自行车的日租用量呈明显上升趋势,公共自行车在市民出行中发挥的作用逐渐凸显。毫无疑问,公共自行车作为一个新生事物,在运营过程中得到了广大市民的积极参与和认可。根据规划,宁波公共自行车投放总量为3万辆,将稳步推行"公交+自行车"、"轨道+自行车"等新型出行方式。此举将进一步完善城市公共交通网络体系,有效缓解日益突出的城市拥堵问题。     

汽车限购“后遗症”

拥堵,实际上是大城市的城市病。规划不合理、区域功能不明晰,必然增加居民的出行量, 导致拥堵。治好城市病是一个庞大的系统工程, 较之优化城市道路、发展公共交通、倡导绿色出行、建设卫星城镇甚至调整城市规划等费时费力费钱的举措,一些城市的政府对汽车"一限了之"的冲动并不难理解,但限购之外的其他工作,终究是要一步一步做好的。     

“堵城”突围

<正>不知从何时起,"堵城"已不再是一线城市的专利,而是逐渐蔓延至二三线城市。一场小雨、一场小雪、一辆小车抛锚,甚至一起轻微的交通事故都有可能引发一座城市的交通"瘫痪"……如今,拥堵已经成为中国普遍的"城市病",严重制约着城市的发展。济南,这座省会城市,也伴随着私家车的倍增而深陷"堵城之祸"。"堵     

欧洲大城市“破堵之道”

作为工业化、城市化的发源地,欧洲的一些大城市也曾经历了严重的交通拥堵,上世纪70年代的伦敦和巴黎就曾是这样的城市.但如今,经过治理这些城市已经摘掉了“堵城”的帽子.那么,上述国际化大都市是如何解决“拥堵”难题的呢?     

聚焦:“十二五”民生实事

正编者按:悠悠万事,民生为重。民生是人民幸福之基、社会和谐之本。"十二五"期间,宁波以民生需求为导向,从百姓盼望出发,一件件民生实事工程的扎实推进,给市民生活带来看得见、摸得着的变化:保障房托起"安居梦"、优质学校办到了家门口、地铁有效缓解城市交通拥堵、"五水共治"换得绿水长流……民生无小事,一个个"百姓梦"的实现,让普通市民眼里的发展成果不再是"统计数字",而是普惠千家万户的涓涓细流,是溢满在心里的获得感、写在脸上的满意度。     

哈尔滨市交通拥堵问题的现状分析与对策

随着社会经济的快速发展和城市化进程的逐步加速,城市交通拥堵问题的影响牵扯到整个城市的空间发展,给城市经济发展和人们的日常生活造成了很大的压力,于是探索合理解决制约城市交通拥堵问题成为具有现实意义的课题,当下迫不及待的任务是要采取有效措施治理城市交通拥堵问题.本文提出的对策包括:合理规划城市道路建设,完善交通基础设施;改善城市交通结构,大力倡导绿色出行;发展智能交通管理模式,提高道路交通管理科学性;完善法律法规,强化市民遵纪守法意识等.     

对症下药：有效解除“停车难”症结

"老张开车去购物,傻了。商场外面没车位,满了。绕着商场开几圈,东西没买,回了……"这首改编自雪村的新民谣反映了目前"有车族"无处停车的尴尬。随着经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,近年来我国许多城市机动车辆拥有量成倍增长,从而引发严重的"停车难"问题。城市"停车难"的问题,影响了城市的活力,制约了城市的发展,败坏了城市形象,恶化了城市投资环境,已经成为普遍存在的、日益突出的一个新的社会问题,成为各级政府急需解决和市民群众普遍关注的难点、热点问题。     

低空交通 创新模式根治“城市病”——记重庆茂江低空交通科技有限公司开发的新式交通方式

<正>当今城市的快速发展,要求城市交通也要不断持续发展,才能满足社会和民众对交通的需求。在正常情况下,城市交通运营都很平稳,能满足需求不会发生拥堵,甚至在交通低峰时运力运量还有剩余。然而,每天早晚交通高峰时段,城市各方各类人流和车辆高度集中和叠加,形成庞大的有规律的"潮袭式"拥堵,使城市正常的交通供给保障资源无法满足需求,造成严重交通拥堵。这种城市"病",是一个带世界性的现象。如何用开拓思路、     

社区管理：从为“人民”到为“市民”

城市政府的职责究竟是什么?是只抓经济工作,还是把精力放在城市公共空间秩序的建立和维持;城市管理是继续进行行政控制,还是为市民提供全方位的服务?随着社会主义市场经济体制的逐步建立,市民作为独立利益主体正在形成,这就要求政府比以往更要注重城市中的"人",因为在城市可持续发展方面,政府和市民的利益是一致的。     

域市建设不可只治“穷”不治“急”

现代城市具有人口高度密集、流动性强、人际交往频繁等特点。一旦发生城市灾害及重大公共危害事件，不仅会危及本市市民生命财产安全，带来较其他地区更为严重的后果，还往往波及农村和其他城市，甚至影响社会全局。     

世纪之交城市建设与发展的新思路——兼谈怀化市的变迁、发展与未来

市场经济确立以来,我国城市化进入异常活跃时期,截止“八五”期末,我国大陆设市城市已达630多个,城市人口近3亿人。我国城市化的快速发展,一方面是由于世界城市化发展的潮流影响:另一方面是我国市场经济的建立,农村剩余劳动力大量向城市转移。专家预测我国城市化未来进程将有三个特点,一是城市建设与发展的速度加快;二是城市群明显增多;三是乡村剩余劳动力向城市转移将成为未来城市人口增长的主体。站在世纪之交和体制转轨的特殊线上,面对我国城市化进程的加速发展,     

新型城市化“新”定位

美国城市问题研究权威学者乔尔.科特金指出:"今天,大多数人口密集的巨型城市,其规模与其说是城市的优势,毋宁说是城市的负担。"2011年浙江城市化率达到62.3%,城市化建设成绩显著,但城市化的快速推进也给城市带来多方面的问题。身处城市,每天经历上下班高峰的拥堵,每天呼吸着PM2.5超标的     

空中巴士的“嵌入式”难题

在城市交通拥堵,地铁投资又过大的情况下,立体快巴把目光投向了城市上空。但这究竟是一个变繁为简的好创意,还是一厢情愿的"乌托邦"呢?     

从“功能城市”到“文化城市”的转型——宁波文化强市建设的前瞻研究

21世纪是"城市世纪",城市发展的走向至关重要。从"功能城市"走向"文化城市"是新世纪城市发展最值得关注的大趋势。"文化城市"是城市发展的理想图景和先进思想,将是21世纪最具前景的城市。宁波在加速工业化、城市化的"热发展"中,必须对一个城市应具有什么样的人文传统、文化特色和城市精神等问题予以"冷思考":把握发展趋势,研究文化发展战略,以文化城市为导向,创造性地推进现阶段宁波文化强市建设,为从"文化强市"向"文化城市"的转型发展奠定基础。     

美国的“好城市”

我国城市化发展起步较晚、发展较慢，目前还存在许多问题，其中最突出的问题就是管理问题。如何综合运用现代技术，整合城市管理资源，促进政府职能转变，提高城市管理水平和效率。更好地为市民提供最好的公共服务与管理，成为目前城市管理中最迫切的问题。     

“限车”不如“限构”

近期，北京、上海、广州、江苏等省市城市，接连出现严重堵车现象。10月18日北京晚高峰全城拥堵路段再次破百，相比平时晚高峰，拥堵路段至少增加30％。     

争创全国文明城市“六连冠” 宁波发起“总攻”

正全国文明城市是综合性最强、含金量最高、影响力最大的城市荣誉,反映了一座城市的发展水平、综合实力和市民素质。自2005年以来,宁波已连续五次荣获"全国文明城市"称号。5月19日,宁波召开全力创建全国文明城市"六连冠"动员大会。浙江省委副书记、宁波市委书记郑栅洁在会上强调,要确保高分获得全国文明城市创建"六连冠",为当好浙江建设"重要窗口"模范生增光添彩。在这场"总攻"号角     

美国的“好城市”

我国城市化发展起步较晚、发展较慢，目前还存在许多问题，其中最突出的问题就是管理问题。如何综合运用现代技术，整合城市管理资源，促进政府职能转变，提高城市管理水平和效率。更好地为市民提供最好的公共服务与管理，成为目前城市管理中最迫切的问题。