广州华林集团:摩托车行业的颠覆与守望——专访广州市华林企业集团董事长兼总裁林海

华林企业初始创建于1994年,1999年开始生产摩托车发动机,2002年开始生产摩托车整车,至今已形成集多种品牌、型号的摩托车、电动自行车、汽油机助力车、其它动力装置助力车、沙滩车,50cc-250cc摩托车发动机及摩托车其他零部件等产品系列开发、设计、制造、销售于一体的摩托车企业集团。     

香港地铁与都市交通轨道化战略的启示

香港有计划有控制地推出土地发展物业的做法，同香港地铁发展物业及以长期收益补偿建设期投资的做法，都可以成为国内利用土地价值兴建轨道化交通系统的榜样。     

信息产业对广州城市发展的影响初探

１信息产业的概念、地位和分类１．１信息产业的概念和地位信息产业又称第四产业或现代第三产业，是从事信息技术设备制造以及信息的生产、加工、存贮、流动与服务的新兴部门。本文所讨论的是除信息技术设备制造以外的狭义的信息产业。为了深入开展信息产业或第四产业的研究，有必要严格界定第四产业和第三产业的概念。第三产业是为第一和第二产业与最终消费者之间提供联系的活动，包括商业、服务业与交通运输业，其特点是主要与货物有关。第四产业由需要高技能和专门化水平的个人服务所构成，如教育、研究与发展，行政、金融管理，其特点是…     

基于"钻石模型"的江门摩托车产业竞争力研究

波特的"钻石模型"自从被提出以后,引起学术界的高度评价,很快被应用于分析国家或产业竞争力.但是,"钻石模型"并不是放之四海而皆准,当它被应用于分析像中国这样的发展中国家的产业竞争力时,仍然存在缺陷.本文在波特的"钻石模型"中加入跨国经济、视情况对待国内和国外需求和政府关键作用等影响因素,构建了适合分析中国制造产业竞争力的中国化"钻石模型".然后,运用问卷调查数据,采用"对应分析"的统计方法测量中国化"钻石模型"中的各个变量,将江门摩托车产业竞争力分为:重点优势、保持优势、急待改善和有待改善四个区域,从这四个区域可以更加直观、量化地发现产业发展的优劣势.针对产业发展的劣势,提出了加强自主创新能力、创造高级生产要素、走差异化的发展道路、多元化出口、抓住国家政策契机等策略来提升江门摩托车产业竞争力的对策.     

对营运车辆强制维护工作的讨论

在推行车辆二级维护的实际工作过程中,仍然存在一些问题。如何加强车辆二级维护工作,保持车辆良好的技术状况,保证安全运输、取得最好的经济效益和社会效益,对车辆强制维护制度执行过程中出现的问题及解决方法进行阐述。     

台湾产业结构演进的动因分析及其对广州外贸发展的启示

20世纪50年代以来,台湾经济的高速发展使其成为亚洲四小龙之一。1999年,台湾岛内人口2181万,国民生产总值达到了92290亿新台币,人均生产总值为12062美元。因为在人均收入和经济结构等方面的合理化以及服务业的增长达到了发达国家的水平,台湾已被列入发达经济圈的成员。即使在1998年经济危机席卷绝大多数亚洲国家的时候,台湾的经济增长率仍高达5％。台湾经济的这种高速增长是与其产业结构的变动紧密相     

加入WTO对我国摩托车产业的影响分析及对策研究

我国的摩托车生产在产量上已成为全球摩托车生产的第一大国 ,特别是进入 90年代后 ,在需求市场的拖动下 ,摩托车产业以平均每年递增近 50 %的速度增长 ,在这种条件下 ,我国加入世界贸易组织无疑会给我国摩托车生产企业带来新的更大的机遇 ,同时也带来了严峻的挑战。一、入世对我国摩托车产业发展所产生的积极影响1、关税的下调有利于增加我国摩托车在国际市场上的价格竞争力。长期以来 ,由于我国的进口关税普遍较高 ,国家为了鼓励企业产品出口创汇 ,对出口产品采取补贴的方式 ,其结果是产品出口仅仅在创汇上才有意义。纵观我国摩托车行业的…     

CEPA对“大珠三角”城市功能的影响及广州的对策

编者按:2003年7月1日签订的《内地与香港关于更紧密经贸关系的安排》和正在商谈的《内地与澳门关于更紧密经贸关系的安排》(以下统一简称为《更紧密经贸关系安排》,即CEPA)都将在2004年1月1日生效执行.CEPA将对"大珠三角"区域一体化功能及各中心城市功能进行战略性的定位和重铸产生重大影响,将使"大珠三角"今后20年或更长时期内在世界经济中的角色和地位发生极其重大变化.本期选登《CEPA对"大珠三角"城市功能的影响及广州的对策》部分成果,该研究报告得到广州市委主要领导的充分肯定,对广州抓住CEPA的机遇,进行中心城市功能的新战略定位和重铸,加快广州大都市的建设发展,有着十分重大的指导意义.     

治超对发展道路货运业的促进作用

近年来，我国道路货运车辆超载超限现象极为普遍，对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成的危害极大。一是诱发了大量道路交通事故。二是严重损坏了公路基础设施。三是造成车辆“大吨小标”泛滥，影响了汽车工业的健康发展。四是导致了道路运输市场的恶性竞争，造成道路运输市场扭曲，诚信水准下降，严重损害了统一开放、竞争有序的市场秩序，阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济。     

“广佛都市圈”的形成和发展动因分析——对广州、佛山产业结构变动的实证研究

广州与佛山两市第三产业总量的差异,显示出在珠江三角洲经济区中,广州作为区域的物流中心、交通中心、金融中心的地位,是不可置疑的。而广佛间第三产业内部的趋同化,则可以解释广州第三产业的发展水平,特别是生产服务业的发展水平,尚不足以满足整个经济圈的服务需求。因此,佛山第三产业的发展,是从另一个方向对广州第三产业发展不足的补充。