韩国造船业置“旺炉”烘“潮气”

造船业是韩国最重要的制造业及支柱产业之一．也是韩国对外贸易出口的大户．每年为韩国带来巨额的贸易顺差。前几年，韩闰造船业的出口额、外贸顺差额在韩周的七大出口产业当中曾连年高居榜首．     

中国造船业须加快产业升级步伐

世界造船产业最先的霸主源于欧洲．进入上世纪50年代．日本造船业崛起．打破了西欧造船国一统天下的局面．从上世纪70年代开始．韩国的造船业逐步发展并赶超了日本．1999年．韩国新船接单量超过日本．2000年．新船接单量和手持订单量远远超过日本．造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月．中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国．成为世界第一．     

韩国自主创新发展造船业政府扮演重要角色

韩国造船业经过几十年的快速发展,成就卓著。主要得力于政府的政策扶持和雄厚的资金支持。政府把造船业作为国家的支柱产业和出口产业发展．制定了一系列的政策法规,适时地进行宏观调控管理,鼓励造船业科技创新自主研发,扶持船舶产品进军国际市场．并注重船舶配套业的发展。当前．面临着国际经济萧条和中国造船业的快速发展．韩国造船业经受着严峻挑战．为了保住造船强国的地位,韩国政府采取一系列新的措施。这一切,很值得我们认真研究借鉴。     

金融危机后的韩国中小船企

一提到韩国造船业．我们首先想到的是现代重工、三星重工、大宁造船海洋、STX造船海洋、韩进重工等大型造船企业．因为他们是韩国造船业乃至世界造船业中的顶级“选手”。而在这个世界造船大国、强国中．我们对那些中小型造船企业的了解相对较少，由于此次国际金融危机韩国中小型造船企业的情况陆续浮出水面．正逐渐被业界所熟知。     

韩国造船业稳居世界榜首

20世纪90年代开始,随着世界经济和海运业的恢复和发展,船舶需求和建造量迅速增加。韩国造船业在世界上处于领先地位,特别是近几年来,韩国造船业超过日本,位列世界第一。     

中国制造业警惕外资对手的新暗算

目前,中日韩三国造船业的竞争格局颇类似魏蜀吴的三国鼎立。今年,这一格局似乎发生了改变;英国克拉克松公司22日公布的数据显示,韩国造船业累计新接订单量首次被中国赶超,今年中国新接订单全球第一的地位已成定局。然而,这只是表面现象,韩国造船业依然是绝对的霸主。     

欧洲造船业：夕阳西下

欧洲曾经是世界造船业的中心。随着日本、韩国、中国以及新兴造船经济体的迅速崛起．从上世纪70年代下半期开始．欧洲的造船产量份额在逐年下降．按照总吨计．其造船产量占世界市场份额从42％左右降至目前的10％以下。     

中国造船业需要进一步加快产业升级步伐

世界造船产业最先的霸主源于欧洲,进入50年代,日本造船业崛起,打破了西欧造船国一统天下的书面。而从70年代开始,韩国的造船业逐步发展并赶超了日本,1999年,韩国承接新般接单超过日本。     

韩国船企实现绿色造船

韩国船企在加速 进入新世纪以来．国际上将船舶的减排议题尖锐地提了出来．并摆上了议事日程．韩国造船界敏锐地觉察到：这是今后国际造船市场上不可回避的、要拿出答案的现实问题．对韩国而言是一个亟待解决的紧迫问题。这也是国际船舶市场大环境的新变化．直接关系列造船业的竞争力。对造船企业来讲．减排和绿色主要有两层含义：一是造船生产的整个过程要减排，     

外资抢滩中国造船蕴藏忧患

3月30日,韩国STX造船公司在大连长兴岛投资的造船厂,顺利举行了开工仪式,项目总投资9.02亿美元.该项目是目前韩国企业在大连最大的投资项目,但是却不是韩国造船企业大举进军中国造船业的开始.此前,韩国三星重工、现代综合商事会社、大宇造船海洋工程公司、成东造船厂等大型强势造船企业都已纷纷投巨资抢滩中国造船业.