汽车零配件业:外资围猎,路在何方

有关调查数据显示，我国汽车产业的价值链目前正在向零配件领域转移，整个汽车零配件流通市场上的销售额已超过2000多亿元，加上整车厂的零配件需求，2004年整个行业的销售收入已经达到3400多亿元，难怪有业内人士不断发出惊呼：这是一个比汽车整车产业还要巨型的大蛋糕！     

中国汽车零配件:激烈竞争下左右为难

这是一个艰难的抉择!一边是廉价的劳动力加广阔的市场,一边是发达的技术加先进的管理模式;是合资还是独资,是拿来主义还是自主研发,是引狼入室还是锁定家门,中国汽车零配件产业充满着变数面对市场经济下巨大的竞争压力,中国零配件产业该何去何从!     

印度IT业崛起的奥秘

印度的IT产业以毫无争议的发展势头紧随美国之后，成为居世界第二位的软件大国。并以此带动了本国的经济实力，成为公认的继中国之后崛起的“又一只东方雄师”。     

“后过渡期”中国汽车零配件企业发展策略研究

"后过渡期"内,中国按照加入WTO的承诺,取消了汽车配额、许可证管理,进口汽车关税和零配件关税也大幅降低。失去关税的壁垒保护之后,中国汽车零配件既面临有利条件的推动,又面临不利因素的制约。本文在分析利弊因素的同时,对中国汽车零配件企业的发展策略进行了探讨,旨在提供一些参考和借鉴。     

中国一汽大巡礼-写在中国汽车工业50周年之际

2003年7月15日是一汽建厂50周年纪念日。也是中国汽车工业迎来的第50个诞辰。     

Supplier quality and reliability assurance practices in the Spanish auto components industry: a study of implementation issues

This paper reports some empirical observations of the way in which the Spanish auto components industry is implementing supplier quality and reliability practices. The findings are examined in relation to four hypotheses. Amongst the main conclusions of the study is that there is an apparently large group of suppliers who, in spite of implementing a range of quality management preventative practices, still undertake considerable component and product inspection, and they tend to be stuck in the old quality paradigm of detection. It is also pointed out that suppliers more advanced in the use of quality practices are achieving better operational performance in terms of quality, reliability, cost, flexibility and design.     

为全面建设小康社会而奉献-庆贺中国汽车工业暨一汽50周年

今年7月15日．是一汽建厂50周年纪念日也是中国汽车工业50周年华诞。中国汽车工业在半个世纪中演绎了一部可歌可泣的历史：达到100万辆的规模，将近奋斗了40年；从100万辆到200万辆，又用了8年的时间；从200万辆到300万辆，仅仅用了2年；从300万辆到400万辆，今年一年就可以实现其间．痛苦与欢乐交织．挫折与成功相伴．一代又一代的中国     

50 Years'''' Chronicle of Chinese Auto Industry

October,1949The machine industrial bureau ofMinistry of Heavy Industry set aboutestablishing the new China's auto in-dustry.March,1951The Financial and Economic Com-mittee of the Government Adminis-tration Council approved the FirstAnto Works to be built in Chang-chun.     

光影下的中国汽车零部件业新格局

巨大的发展空间、全球零部件企业向中国转移生产基地、本土零部件企业的崛起，必将推动中国成为世界性的汽车零部件制造基地之一。     

做最好的汽车紧固件供应商--访东风汽车紧固件有限公司总经理夏晓川

从某种角度上讲，一个国家的现代化文明史，就是一部汽车工业的发展史。而任何一辆汽车都是由若干个零部件组成的，所以零部件的优劣，也就决定了这辆车的优劣。汽车上最细小的零部件当属汽车的紧固件了。     

加入WTO后中国国内汽车产业发展战略

中国一只脚已迈进了WTO的大门,对于入世后国内汽车产业面临的内外环境以及发展战略,各界人士众说纷纭,其中不乏治理国内汽车产业散、乱、差局面,发展“中国汽车工业”的真知灼见,许多还是集一生从事汽车工业经验的总结。但对于汽车业所存在的问题还拿不出全面、彻底的解决方案,特别是把汽车业作为国民经济的主导产业,对其长期发展战略研究不够,对于许多问题的回答也似是而非。本文力图从产业发展的相关理论出发,以系统论、长期发展、投资目标多元化等观点为方法论,阐明国内汽车产业的发展目标以及应采取的相关策略,从而为政府宏观部门提供决策建议,为微观投资主体提供决策参考。